Lamborghini Aventador 2012 Ihtisar
Supercar. Saha anu peryogi aranjeunna? Teu aya anu leres-leres, tapi ieu mangrupikeun mobil impian di sakumna dunya.
Katuhu di luhur ayeuna nyaéta Lamborgini Aventador anu ngerakeun, anu ngémutan sadayana tina sasis serat karbon dugi ka kecepatan luhur 350 km / jam, ngutruk 2.9 detik dugi ka 100 km / jam sareng harga $ 745,600 di Australia.
Dina '32, Lamborghini ngan ngajual mobil 2011 di dieu, sanajan kasuksésan global tina V10-Powered Gallardo anu bersaing jeung Ferrari 458, tapi Aventador LP700-4 geus dua taun antrian.
Bisa jadi gaya, atawa kinerja, atawa ngan kanyataan yén 2011 nempo bubuka hiji andalannya sadaya-anyar Lamborghini V12 kalawan 700 horsepower sarta sagala-wheel drive.
Nalika kuring mimiti balik kabayang V12 Lamborghini di 1980s, éta musibah. Countach anu nyéwa éta ambek-ambekan, ngaraos teu nyaman, panas sareng sesak, teras selang radiator bocor. . .
Ieu ngerakeun jeung unforgettable, tapi teu dina cara alus. Janten kuring resep ningali kumaha kalakuan Aventador, khususna sabab narik perhatian pulisi Italia - "punten dokumén" - saatos ukur 30 menit nyetir dina laju anu sah saatos ngantunkeun pabrik Lamborghini.
ajen
Kumaha anjeun meunteun biaya mobil mahal sapertos Aventador? Biasana éta kapuasan anu dipasihkeun ka jalma anu ngagaduhan armada mobil sareng, paling dipikaresep, parahu raksasa sareng sababaraha bumi, ogé kasempetan pikeun bangga tiasa mareuman juragan Ferrari 599 atanapi Lexus LF. -A. Sareng éta sanés kuring.
Sanajan kitu, lamun ngabandingkeun Aventador ka $ 700,00 Lexus LF-A jeung Ferrari kaluar 599, ngajadikeun hiji hal padet pikeun gaya, kinerja sarta nyatu parabot méwah. Lexus sigana cukup biasa dibandingkeun sareng Aventador, sanaos pamekaran anu fokus kana lagu.
Ngan tombol peluncuran dina Lamborghini - éta dina konsol tengah sareng gaduh panutup beureum flip-out sapertos anu dianggo pikeun ngaluncurkeun rokét - panginten cekap pikeun narik sababaraha urang. “Mobilna tos béak. Sadaya alokasi kami pikeun 2012 parantos réngsé, ”saur Martin Roller Lamborghini.
"Di tingkat nasional, urang meureun bakal nyieun 50 mobil taun ieu. Taun ka tukang, tangtosna, turun sabab kami ngantosan Aventador. Tapi ayeuna urang gaduhna, sareng éta kurupuk.
teknologi
Presentasi teknis ti insinyur di markas Sant'Agata Lamborghini lumangsung ampir tilu imah, sareng éta sateuacan nganjang ka jalur produksi sareng lab serat karbon.
Sorotan nyaéta sasis serat sadaya-karbon, diklaim janten pangheulana di dunya, kalayan unit gantung aluminium dipasang dina kompartemen panumpang, ogé mesin V12 téknologi tinggi, Haldex all-wheel drive, sareng bank komputer. sadayana nyarios sareng nunjuk ka arah anu leres.
Kirang perhatian anu dibayar ka ékonomi suluh 17.1 l / 100 km jeung émisi CO2 of a 398 gram doraka per kilométer, sanajan Lamborghini ngaklaim yén ieu téh pamutahiran signifikan 20% leuwih mobil urang miheulaan Murcielago.
rarancang
Bentuk Aventador, dikembangkeun di bumi saatos bersaing ngalawan pamilik Lamborghini di Audi, ngan saukur ngerakeun. Seueur perusahaan mobil nyarios yén mobil olahragana diideuan ku jet tempur, tapi éta leres pikeun Lamborgini sanaos tampilan pungkur katingalina sapertos kumbang scarab.
