KTM X-Bow Sunda 2017 Ihtisar

Kuring terang naon anu anjeun pikirkeun: "Kumaha ieu sah?" Sareng, jujur, di mana waé antara batu anu dialungkeun tina roda mobil anu ngaliwat sareng nabrak kuring dina dahi sapertos ditémbak tina péstol, sareng hujan anu ngagebrét nyéépkeun wajah kuring anu kakeunaan sapertos baseuh salapan buntut. ucing, Kuring mimiti heran sual sarua.

Jawabanana boro-boro. Produk tina taun-taun berjuang pikeun ngaliwat peraturan impor urang, KTM X-Bow R anu gélo ieu ayeuna tungtungna bébas ngumbara di jalan-jalan sareng trek balap Australia, sanaos penjualan dibatesan dina 25 mobil sataun dina skéma Specialist Enthusiast Vehicle.

Hargana? Rada pikaresepeun $ 169,990. Éta lumayan pisan, sareng X-Bow R langkung saé dibandingkeun pesaing ringan serat karbon anu paling caket, Alfa Romeo 4C ($ 89,000C).

Tapi di sisi anu sanés, KTM X-Bow R henteu sapertos anu sanés ayeuna. Satengah superbike, satengah XNUMXxXNUMX sareng pinuh ku pabaliwer mobile, Crossbow gancang, ngamuk sareng teu waras.

Nyangka euweuh panto, euweuh kaca, euweuh hateup.

Nyangka euweuh panto, euweuh kaca, euweuh hateup. Hiburan dina dewan diwatesan ku turbos whistling tukangeun sirah anjeun, daptar kaamanan standar mobil urang téh mandul sakumaha kabin, sarta kontrol iklim gumantung kana hawa tina angin nu pencét beungeut anjeun kakeunaan.

Sareng urang henteu tiasa ngantosan nyobian.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Pamiarsa anu cerdik dina situs ieu bakal terang yén ieu mangrupikeun daérah dimana urang ngajelaskeun seueur sareng rupa-rupa fitur anu disayogikeun ku pameseran mobil anyar anu khas, tapi éta moal jalan ayeuna. Kanyataanna, eta bakal leuwih gampang ngobrol ngeunaan naon leungit, jadi hayu urang mimitian ku atra: panto, jandéla, hateup, kipas kaca. Sadaya ieu jelas leungit dina X-Bow anu anéh sareng saé pisan ieu.

Teu bisa jadi leuwih "Fast and Furious" lamun Vin Diesel snarled handapeun na (defunct) tiung.

Di jero, anjeun bakal mendakan dua ipis (maksudna ipis - kami ningali lénsa kontak anu langkung kandel) korsi anu dipasang dina bak. Anjeun oge bakal manggihan push-tombol mimiti, layar digital reminiscent nu kapanggih dina motor (KTM mangrupakeun parusahaan motor Austria, sanggeus kabeh), sarta unit pedal nu slides mudik pikeun nampung jangkungna rider. Oh, sareng éta setir tiasa dicabut pikeun ngagampangkeun asup sareng kaluar.

Kontrol iklim? Heueuh. Stereo? Heueuh. Buka konci ku jarak? Muhun, nanaon. Tanpa panto, anjeun bakal salawasna mendakan yén éta henteu dikonci nalika anjeun caket. Éta diitung?

Tapi naon éta gaduh mesin turbocharged dua liter. Sareng dina mobil anu beuratna 790kg, éta hartosna gancang, narik sapertos anjing kareta lesot dina unggal gear, ban pungkur ngurilingan unggal ganti gear.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

X-Bow R dirancang pikeun tujuan ieu ku cara anu paling luar biasa. Tina komponén gantung anu katingali dugi ka pipa knalpot gaya rokét sareng interior anu kakeunaan, écés yén bentuk kadua pikeun fungsina dina prosés desain X-Bow.

Sareng, sahenteuna pikeun urang, éta mangrupikeun hal anu ageung. Sigana atah jeung visceral, sarta saeutik kawas Harvey Dent sanggeus seuneu a - anjeun tiasa ningali sadaya komponén ilaharna disumputkeun ngalakonan hal maranéhanana. Éta pikasieuneun.

Kumaha praktis rohangan interior? 5/10

Jawaban pondok? Sanes. Jalma-jalma sigana moal nguji X-Bow R sareng ngamimitian milarian wadah cangkir sareng tempat panyimpen, tapi upami aranjeunna ngalakukeun, éta moal lami.

Kumisan ti korsi ganda, opat-titik sabuk korsi, shifter tinggi-dipasang, rem leungeun uas jeung setir pisah, kabin téh kosong sakumaha lomari Old Mother Hubbard urang.

Ruang bagasi dugi ka naon anu anjeun tiasa bawa dina saku anjeun.

Kompartemen bagasi dugi ka naon anu anjeun tiasa bawa dina saku anjeun (sanaos calana kargo bakal ngabantosan), komo asup sareng kaluarna peryogi sababaraha antics gancang. Tanpa panto, anjeun kedah sacara harfiah luncat. Sareng sills samping ukur dipeunteun pikeun 120kg, janten jinis anu langkung beurat kedah ngahindarkeun aranjeunna sadayana sareng cobaan luncat kana kabina.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Kakuatan X-Bow R asalna tina mesin turbocharged 2.0 liter ti Audi, dikawinkeun sareng transmisi manual genep-speed VW Group (sareng salah sahiji transmisi anu paling pondok). Marvel pertengahan ukuran ieu ngahasilkeun 220kW dina 6300rpm sarta 400Nm dina 3300rpm, sarta ngirimkeunana ka roda pungkur ngaliwatan Drexler mékanis kawates slip diferensial.

