Ngamankeun beban kana kendaraan penting pisan - ngamankeun beban sacara aman dina ngan ukur sababaraha léngkah!

Statistik kacilakaan nyarios sorangan: bahkan ayeuna, sanaos undang-undang sareng alat anu sayogi, dugi ka 20% sadaya kacilakaan disababkeun ku ngamankeun beban anu teu leres. Kalayan pangaweruh anu tangtu sareng rasa tanggung jawab, kargo naon waé tiasa aman aman. Baca dina tinjauan ieu ngeunaan grounds, kaayaan hukum sareng cara anu pangsaéna pikeun ngamankeun beban pikeun bahan anu diangkut.

inersia massa

Gayana sarua jeung hasil kali massa jeung akselerasi. Bari ojah, massa ngajaga arah na. Butuh loba usaha pikeun ngarobah arah na. Massa bakal ngalawan eta kalawan gaya sarua. Mindahkeun massa dinamis ngaliwatan sababaraha parobahan arah merlukeun usaha signifikan.

Gerakan kakuatan dina angkutan barang

Ieu janten katingali nalika ningali gerakan kargo salami angkutan. Nalika ngagancangkeun tina posisi stasioner, kendaraan rada turun di tukangeun salaku hasil tina beban nyiptakeun gaya anu nentang arah perjalanan sareng narik ka arah anu sanés. . Nalika nyetir dina kurva, mobil nyimpang ka luar. Massa hayang lempeng, narik mobil ka arah aslina. Nalika ngerem, mobil turun kana as hareup. Beban hayang terus obah, mangaruhan gantung hareup.

Aya seueur deui anu lumangsung di jero kendaraan: tali lashing, jaring, kabel, bolts sareng naon waé anu dianggo pikeun ngamankeun beban nyerep gerakan beban, kalayan aman mindahkeun kana gantung. . Sahenteuna ideally. Dina prakna, ngamankeun kargo sering diabaikan, résiko denda.

 Tutupna ditutup - naha sadayana leres ayeuna? salah!

Seueur operator beroperasi dina prinsipna: sagalana geus alus dina kalapa . Barang teu tiasa murag tina permukaan beban ngalangkungan témbok luar, janten bebanna aman. Ieu teu kasus. Ngalihkeun beban tiasa ngakibatkeun kaayaan anu bahaya, sapertos:

- drift jeung drift
– ngagulingkeun
- ngalanggar halangan
- megatkeun panto
- punching taksi supir urang bisi eureun darurat.

Sanajan kabeh ieu , beban leupas pasti ruksak di jero rohangan. Ku alatan éta, penting pisan pikeun ngaitkeun sareng ngalereskeun sadaya barang.

Salawasna gumantung kana jenis kargo

Pilihan ngamankeun kargo sok aya hubunganana sareng jinis kargo. tipena béda:

- cair
- bahan bulk
- kargo umum
- barang sénsitip

• Cairan dina jumlah anu ageung, langkung saé ngangkut dina treuk tank, anu mangrupikeun cara anu paling gampang pikeun mastikeun kasalametan cairan. Sanajan kitu, nyetir kalayan tank badag mangrupa tantangan, utamana lamun tank teu pinuh. Cairan sloshing tiasa bahaya, utamana lamun nyetir gancang sabudeureun kurva.

• bahan bulk loba gampang pikeun nanganan. Massa garing anu leupas salawasna nyiptakeun gaya gesekan di jero. Keusik, granulate, keusik, besi tua atawa screws - bagian individu taat ka silih, nyegah cairan tina sloshing kaluar. Sanajan kitu, bahan bulk bisa mindahkeun lamun aya parobahan dadakan dina beban. Lajeng angkutan massa garing janten masalah: teu kawas cair, bahan bulk teu level kaluar gancang . Dina kasus awon, kandaraan bisa leungit kasaimbangan sarta tip over.

• Kargo umum sagalana dianggap nu bisa disimpen dina pallets, dina kotak kardus, kotak atawa misah dina loading bay. kargo umum merlukeun securing kargo ditangtoskeun. Ieu hususna leres pikeun kargo sénsitip. Ayeuna aya seueur mounts sareng tali anu béda anu ngajantenkeun langkung gampang pikeun ngangkut bahan anu paling rapuh ka tujuanana.

• Sektor logistik nawiskeun rupa-rupa kendaraan pikeun ngangkut ampir sagala jinis kargo. Kendaraan anu paling umum nyaéta:- Buka semi-trailer pikeun ngangkut kargo potongan ageung.
  - Open dump treuk pikeun bahan bulk.
  - Truk tank pikeun cairan.
  - Trolleys platform pikeun kargo umum, peti atawa barang individu.
  - Van atanapi van kargo umum kalayan syarat panyalindungan khusus.
  - Treuk pikeun angkutan khusus.Sok penting pikeun milih treuk anu pas pikeun ngangkut kargo. Tangtosna, anjeun tiasa nyobian ngangkut cai dina treuk dump. Patarosan tetep sabaraha di antarana ngahontal tujuan maranéhanana. Atanapi anjeun tiasa nyobian ngeusian van ku keusik - upami anjeun mendakan jalan pikeun ngabongkar beban anu cekap. Kabeneran, panyadia ladenan logistik gaduh wadah anu pas, treuk, sareng alat ngamankeun beban.

