Test drive Honda Pilot
Hujan keur poé kadua berturut-turut di Arménia. Danau Sevan katutupan ku halimun, arus di walungan gunung parantos ningkat, sareng primer di sakuriling Yérévan parantos dikumbah ku kituna anjeun ngan ukur tiasa nyetir traktor di dieu. Henteu aya jejak Arménia anu cerah - angin tiis nembus kana tulang, sareng 7 derajat panas dirasakeun sapertos nol. Tapi ieu teu jadi goréng: sistem pemanasan teu jalan di kamar hotél. Kuring frantically ngaitkeun up, nyaluyukeun kaca spion kuring jeung gancang pisan mindahkeun pamilih ka Drive - Kuring nyetir salah sahiji Hondas panungtungan di Rusia jeung kuring kudu loba ngalakukeun.
Tina tiris éta ngahijikeun ramo - saé roda setir anu dipanaskeun dina Pilot dipicu ampir langsung. Sareng kahaneutan di pedalaman kawin silang salami waktos anu luar biasa. Ieu mangrupikeun kautamaan, diantarana, tina unit gelas triple, anu parantos kalebetkeun kana versi Pilot dasar pikeun Rusia. Pikeun narik napas anjeun sareng haneutkeun, mampir ka dealer Honda lokal anjeun.
Di dieu CR-V anu luhur-potong ditawarkeun $ 40. Di sagigireun éta mangrupikeun Accord bodas kalayan mesin 049 liter sareng interior lawon 2,0 juta. Upami anjeun kedah ngahémat artos, anjeun tiasa ningali langkung caket dina sedan Kota kompak (Jazz kalayan kalapa) - hargana 2,5 juta. Hiji-hijina dealer Honda di Armenia kapaksa ketat ngaitkeun harga pikeun mata uang Amérika - aranjeunna henteu badé ngical mobil kalayan rugi, sapertos di Rusia, di dieu. Manajemén dealer mobil bahkan henteu ningali Pilot anu énggal: pikasieuneun ngabayangkeun sabaraha biayana di dieu.
"Di pasar Rusia ayeuna, seueur perusahaan anu ngabuang. Mobil henteu dijual di mana waé di dunya langkung murah sapertos urang, ”jelas Mikhail Plotnikov, Kepala Penjualan sareng Pemasaran pikeun Honda sareng Acura. - Di Amérika, Civic waragad ngeunaan 20 sarébu dollar. Nganggap tugas adat sareng logistik, mobil éta bakal dijual di Rusia sakitar $240. Tapi biaya Pilot anyar bakal aya di pasar - henteu langkung mahal sareng henteu langkung mirah tibatan pesaing. Kami nyiapkeunna."
Kawin silang diwangun dina platform Acura MDX, anu parantos ditingkatkeun sacara signifikan. Di hareup, SUV gaduh suspénsi tipe MacPherson, sareng dina poros tukangna aya multi-tautan. Ngirangan kabayang overhang ngirangan geter, sareng sudut anu langkung leutik tina rotasi batang drive ngaleungitkeun pangaruh setir. Hatur nuhun kana deui multi-tautan, dimungkinkeun pikeun ngirangan geter sareng ngadistribusikaeun beban. Salaku tambahan, kaku tina titik kantétan parantos ningkat. Struktur kakuatan awak Pilot énggal ogé parantos robih. Éta parantos janten 40 kg langkung ringan, tapi kaku torsional parantos ningkat ku 25%.
kawin silang Rusia téh fundamentally béda ti hiji Amérika. Contona, Honda méakkeun sababaraha juta dollar pikeun masang mesin anyar pikeun Pilot. Hijian anu bakal nyumponan sarat tina pajeg angkutan sareng ekonomis kapanggih di pasar Cina. kawin silang ieu dilengkepan mesin béngsin 3,0 liter ti Accord pikeun Cina. Motor ngahasilkeun 249 hp. sarta dipasangkeun sareng transmisi otomatis 6-speed. "Kami nawiskeun rekan-rekan urang Jepang pikeun ngaleungitkeun mesin 3,5 liter ti Acura, tapi aranjeunna sacara kategori nolak ngalakukeunana," saur Honda.
