Lamborghini Huracán STO, supercar balap diadaptasi pikeun lalu lintas jalan.
Urang tingali dina 2021 Lamborghini Huracán STO, supercar 10-horsepower, 5.2 liter V640 dirancang pikeun pamakéan jalan umum nu incorporates téhnologi tina Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO jeung versi lagu GT EVO.
Lamborghini sok ngahasilkeun mobil anu gancang sareng spektakuler. Tapi teu salawasna aman tur dipercaya. Imah Italia ngagaduhan reputasi anu goréng salami mangtaun-taun, mobilna unggal ayeuna kedah ngaliwat bengkel mékanis. Tapi Lamborghini geus greatly ningkat téhnologi, kaamanan jeung reliabilitas. Sareng Lamborghini Huracan STO 2021 mangrupikeun conto anu saé pikeun prestasi ieu.
ngagaduhan kasempetan pikeun nguji STO (Super Trofeo Omologata) di New York, boh di kota, di jalan raya, sareng di jalan sekundér anu berliku. mobil super kalawan Базовая цена 327,838 долларов США..
Hal kahiji anu narik perhatian dina supercar sapertos Huracán STO nyaéta, tangtosna, éta Desain luar. Aranjeunna nyorot anjeun sirip hiu sentral, nu ends jejeg jangjang pungkur badag. spoiler Ieu tilu posisi mungkin, najan ngarobah ti hiji ka séjén nyaéta prosés manual anu kudu dipigawé kalayan konci a. Ulah ngabayangkeun hiji spoiler otomatis nu naek mun anjeun ngahontal speed tangtu.
Ogé anyar téh kaasup serat karbon dina kalolobaan awak (dina 75% tina panels exterior na), kalawan nu bisa lighten mobil, nu beuratna 2,900 pon, nu malah 100 pon kirang ti 2019 Huracan Performante.
Ti jalur balap nepi ka jalan
Tapi ngartos kinerja supercar ieu, urang kudu ngobrol ngeunaan model balap eta diideuan tina: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO sareng versi Huracan GT3 EVO na paréntah balap sered Lamborghini Squadra Cors.
Sarta kami kudu ngobrol ngeunaan Huracán Super Trofeo EVO jeung lagu Huracán GT3 EVO sabab Huracán STO ieu "sah" adaptasi mobil maranéhanana. Jelas aya seueur bédana: kotak gear kompetisi, kabin kosong, ningkat kaamanan, gantung ... dina versi balap anu meunang tilu taun dina 24 Jam Daytona. Tapi duanana mobil babagi hiji kuat naturally aspirated 10 liter V5.3 engine nu ngahasilkeun 640 horsepower dina versi jalan. kalawan torsi 565 Nm dina 6,500 rpm.
Kakuatan ieu ngajantenkeun Lamborghini Huracan STO janten panah: 0 nepi ka 60 mph dina 2.8 detik (tina 0 nepi ka 100 km/jam dina 3 detik jeung ti 0 nepi ka 200 km/jam dina 9 detik) jeung laju pangluhurna 192 mph (310 km/h).
Tapi anu paling endah nyaéta kontrol anu anjeun karasa dina throttle pinuh. Dina mobil tipe ieu, malah leuwih kirang kuat, pungkur mobil mindeng "luncat" dina momen mimiti akselerasi maksimum. Utamana upami éta mangrupikeun mobil pungkur tina jinis stasiun jasa. Tapi Lamborghini parantos ningkatkeun kontrol traction sareng stabilitas Huracán STO dugi ka, sahenteuna dina jalan anu garing, urang henteu pernah perhatikeun kurangna kontrol mobil..
Sajaba ti éta, kakuatan stopping na ogé héran, 60 mph ka nol dina 30 méter. Ti 120 mph ka nol dina 110 méter. Di dieu anjeun bisa nyebutkeun yen urang nyetir mobil balap jeung rem Brembo CCM-R.
Kabin anu nyaman pikeun perjalanan sadinten
Lamborghini Huracán STO 2021, sareng sadaya unit parantos dijual sareng pesenan pikeun vérsi 2022 ditampi, sanés kendaraan anu nyaman pikeun dianggo sapopoé atanapi perjalanan. Anu mimiti, éta handap pisan sahingga asup sareng kaluar tina mobil henteu gampang, khususna upami anjeun parkir di curb. Tapi di luhur sadayana, aya sakedik rohangan pikeun barang-barang pangleutikna (botol cai, dompét, ransel, telepon sélulér…) sahingga teu praktis. Sareng pikeun perjalanan multi-dinten, ngan saukur teu aya batang. Di hareup, handapeun tiung, asupan hawa nyandak ampir sakabéh spasi, nu diréduksi jadi liang ninggalkeun helm (sakumaha dimaksud).
ceuk éta, Naha henteu éta mobil teu nyaman. Korsi anu nyaman, bahan nice, finish lengkep. Dina hal kanyamanan, Lamborghini ogé parantos nyobian nyiptakeun mobil anu bakal nyaman pikeun perjalanan sababaraha jam.
Kumaha éta bisa disebutkeun, brand Italia ogé geus diasupkeun téhnologi dina nyetir jeung sistem hiburan, nu dikawasa ti layar rampa sentral, gampang diakses ku supir atawa panumpang. Salaku tambahan, tampilan tukangeun roda kalebet sadaya inpormasi ngeunaan penanganan, kinerja, sareng seueur deui.
Aya tombol di handapeun setir pikeun ngarobah mode nyetir.. Modeu dasarna nyaéta STO, dimana kendaraan didorong ku parobahan gear otomatis sareng eureun mesin otomatis di tempat parkir. Modeu Trofeo na Pioggia manual - 7 speeds nu dirobah via paddles on setir - urut kinerja boosts (revs engine luhur, gantung stiffer salawasna ngajalankeun dina taneuh garing) sarta dimungkinkeun boosts kontrol traction pikeun nyetir dina hujan.
Sareng urang ngahemat biaya BBM kanggo terakhir, sabab upami aya anu hoyong mésér mobil ieu, kami henteu nyangka aranjeunna bakal hariwang teuing ngeunaan bénsin. tapi sacara resmi The Lamborghini Huracán STO meunang 13 mpg kota, 18 mpg jalan raya sarta 15 mpg digabungkeun.
