fist Mussolini urang. Tangki Karajaan Italia dina 1917-1945
Link salajengna dina ngembangkeun tanghi sedeng Italia éta M14/41, kendaraan Italia paling masif (895 unit) dina kategori na.
Pasukan darat Italia dina Perang Dunya II émut salaku budak sebat paribasa pikeun Sekutu, anu disalametkeun ngan ku Korps Afrika Jerman. Pamadegan ieu teu sagemblengna deserved, saprak kurangna kasuksésan ieu dipangaruhan, antara séjén, ku staf komando goréng, masalah logistik, sarta tungtungna, rélatif langka tur teu parabot modern, komo deui, Armored.
Salila Perang Dunya Kahiji, tentara Italia teu ngalakukeun loba di hareup Alpine. Manehna kungsi sababaraha kasuksésan ngaliwatan tentara Austria-Hungaria, tapi ngan ku attracting kakuatan signifikan tina dimungkinkeun dina fronts séjén. Sanajan kitu, aranjeunna salawasna datangna dina biaya karugian badag (teu nyebut eleh ogé lumangsung), sanajan dina perang utama panungtungan of Vittorio Veneto on Oktober 24 - November 3, 1918, nu Italians (kalawan rojongan ti. nagara Entente séjén) kaleungitan ampir 40 XNUMX jalma. Jalma.
Kaayaan ieu rada ngingetkeun kana tindakan di Front Kulon, dimana perang lombang ogé lumangsung. Di Perancis wétan, taktik resapan Jerman di hiji sisi, sareng ratusan tank Inggris sareng Perancis di sisi sanésna, ngabantosan jalan buntu. Sanajan kitu, di hareup Alpine pamakéan maranéhanana éta hésé, sabab perang anu perang di rupa bumi pagunungan, dina lamping, puncak jeung diantara jalur sempit. Usaha pikeun ngawangun tank sorangan parantos dilakukeun saprak 1915, tapi usulan industri sapertos tank super-beurat Fortino Mobile Tipo Pesante ditolak ku Menteri Pertahanan Italia. Sanajan kitu, dina awal 1917 tank Perancis Schneider CA 1 kaala, berkat usaha Kaptén C. Alfredo Bennicelli. Industri Italia ogé diusahakeun ngawangun tank sorangan, hasilna FIAT 2000 gagal, beurat Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I jeung proyék Modello II (anu dimungkinkeun dina opat unit dilacak!) Jeung Torpedino super-beurat, ogé diwangun ku Ansaldo. . Uji coba CA 1 anu suksés nyababkeun pesenan 20 langkung Schneiders sareng 100 tank lampu Renault FT dina usum gugur 1917, tapi pesenan éta dibatalkeun kusabab gagal dina Patempuran Caporetto (tarung di Walungan Piava). Sanajan kitu, ku Méi 1918, Italia narima tank CA 1 sejen tur sababaraha, meureun tilu tank FT, ti mana kahiji ékspérimén jeung latihan Unit Armored di tentara Italia dijieun dina usum panas tina 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Unit khusus kendaraan tempur). ; kana waktu, CA 1 diganti ku FIAT 2000). Dina tukeran, perjanjian lisénsi ditandatanganan antara pabrik Renault sareng FIAT pikeun ngahasilkeun tanki 1400 FT, tapi dina ahir perang ngan ukur 1 salinan dikirimkeun (nurutkeun sababaraha laporan, sabagéan kusabab kasalahan Perancis, anu. gagal ngadukung mimiti produksi; numutkeun sumber anu sanés, urang Itali museurkeun kana proyék sorangan sareng ngantunkeun FT). Ahir Perang Dunya Kahiji nandaan ahir periode kahiji
ngembangkeun tank Italia.
Struktur Armored Italia munggaran
The Italians jadi kabetot dina masalah meunangkeun "panyumputan" mobile, nu sakuduna dituju ngarojong tentara leumpang narajang trenches kalayan seuneu na. Dina 1915-1916, persiapan sababaraha proyék dimimitian. Sanajan kitu, traction hileud éta teu hiji solusi atra for everyone - ku kituna, contona, cap "tank". Luigi Guzalego, artileri ku profési, insinyur gairah. Anjeunna ngajukeun desain mesin leumpang, dimana sistem ngajalankeun (hese ngobrol ngeunaan gear ngajalankeun) diwangun ku dua pasang skis pindah synchronously. Hull sorangan oge dua-bagian; Di bagian handap, instalasi unit drive disadiakeun, di bagean luhur - kompartemen tarung jeung "handles" nu ngatur skis ojah.
Malah crazier éta proyék of eng. Carlo Pomilio ti 1918. Anjeunna ngajukeun kandaraan Armored dumasar kana ... struktur sentral cylindrical nu accommodates mesin, awak jeung pakarang kompartemen (dua pakarang lampu disimpen dina sisi silinder nu). Sabudeureun silinder aya casing anu nyambungkeun sesa elemen ka dinya, sarta di tukangeun jeung hareup aya tambahan dua roda (silinder) ukuranana leutik, nu ngaronjatkeun patency kaluar-jalan.
Henteu sadayana insinyur Italia éta asli. Dina 1916, insinyur Ansaldo Turnelli ngawanohkeun Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (milik Turinelli Model I Armored Turtle). Sakuduna boga massa 20 ton (meureun kira 40 ton lamun dilaksanakeun), panjang 8 m (hull 7,02), rubak 4,65 m (hull 4,15) jeung jangkungna 3,08 m. boga ketebalan 50 mm, sarta pakarang - 2 mariem 75-mm di munara puteran di hareup jeung pungkur ti wahana, ayana dina hateupna. Dina waktu nu sarua, ti unggal sisi mobil boga dua loopholes pikeun arming awak (RKM, desain biro, jsb). Kakuatan kedah disayogikeun ku dua mesin karburator 200 hp. unggal, ngalirkeun kakuatan ka motor listrik Soller-Mangiapan, ngajalankeun fungsi drive sabenerna sarta transmisi dina hiji jalma. Suspensi ieu sakuduna dituju diwangun ku dua pasang bogie, nu masing-masing diblokir dua roda badag babarengan nyetir jalan, dikurilingan ku lega (800-900 mm!) Caterpillars. Drum movable tambahan kedah dipasang di hareup sareng di tukangeun pikeun meuntas parit. Awak éta sakuduna diwangun ku 10 urang.
