Lada Vesta ngalangkungan panon anu ngagaduhan saatos 3000 km

Janten, parantos aya prototipe munggaran Lada Vesta, anu ngalangkungan langkung ti 50 km, khususna mertimbangkeun kanyataan yén seueur mobil ieu dianggo dina taksi. Tapi hanjakalna, éta teu mungkin pikeun manggihan hiji pilihan kalawan mileage tinggi pikeun artikel ieu, tur aya ukur review ku nu boga nyata, anu geus ngan ngajalankeun-di on Vesta anyar, sarta mesin mileage éta ngan 000 km.

kesan munggaran sanggeus owning kulawarga VAZ saméméhna

Pasti teu aya hiji boga tunggal Lada Vesta anu umumna bisa reproach modul ieu dibandingkeun jeung kreasi saméméhna tina Avtovaz. Terus terang jujur ​​​​sareng obyektif, urang tiasa nyebatkeun yén di dieu ngan ukur aya mesin tina mobil urang. Sedengkeun pikeun sesa detil, lolobana ti Renault.

• Rem jeung coolant embung
• Perumahan filter hawa
• Engsel jeung konci panto
• Gearbox
• Desain gantung pungkur sarupa Renault Logan

Tangtosna, aya sababaraha bagian tina merek Renault, tapi henteu sadayana.

Panginten langkung saé upami langkung seueur bagian urang, sabab ieu hartosna kualitasna ayeuna bakal langkung luhur. Candak pamariksaan VAZ anu kawéntar anu sami, anu terus-terusan hums, ngadamel bising, crunches sareng ngaluarkeun langkung seueur sora anu luar biasa sareng sakedik pikaresepeun. Dina Vesta, ayeuna ieu praktis nonexistent. Tangtosna, kotak gear henteu cocog sareng Magan, tapi éta langkung saé tibatan VAZ.

Pedalaman mobil Lada Vesta

Utamana pleased jeung korsi hareup. Upami sateuacana sadayana cekap ngan ukur nyaluyukeun tonggong sareng korsi nyalira, ayeuna anjeun tiasa nyaluyukeun jangkungna sareng dukungan lumbar.

Najan kanyataan yén upholstery korsi teu jadi mahal jeung kualitas luhur, éta leuwih pikaresepeun diuk dina korsi ti model VAZ saméméhna. Saatos perjalanan panjang, supir janten kirang capé sabab posisi tempatna langkung nyaman. Pemanasan tiasa dianggo saé sareng anjeun tiasa ngupingkeunana langkung gancang tibatan anu sami sateuacanna.

Sedengkeun pikeun korsi pungkur, eta sia noting yén aya ampir dua kali loba spasi pikeun panumpang! Tingali spasi antara jajaran tukang jeung korsi hareup!

Sheathing (kartu) tina panto

Panto upholstery on Vesta dijieun kalawan rasa, tapi tangtu - moal tina bahan kualitas pangluhurna. Ulah hilap yén urang nuju kaayaan mobil anggaran, nu ampir cheapest di kelas na, jeung sugan pangalusna dina kategori harga na dina hal rasio harga-kualitas. Tangtu, palastik geus ampir 100% diganti tékstil, tapi ieu boga kaunggulan - practicality.

dasbor Vesta

Sedengkeun pikeun dasbor, urang ngan bisa nyebutkeun hal positif, éta mimiti boga penampilan serius tur rada pikaresepeun. Ayeuna eta boga minimum sagala sorts elemen individu, nu bakal ngakibatkeun jumlah minimum squeaks dina mangsa nu bakal datang.

Kluster instrumen gaduh antarmuka anu cukup jelas sareng henteu nyaring panon anjeun nalika lampu tukang hurung wengi. Sadayana tiasa dibaca saé, panah henteu nyaring panon, sadaya indikator, petunjuk, alat sinyal katingali sampurna!

Seueur kecap anu saé tiasa nyarios ngeunaan lampu utama Vesta. Lampu parantos langkung saé tibatan modél VAZ sateuacana, sareng perjalanan wengi janten langkung pikaresepeun. Sedengkeun pikeun paripolah mobil di jalan, dulur meureun nyatet penanganan idéal Vesta, sarta paling dipikaresep dina hal ieu téh pangalusna diantara pesaing na, Solaris, Logan jeung Rio.

Mesin tina Priora VAZ 21129, nu tumuwuh 108 hp, tangtosna, accelerates mobil massa misalna cukup alus, tapi tetep teu naon nu boga mobil ieu hoyong. Ti pangalaman operasi saeutik, urang bisa disebutkeun yen leuwih 3000 km Vesta teu nguciwakeun, euweuh defects anu kaungkap, sagalana masih jalan jelas, sampurna sarta tanpa nuances. Upami aya momen anu pikaresepeun sareng mobil kuring, tangtosna, sadayana bakal dipasang dina blog ieu!