Tapi mesin ieu ogé cukup pikeun "Pilot" - teu kudu ngawadul ngeunaan kurangna traction salila test drive, boh dina climbs panjang, atawa di jalan raya, atawa off-jalan. Ti standstill ka "ratusan" mesin accelerates mobil dua ton dina 9,1 detik, tapi teu perlu ékspérimén kalawan akselerasi salajengna - denda teuing tinggi di Arménia. Dina 90 km / h, mesin balik kana mode hipu, mareuman satengah tina silinder. Stok dorong handapeun pedal gas teu dirasakeun deui, tapi komputer on-board pleases jeung indikator efisiensi. Di jalan raya, urang junun ngahontal hasil 6,4 liter per "ratusan" - éta 1,8 liter kirang ti produsén klaim.
Dina hirarki global merk Honda sareng Acura, Pilot énggal mangrupikeun versi saderhana tina Acura MDX tibatan modél anu lengkep. Hésé pisan pikeun jarak jauh di Amérika Serikat, dimana éta dilengkepan motor sareng kotak anu sami. Di Rusia, langkung gampang pikeun misahkeun mobil dina sudut anu béda-béda: hatur nuhun kana adaptasi Pilot, bédana harga antara MDX sareng $ 6.
Toyota Corolla bodas sareng pelat lisénsi Siria nyusul ngaliwatan garis padet ganda sareng kalem - supirna panasaran nalungtik pelat lisénsi Rusia dina Pilot. Anjeun panginten panginten kuring ningali tanda anu aya simbul Arab unggal dinten. Silih panasaran ampir nyababkeun kacilakaan: kawin silang murag kana liang jero, muncul ti dinya ku inersia sareng murag deui ku clang anu ngabingungkeun, siga anu murag kana jurang. Di Armenia, anjeun kedah teras awas: sanaos aspalna lumayan rata, sapi anu ngagoler dumadakan muncul di jalan.
Modélna bakal dikirimkeun ka Rusia nganggo V3,0 bénsin 6 liter. Pilot bakal dilengkepan mesin ieu ngan ukur pikeun pasar urang - di nagara sanés crossover sayogi sareng 3,5 liter "genep" ti Acura MDX. Mesin anu kirang kuat dicandak di Cina - didinya "Chords" top-end dilengkepan ku unit ieu. Mesin suntikan multi-titik anu nganggo dua atanapi tilu sistem shut-off silinder ngahasilkeun 249 hp. sareng 294 Nm torsi. Dina waktos anu sami, anjeun tiasa ngala suluh Pilot kanggo Rusia nganggo béngsin AI-92. Aya ogé hiji kotak gear - otomatis genep-speed ti Acura RDX. Moal aya vérsi drive roda payun Pilot di pasar kami - sadaya vérsi bakal nampi transmisi i-VTM4 sadaya-roda sareng kopling drive roda tukang individu sanés kopling sareng diferensial antarpéhel.
Anjeun ogé kedah sacara ati-ati ngalangkungan batu cobblestones di antara roda: beberesih taneuh tina vérsi Rusia, sanaos naék tina 185 dugi ka 200 mm, masih kénéh aya ijin minimum pikeun nyetir di pagunungan Arménia, dimana batu siga anu tuwuh tibatan bushes . Di luar jalan, Pilot kalayan trampil ngadistribusikaeun daya tarik sareng badé ampir teu kaéser, sanaos dina handapeun roda aya batu bobo sareng liat baseuh. Sadayana Pilot kanggo Rusia dilengkepan ku Manajemen Daya tarik Cerdas. Atuh, anjeun tiasa milih sababaraha modeu nyetir: standar, nyetir dina leutak, keusik sareng salju. Henteu aya bédana anu signifikan antara aranjeunna: éléktronika ngan ukur ngarobih setélan ESP sareng algoritma transmisi. Di jalur luar angkasa di pasir Sevan, kawin silang kalayan trampil ngepak sareng torsi bari ngagantung diagonal, tapi teu disangka-sangka nyerah dina naékna anu seukeut, ngungkulan bukit anu teu percanten pisan. Sugan ieu dipangaruhan ku ban jalan - tapak éta parantos bakalan lengkep ku waktos éta.
