Iconic - Ferrari F50
Ferrari F50 Ieu mimiti ditémbongkeun dina Geneva International Motor Show. Pininfarina mangrupikeun desainer mobil sareng ngajauhan garis kasar sareng sagala rupa detil anu aya dina F40 atanapi 512TR. Lamun datang ka ngaronjat speed, aerodynamics jadi unsur pohara penting sarta F50 kungsi jadi panggancangna di jalan. F50 teu kudu boga kinerja alus, awak mahiwal mobil éta penting. Éta ngeunaan kapribadian anu luar biasa tina mobil ieu! F50 ngagaduhan silsilah balap. Bahan anu pangsaéna dina waktos éta dianggo pikeun ngadamel sasis: serat karbon, Kevlar sareng Nomex. Dina manah F50 éta hiji undercharged VI2, sarta naon anu kurang dina téhnologi Grand Prix panganyarna diwangun pikeun kalawan kakuatan leuwih. Mesin 3,51 diganti ku mesin 4,71 anu langkung kuat. Peraturan balapan parantos dijaga sakedik-gancang pikeun ngajaga mobil gampang disetir sareng dipercaya. Éta masih ngagaduhan lima klep per silinder, opat camshafts overhead khusus sareng 520 hp!
mesin F50kawas mcLaren, eta ngandelkeun kakuatan tinimbang turbocharging, nu masihan kalenturan luar biasa tur rotasi pisan responsif dina sagala speeds, tanpa lag has turbocharger. Dina mesin F50 V12, revs ngahontal wates luhur, éta dipasang longitudinally, sarta drive ieu dikirimkeun ngaliwatan gearbox genep speed, sahingga, berkat ban badag 335 / 30ZR, cekelan éta alus teuing. Supir ngagaduhan kontak langsung sareng mesin anu saé, henteu aya mékanisme kontrol traction langsung, henteu aya power steering, sumawona ABS. Unggal elemen ieu ngajadikeun nyetir kirang steril, ceuk Ferrari.
roangan kapal diwangun pisan basajan tur functionally. Ti tombol starter gaya balap nepi ka mesin badag ngarecah, sora na musik pikeun connoisseurs otomotif. Ieu héran yén mobil disada sopan di revs low dugi indikator rev naros ka wates luhur. Kotak gear kotak gear 6-speed didamel tina logam murni, anu mangrupikeun prosedur khas Ferrari. F50 gaduh kagancangan pangluhurna 325 km / jam sareng ngagancangkeun ka ratusan dina 3,7 detik. tapi éta henteu deui prestasi rekor dunya sabab Ferrari henteu peryogi deui. Suspénsi éta henteu gaduh bushing karét anu ngabunuh atmosfir anu dipendakan bahkan dina mobil Grand Prix, tapi kalayan damping geter anu dikontrol sacara éléktronik, gantungna nyababkeun kasaimbangan anu luar biasa antara kanyamanan sareng penanganan mobil. Ferrari éta pisan lampu, nu ieu noticeable ku kakuatan badag na. F50 nawiskeun kasempetan anyar, tantangan anu béda, anu ngan ukur tiasa dilakukeun ku supir anu berbakat, nunjukkeun kanyataan yén éta mobil olahraga, sareng éta persis anu dijanjikeun Ferrari.
