Anu bakal mayar lamun kabayang batur flew kana mobil dina lebet
Internét pinuh ku pidéo anu nunjukkeun kumaha roda hiji mobil murag sareng ngapung langsung ka anu sanés. Mindeng - langsung kana jalur lalulintas oncoming. Kusabab naon roda paling sering layu atawa gugur, sarta saha jawab ieu, portal AvtoVzglyad ngartos.
Ngimpina pikeun supir naon waé: roda anu turun tina mobil di payun ngalayang ka mobilna kalayan gancang. Kaayaan praktis teu kaampeuh. A kabayang beurat lone bisa kalayan gampang ngarobah arah, nganiaya halangan wae, atawa malah mimiti jumping, ngancam ka darat lempeng dina hateup jeung kaca mobil rushing di stream teh. Saha anu kedah disalahkeun sareng naon anu kedah dilakukeun upami anjeun mendakan diri dina carita sapertos kitu?
Kacilakaan sapertos kitu sederhana sareng rumit dina waktos anu sami. Nanging, sakumaha biasa, éta sadayana gumantung kana anu nyababkeun kajadianana. Ayat 9 nempatkeun sababaraha titik di luhur "sareng" SDA, anu ngawajibkeun supir pikeun ngawas kaayaan téknis kendaraan sareng pariksa sateuacan unggal angkat. Dina basa sejen, lamun supir lasut atawa dipaliré malfunctions, teras sagala ngalepatkeun tumiba dina anjeunna jeung parusahaan asuransi na.
Sareng kumaha upami supirna henteu hoyong ngaku kasalahanana? Mangka bakal mantuan mun giliran ahli anu bakal ngabongkar mobil ku cogs, manggihan alesan pikeun separation tina kabayang jeung ngumumkeun putusan maranéhanana, ti mana maranéhna moal bisa deui meunang leupas tina jeung nu pangadilan unconditionally bakal nampa. Leuwih ti éta, pamayaran pikeun jasa ahli bakal tumiba kana taktak palaku kacilakaan. Tapi, sakumaha aturan, panalungtikan kasus sapertos lumangsung dina kerangka pausahaan asuransi.
Sanajan kitu, aya kali nalika supir mobil ditinggalkeun tanpa kabayang insists on versi yén pagawé jasa ban anu ngalepatkeun. Sarta ieu ogé lumangsung sepanjang waktos. Teu salawasna karyawan stasiun layanan ngagunakeun alat husus pikeun tighten bolts kabayang. Lajeng, tinimbang rengkuh torsi atawa rengkuh husus, aranjeunna ngagunakeun rengkuh "balon" biasa na tighten kacang ngan mun squeak a, nu ogé goréng. Sareng nalika aya kaayaan darurat musiman dina pas ban, maka henteu ngencangkeun sababaraha bolts dina bustle mangrupikeun masalah anu sepele. Tapi éta sanés masalah anjeun ogé.
Anu mimiti, anjeun kedah ngajukeun kacilakaan sareng nungtut santunan ti perusahaan asuransi palaku. Tapi anjeunna, upami anjeunna yakin yén pagawé jasa atanapi pasang ban kedah disalahkeun, ngagaduhan hak pikeun nanggung tanggung jawab stasiun palayanan dimana aranjeunna damel. Upami diréktur jasa henteu satuju kana tuduhan, maka éta kedah ngalaksanakeun pamariksaan kalayan biaya nyalira, dumasar kana hasil anu bakal masihan jawaban na. Lamun sanggeus pamariksaan supir narima jawaban négatip, éta waktu pikeun neuleuman kacindekan para ahli tur buka pangadilan.
Eta sia remembering: dina kasus nalika pangadilan teu ngakuan lepat tina jasa mobil, biaya pamariksaan jeung waragad légal sejenna bakal ditanggung ku supir. Sareng anu paling penting, anjeun kedah siap pikeun kanyataan yén sadaya ieu bakal nyandak waktos sareng anjeun kedah nyéépkeun saraf anjeun.
Sanajan kitu, lamun dina sengketa jeung stasiun layanan supir ngabuktikeun yén kabayang murag kaluar alatan lalawora tina mékanika, usaha bakal dibales finansial. Nanging, langkung gampil mariksa kasehatan kendaraan anjeun unggal waktos, pariksa bolts kabayang, tekanan ban, lampu utama, setir sareng rem sateuacan perjalanan. Ieu bakal ngajaga anjeun tina kasulitan sareng ngajaga dompét anjeun ipis.