Warga kota alit Echmiadzin, 20 km beulah kulon Yerevan, leres-leres henteu merhatoskeun Pilot anyar. Upami anjeun henteu ngagaduhan Mercedes hideung atanapi, paling parah, sanés Niva warna bodas, maka anjeun nuju nyetir mobil anu salah. Saatos parobihan generasi, Pilot, tangtosna, parantos kaleungitan individualitasna. Crossover parantos kaleungitan ujungna anu lempeng sareng seukeut, janten langkung feminin sareng modéren. Siluét awak kawin silang dina gaya anu sami sareng Acura MDX, élmu optik sirah nyarupaan lampu CR-V, sareng bagian tukangna nyaéta kawin silang Acura. Pilot Honda anu énggal harmonis, geulis sareng anggun, tapi henteu sanggup néwak imajinasi.
Pilot burgundy leungit di jalur anu suram, tapi pas anjeun lirén sareng muka panto, anu ngaliwat langsung narékahan pikeun ningali ka jero - anjeun moal tiasa nyumputkeun rasa panasaran kidul sanajan dina cuaca anu goréng. Pedalaman "Pilot" lolobana constructor a. Setir tina CR-V, unit kontrol iklim sareng bahan motong tina Acura, sareng tékstur kartu panto tina Accord. Ngahijikeun Tatar produksi teu mangaruhan kualitas sagala cara: sanajan kanyataan yén sakabéh "Pilots" éta ti angkatan pre-produksi, euweuh creaked, retakan atawa buzzed. Malahan konfigurasi awal kawin silang dilengkepan multimédia sareng layar rampa 8 inci, anu dijalankeun dina Android. "Kami henteu acan nyetél sistem anu leres. Peryogikeun pikeun ngapdet firmware, saatos éta tiasa dipasang ampir sadaya tawaran, bahkan Yandex.Maps, ”saur Honda.
Sajauh ieu, bahkan radio henteu tiasa dianggo dina Pilot - kasalahan sistem henteu ngijinkeun ngamutahirkeun daptar stasiun. Ti jaman ka jaman, multimédia ngabeledug asa-asa, sanggeus éta dial nembongan dina layar, sarta layar rampa pareum lengkep. "Moal aya masalah sapertos kitu dina mobil produksi," jangji Honda.
Dina vérsi luhur Pilot, sapertos anu sateuacanna, éta dilengkepan jajaran katilu korsi. Ngan ukur jalma anu rata-rata ngawangun tiasa calik dina galéri: bantal korsi disetel teuing, sareng teuing sakedik suku. Tapi saluran hawa naék dugi ka baris katilu, sareng sabuk korsi dipasang dina jangkungna normal sareng henteu ngaganggu ayana. Baris kadua nyaéta kelas bisnis anu lengkep. Aya monitor dina lalangit, sareng konektor pikeun nyambungkeun konsol gim, bahkan unit kontrol iklim anjeun nyalira ku korsi anu dipanaskeun. Di jalan Arménia anu pikareueuseun "Pilot" gampang pisan - janten anu hoyong naékkeun hordéng (teu aya drive listrik di dieu) sareng bobo.
The Pilot anyar bakal diobral teu saméméhna ti genep bulan. Kusabab Januari brand Jepang geus pindah ka skéma gawé anyar, nu kantor Rusia Honda euweuh tempat: dealers bakal mesen mobil langsung ti Jepang. "Skéma padamelan énggal moal mangaruhan waktos ngantosan mobil dina cara naon waé. Dealer ageung bakal gaduh saham, janten carita anu anjeun kedah ngantosan genep bulan kanggo mobil anu leres henteu leres, ”saur Mikhail Plotnikov, Kepala Penjualan sareng Pemasaran Honda sareng Acura.
Urang bakal terang biaya kawin silang ngan taun hareup. Jelas, kasuksésan Pilot bakal gumantung kana naha tag harga na bisa tahan tekanan ti Kia Sorento Perdana, Ford Explorer, Toyota Highlander jeung Nissan Pathfinder. Pilots pra-produksi ogé bakal tumiba dina tekenan - sanggeus tés maranéhna bakal ancur.
Roman Farbotko
