Lamborghini Aventador 2013 Ihtisar

Bising nyeri. Catetan knalpot pencét gendang ceuli kuring, sareng gelombang shock ngarobah dada kuring janten timpani dina tangan sababaraha maniac musik.

Sadaya anu kuring kedah laksanakeun pikeun noise ieu - geter dina hawa - ngaleungit nyaéta pindah saklar konsol tina " olahraga "pikeun "strada" (jalan). Ieu ngarobih setélan mesin ku cara ngalihkeun gas haseup tina ékstraktor anu disaluyukeun kinerja tambahan.

Tapi kuring teu bisa. Éta adiktif henteu ngan pikeun kuring, tapi ogé pikeun panumpang dina mobil di gigireun kuring dina lampu lalu lintas, pikeun pengendara sepeda kuring nembé ngaliwat hiji atanapi dua mil deui ka jalan, sareng pikeun pembeli anu rada oyag roaming di jalan-jalan sempit. kota. Sahenteuna sahenteuna, kuring nganggap aranjeunna kagum pisan kana musik sapertos aranjeunna tina keuneung ngaganjel anu nunjuk héksagonal nyaéta Lamborghini's Aventador Roadster.

Ieu mobil anu impresses teu ukur ku sora na, garis seukeut nu nolak garis organik transportasi modern, sarta dimensi disproportionate nu exaggerate rubak na 2.3 m kalawan jangkungna leutik 1.1 m.

HARGA

Sareng upami sadayana éta henteu cocog sareng anjeun, maka harga tingkat éntri $ 795,000 - ku jalan kitu, kalebet sakitar $ 300,000 dina pajak pamaréntahan (janten saha anu nyarios kabeungharan teu sopan) - mangrupikeun tés dina prakték, sareng uji jalan. hargana $929,000 XNUMX dolar. mobil téh ngan hiji angka Monopoli teu mungkin.

Sababaraha mobil - sahenteuna anu tiasa dilisensikeun di Australia - bakal ngajantenkeun jalan tol anjeun katingali saé. Hebatna, ieu bakal ngajantenkeun supir katingali hebat sareng ngajantenkeun jalma anu aya dina korsi panumpang.

Upami anjeun introvert, ngajalankeun pulsar a. Upami anjeun ka dieu kedah diperhatoskeun, éta Lamborghini sareng, tangtosna, roadster Aventador. aya ogé Gallardo convertible - yén tanpa hateup anjeun bakal janten béntang disamak.

Upami anjeun gaduh, bangga! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), anu ngadegkeun pausahaan, reputedly sakali ngomong ngeunaan harga tinggi mobil na, "Mesin hargana $150,000 - anjeun meunang sésana haratis."

rarancang

Hexagons anu ngawangun seueur desain awak roadster - sareng, ku jalan kitu, teu aya dina coupe Aventador - mangrupikeun ujung topi Lamborghini anu aya hubunganana sareng unsur karbon. Anjeun tingali, serat karbon nyusun bagian ageung tina awak mobil. Sésana téh torn euforia.

Mobil uji meunang roda hareup 20 inci sarta pungkur 21 inci ($ 10,350 pilihan), panutup mesin kaca-paneled ($ 14,985, $4995), fillet serat karbon di tengah mesin V-bagian ($ 4875), jeung cet logam ( $XNUMX). ). Sababaraha switchgear nunjukkeun tanda-tanda perusahaan induk Audi - henteu goréng, saleresna.

teknologi

Teuing keur spasi, tapi mesin bisa mareuman genep silinder nalika coasting, sarta Aventador boga sistem stop-start kapasitor - kawas Mazda6! Sistem AWD ngarahkeun kakuatan ti hareup mesin ka transmisi antara korsi, lajeng ngagunakeun hiji driveshaft ka roda pungkur (sapanjang sisi katuhu mesin) sarta maju sejen ngaliwatan diferensial Haldex ka roda hareup. . Pajeulitna sajajar sareng pangiriman kakuatan Nissan GT-R.

KESELAMATAN

Teu boga rating kacilakaan Australia. Upami Anjeun gaduh $ 929,000 meuli salah sahiji ieu sareng masihan ka ANCAP sarta maranéhanana baris ngarecahna pikeun anjeun. Béjakeun ka kuring kumaha anjeun.

MOBIL

Batur sakali ngajelaskeun akselerasi ieu salaku bungee jumping horizontal. Abdi teu tiasa ngabantah. Euweuh ngéléhkeun instantaneousness tina Aventador Slingshot kalawan ngaku 2.9 flash detik ti sésana ka 100 km / h.