Kaamanan kargo pikeun sadayana

Produk di handap ieu umum pikeun ngamankeun kargo:

- tali pengikat
- ranté
- baud
- jaring sareng terpal
- tikar anti dieunakeun
– halangan

Produk ieu nahan beban dina tempatna kalayan gesekan sareng konci bentuk.

• Ngonci gesekan hartina beban diamankeun ku gaya. Nalika nyepetkeun beban anu panjang kalayan bantosan tali dasi-handap anu tensioned transversely, fiksasi gesekan disayogikeun, ogé fiksasi ngawangun. Konci gesekan jalan dina arah longitudinal: gaya mencét tina belts tegangan jeung gesekan tina underfloor, idéal dilengkepan tikar anti dieunakeun nyegah beban ti shifting. Ti sisi, beban diamankeun ku halangan fisik tina tali lashing transversely tensioned. Dina raraga ragrag ka gigir ti permukaan loading, beban kudu mimiti megatkeun ngaliwatan tali lashing.

• Tali panyawat mangrupikeun cara anu paling umum pikeun ngamankeun kargo. Aya rupa-rupa alat pelindung. Pilihanna dibasajankeun tina tali lashing rak hateup anu hampang tapi kuat ka tali lashing beban beurat anu lega sareng stabil pisan. Mesin komo pipa baja badag bisa aman fastened kalawan Straps lashing. Beban protruding leuwih ti hiji méter merlukeun bandéra warning beureum pikeun nyegah supir nabrak kana beban nonjol.

• Pikeun beban bener masif ranté leuwih hade tinimbang belts, sanajan maranehna jauh leuwih hese pikeun nanganan.
  Sanajan kitu, ranté janji kaamanan maksimum.

• Pikeun angkutan husus ngamankeun langsung tina beban dina platform loading diperlukeun , nu biasana merlukeun desain husus. Dina kasus ieu, treuk mindeng dilengkepan éksklusif pikeun beban husus na. Solusi ieu sering dipendakan dina rékayasa mékanis sareng industri otomotif. Ieu boga kaunggulan achieving beban maksimum securing kalawan bolts na halangan. Sajaba ti éta, solusi ieu nyadiakeun loading gancang sarta unloading.

• Jaring mangrupikeun cara anu sederhana tapi efektif pikeun nyegah paburencay kargo bulk sareng hampang. . Aranjeunna sering dipasang dina treuk kabuka atanapi wadah sampah. Beuki granular kargo, langkung leutik sél jaringan kedahna. Kaamanan maksimal disayogikeun ku tarpaulin anu nyayogikeun panyalindungan cuaca tambahan.

• Halangan bisa diselapkeun atawa diangkat nyegah kargo ti shifting sarta nawiskeun titik kantétan tambahan pikeun tali lashing.
  Halangan fléksibel ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun mangpaat pangseueurna ti loader low anjeun, treuk flatbed atawa van.

Beban securing: mertimbangkeun puseur gravitasi

Ngamankeun beban dimimitian ku distribusi beban anu efektif dina platform ngamuat. Beban disebarkeun ku cara anu pusat gravitasi aya dina titik paling sentral dina platform loading.

Ieu hususna penting pikeun gandeng gandar tunggal. . Lamun puseur gravitasi jauh teuing ka tukang, trailer lifts pungkur traktor ku drawbar nu . Lamun puseur gravitasi jauh teuing ka hareup, drawbar nu ngadorong ka handap dina as pungkur traktor nu, raising roda hareup na. Kadua beban as henteu pikaresepeun sareng sacara signifikan ngirangan kaamanan nyetir. Panyimpangan teu bisa dihindari.

Ogé penting: Salawasna ngamuat tur ngabongkar momotanana gandeng as tunggal basa aranjeunna keur gandeng kana traktor a. Drawbar jeung traktor nyegah trailer tipping leuwih .

Ngalakukeun tanpa panyalindungan - hiji pilihan

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngangkut volume ageung kargo umum tanpa ngamankeun kargo tambahan . Lamun kargo umum, kayaning cartons palletized, bisa dipak pageuh kana aréa loading stabil, euweuh bracing tambahan diperlukeun. Sanajan kitu, kargo kudu sagemblengna unloaded. Pas voids némbongan di jero beban, éta bisa mindahkeun, nu bakal merlukeun securing tambahan tina beban.