Hatur nuhun kana awakna anu fléksibel sareng ringan, X-Bow R ngagancangan tina 0 km/jam dina 100 detik sareng ngahontal kagancangan pangluhurna 3.9 km/jam.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

KTM daptar X-Bow R urang diklaim / angka konsumsi bahan bakar digabungkeun dina 8.3 liter per ratus kilométer (sanajan sanggeus a, ahem, test pisan vigorous, urang junun rata-rata 12) kalawan émisi dipatok dina 189 gram per kilométer.

X-Bow R ogé gaduh tanki bahan beuleum 40 liter, diaksés ngalangkungan scoop hawa anu dipasang di sisi. Gantina gauge suluh, nyangka bacaan digital némbongkeun sabaraha liter anjeun geus ditinggalkeun.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Teu bisa jadi leuwih "Fast and Furious" lamun Vin Diesel snarled handapeun na (defunct) tiung. Kami sacara teknis nyetir mobil anu langkung gancang, tapi kami henteu kantos nyetir naon waé anu karasa gancang sapertos X-Bow R anu teu waras ieu.

Nanjak, ngaitkeun abah-abah opat-titik sareng ngalih heula ngaliwatan kotak gear sareng clutch anu luar biasa gampang dioperasikeun, sareng dina kecepatan anu rendah gulat sareng beurat paéh tina setir anu teu tiasa dikadalikeun, sareng langsung écés yén ieu mangrupikeun pangalaman nyetir kawas nanaon sejenna di dunya, ayeuna légal dina jalan Australia. Malah dina laju leumpang, X-Bow R karasaeun siap badai mangsa nu bakal datang sarta narik perhatian dina jalan kawas nanaon urang geus kungsi ridded.

Dina dinten anu cerah sareng di jalan anu leres, éta pikaresepeun pisan pikeun nyetir.

Clearance taneuhna anu luhur sareng ukuranana anu leutik ngajantenkeun pasea lalu lintas mangrupikeun prospek anu pikasieuneun: hatchback biasa ujug-ujug nyandak proporsi treuk, sareng treuk nyata ayeuna siga anu ngambang ngalangkungan planét. Aya perhatian konstan yén anjeun ogé handap titik buta tradisional jeung nu bisa ditumbuk iraha wae.

Leungitkeun sababaraha cuaca goréng anu kutukan dinten tés terakhir urang, sareng X-Bow R mangrupikeun naraka cai. Di jalan baseuh, éta sabenerna deadly, tungtung pungkur megatkeun clutch di provokasi slightest. Sareng 2.0 liter turbocharged nawiskeun seueur éta.

Tapi dina dinten anu cerah sareng di jalan anu leres, éta pikaresepeun pisan pikeun nyetir. Akselerasi brutal, cengkraman henteu terbatas, sareng kotak gear Audi mangrupikeun saréat anu nyata. Sarta eta narik dina unggal gear, cornering di 35kph dina katilu tur leres niupan sisi séjén.

Cornering seukeut sakumaha scalpel a, sarta setir téh beurat pisan dina speeds low - lampu sarta efisien dina speed, merlukeun ukur gerakan paling halus pikeun asup ka juru.

Éta nanaon tapi idéal di kota, komo hujan hampang bakal anjeun pilari panyumputan (jeung santunan), tapi dina jalan katuhu, dina dinten katuhu, aya sababaraha mobil nu nawarkeun katingal agul-seukeut. - pikagumbiraeun sareng pikagumbiraeun mabok tina X-Bow R monstrous KTM.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

2 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 5/10

Ampir henteu. Henteu aya ABS, teu aya kontrol traction, teu aya stabilitas arah. Henteu aya kantong udara, henteu aya setir listrik, henteu aya titik kantétan ISOFIX. Lamun leungit traction (leuwih ti dipikaresep dina jalan baseuh), anjeun bakal kudu mastikeun maneh ngalempengkeun up. Untungna, ban Michelin Super Sport nyayogikeun daya tarik anu saé.

Salaku bagian tina program minuhan, Simply Sports Cars (perusahaan tukangeun X-Bow R) sabenerna nabrak-dites dua mobil di Éropa sarta ngaronjat jangkungna numpak ku 10 milimeter. Oh, sareng ayeuna aya tanda peringatan sabuk pengaman.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 5/10

X-Bow R dirojong ku garansi dua taun, tanpa wates jarak tempuh, sareng nalika harga jasa henteu terbatas, Simply Sports Cars ngira-ngira biaya jasa rata-rata sakitar $350.

putusan

Oké, hujan teu sobat anjeun. Taya panonpoé scorching, euweuh angin kuat, euweuh speed nabrak mana. Anjeun meureun bakal hoyong meunang balik kabayang sababaraha kali, sarta mun anjeun ngalakukeun, Anjeun pasti bakal pencét dina raray ku batu jeung bug, tur anjeun bakal méakkeun kalolobaan waktos Anjeun wondering kumaha naraka éta légal.

Najan kitu, urang téh asa, sirah leuwih heels cinta anjeunna. Ieu mangrupa pakarang mutlak dina lagu, kabagjaan dina sagala hal anu malah kasampak kawas jalan pungkal, tur mangrupakeun salah sahiji ti saeutik kandaraan sabenerna unik dina jalan kiwari. Jeung kanyataan yén éta aya pisan ngabalukarkeun hajatan mutlak.

Naha anjeun resep kabersihan tujuan KTM X-Bow R, atanapi kinerjana sempit teuing? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.