Pangajaran kahiji: Janten siap pisan mun anjeun maénkeun kalayan pedal akselerator. Ti mimiti, aya hiji klik tina stalk katuhu kana gear kahiji, lajeng mencet pedal akselerator. Lajeng komprési sejen, jeung saterusna, nepi ka kuring yakin yén transmisi teu ngahurungkeun. Mémang, aya kénéh sababaraha ratus révolusi di sabudeureun skala tachometer multi-warna dominan saméméh clutch éléktronik engages.

Lajeng 515 kW bergegas ka hareup. Ninggalkeun eta dina modeu "strada" pikeun pamakéan jalan normal, jeung sora knalpot manual, sarta mode otomatis tina robotic manual tujuh-speed ampir domesticated - tangtosna, tebih ti mimiti kotak "e-gear" dina munggaran. Sigana mah Gallardo nyoba nenangkeun kipas Collingwood anu ambek-ambekan saatos eleh pertandingan.

Gumantung kana tekanan dina pedal akselerator, kotak bakal nahan gears deui sarta buang aranjeunna nepi di ngeunaan 3000 rpm, atawa gancang balikkeun gears. setir téh teguh, ampir beurat, sarta bari pintonan hareup jelas, tempoan pungkur téh saeutik leuwih ti slot letterbox, sarta di sisi - sumur, poho deui.

Mobil teu hésé dijalankeun. Kuring kakeueum ku sieun gagal. Kuring ngajalankeun haunted ku pikiran ngeunaan salah itungan leutik dina péngkolan anu bakal ngakibatkeun maot dina vakum finansial, tapi dina waktos anu sareng thrill sheer tina pedaling a heran basajan, impossibly gancang, leungeun-diwangun mobil Italia.

Ngarobah tombol on konsol ka " olahraga "Na éta catetan knalpot bursts mudik. Aya hiji urgency nu teu diuk ogé kalawan puguh lalulintas tengah minggu dina jalur basisir. Tombol corsa ngajaga barking na howling tina knalpot, tapi disables nu babysitter éléktronik, move dijieun kandel atanapi foolish. Ogé firms up setir, sarta shifts ti snappy ka snappy.

Lampu lalu lintas ngaleungit, sareng jalan nyapu sareng ngalir, sareng lalu lintas turun, janten mobil tiasa dipindahkeun kalayan larangan anu langkung saeutik. Di dieu, dina trotoar kabuka, Aventador mimiti caang. Tangtosna, anjeunna frustasi ku bitumen anu henteu rata, anu nyababkeun suspensi ngagoncang sareng chassis mumbul, sareng awakna sakedik creak ti jaman ka jaman.

Tapi rasa laparna teu kabeurangan. Anjeunna tuang jalan, sareng anu langkung gancang - sacara akademis, pikeun nyepetkeun bahkan teu kaampeuh di Italia kalér - anjeunna angkat, beuki anjeunna nangkeup bitumen sareng janten lokomotif padet. Hateupna naék, mobilna kenceng jeung sepi ku angin—tapi lain sora jalan atawa mesin—tapi lamun dua panel targa dicabut jeung kaca jandéla bevelled turun, angin ngahiliwir ngaliwatan karpét, kulit. , jeung kulit kuring. bulu sésana.

Ieu dua panels targa, dijieunna tina komposit ngarah pisan lampu (6kg tiap), nu wilanganana sasuai ambéh hobbyists kawas kuring bisa manggihan kumaha aranjeunna cocog kana posisi handapeun tiung ngawangun Spade. Sadar yén teu aya tempat pikeun koper dina situs. Taya sasaha. Korsi - pilihan di dieu dina pakét Elegante ekslusif Roadster ($ 4440) kalayan merek Lamborghini (tambah $ 2070) - katingalina leutik tapi ngadukung sareng gampang diakses.

Panto gunting dijieunna tina serat karbon jeung sampurna saimbang, ngarah muka jeung nutup kawas latihan dua-ramo, jauh ti leungeun beurat diperlukeun pikeun Murcielago.

JUMLAH

The Lamborghini pangalusna pikeun titimangsa.

Lamborghini Aventador Roadster

ongkos: ti $795,000 ($929,000 nalika diuji di jalan)

Jaminan: 3 taun / mileage taya, 3 taun bantuan roadside

Service kawates: teu

Interval Palayanan: 12 bln/12,000 km

Dijual deui: 54%

Kasalametan: 8 kantong udara, ABS, ESC, EBD, TC

Peunteun kacilakaan: Teu diuji

Mesin: mesin béngsin 6.5 liter V12; 515 kW / 690 Nm

Pangiriman: manual 7-speed otomatis; roda opat drive

haus: 17.2 l/100 km; 98 RON; 398 g/km CO2

Diménsi: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

beurat: 1690kg

cadang: sadaya