Tungtung hareup ieu chiselled dina gaya supercar leres, roda badag tur ban, sarta Aventador boga gampang-to-parkir gunting-angkat panto nu geus jadi ciri khas tina V12-Powered Lamborghini.
Di jero, kluster instrumen digital meniru gaya analog dial kuno tapi kalayan inpormasi anu langkung seueur, sareng aya dua tank anu nyaman sareng ngadukung sareng konsol tengah raksasa. Tapi hese neangan dimana nempatkeun kenop push-tombol nu muka mobil, sarta kompartemen bagasi téh cramped pangalusna.
KESELAMATAN
Teu aya saurang ti ANCAP anu bakal nabrak Aventador, tapi hasil uji perusahaan sorangan - dipidangkeun salaku bagian tina ilustrasi karya perbaikan - nunjukkeun kakuatan anu ageung tina kompartemen panumpang serat karbon. Aya ogé ESP kalayan rupa-rupa modeu nyetir, sabab sababaraha pamilik bakal nyetir ka racetracks, rem anu dikontrol ku ABS, radar parkir sareng kaméra ngabalikeun anu diperyogikeun.
MOBIL
Waktos sareng Aventador nyaéta téater. Éta ogé pikasieuneun pisan, bahkan sacara agama taat kana wates laju di jalan tol Italia di tukangeun mobil Audi sareng di jalan sekundér anu ditutupan salju.
Ti mimiti mesin V12 hurung di tukangeun sirah kuring, mobil nangkep kuring. Pertama kali kuring uncork sakabeh kakuatan jeung ngarasa tusuk di tukang nu ngajadikeun supercar V8 rada ngalilindeuk, Kuring heran kumaha saha tiasa make Aventador di jalan unggal poe.
Tapi éta heran tractable mun anjeun ninggalkeun transmisi manual robotic ojah, kalawan sakabeh sistem bantuan nyetir disetel ka rojongan manual. Ieu handles lalulintas gampang, éta bisa diparkir, éta nyaman jeung kaasih.
Ngajalankeun mobil ngaliwatan sababaraha juru jeung irung resists saeutik, tapi nerapkeun kakuatan tidies hal up pikeun kasaimbangan nétral, sarta eta memang bakal balap di jalan mana wae di ngan ngeunaan naon - lumrah - speed.
Hal pangalusna ngeunaan Aventador nyaéta réaksi jalma séjén. Rahang lungsur, telepon kaméra hurung, jeung jalma-jalma ngan ukur ngagebahkeun leungeunna jeung keprok. Malah pulisi ahirna seuri jeung ngirim kuring di jalan.
Di Australia, Aventador bakal ngan saukur ngerakeun, aheng sareng pikaresepeun. Henteu kanggo sadayana sareng sabagéan ageung jalma bakal nganggap éta henteu konsisten, tapi éta saé yén mobil sapertos andalannya Lamborghini masih aya.
JUMLAH
Aventador mangrupakeun mobil bodo jeung duit bodo, tapi jadi loba senang. Ieu mobil impian nyata.
rating béntang
Lamborghini Aventador
ongkos: ti $ 754,600
Jaminan: 3 taun / km taya
Dijual deui: Modél énggal
Interval Palayanan: 15,000 km atawa 12 bulan
Kasalametan: opat airbags, ABS, ESP, TC.
Peunteun kacilakaan: teu diverifikasi
Mesin: 515W/690Nm 6.5L V12
awak: 2-panto, 2-seater
Diménsi: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)
beurat: 1575kg
Pangiriman: 7-speed mékanika robotic; roda opat drive
Ékonomi: 17.2 l / 100 km; 398 g / CO2
