Rak sapédah: dina hateup atanapi di tukang - bawa sapédah anjeun sareng anjeun!

Pikeun loba cyclists lomba na cyclists rekreasi, hiji sapédah atawa rak sapédah mangrupa barang indispensable. Pikeun lalampahan pondok atawa pakansi - sapédah kudu jeung anjeun. Sapédah nyandak seueur rohangan, janten aranjeunna kedah ditempatkeun di luar mobil.

Industri nawarkeun sababaraha solusi metot. Anu paling umum nyaéta:

- rak hateup
- wadah hatchback
- Panyekel bar ngerek

Panyekel merek anu dipasang leres ngajamin transportasi sapédah anjeun aman sareng gratis.

Fungsi rak sapédah

Tilu desain ngalaksanakeun fungsi anu sami. . Roda sapédah disimpen dina rel sareng sapédah diamankeun ku cara ngagantelkeun kana tempatna . Kamungkinan transportasi sapédah barudak perlu dikonfirmasi saméméh meuli. rak sapédah ngahemat spasi dina kalapa jeung kabin jeung nyadiakeun kaamanan tambahan sabab bikes teu bisa leres diamankeun dina kabin nu . Ku kituna, sapédah teu robah jadi projectile bahaya dina acara ngerem dadakan.

Kriteria penting pikeun rak sapédah nyaéta beuratna. . Beurat maksimum anu dituduhkeun manglaku ka sapédah. Beban nangtung dina palang ngerek kedah tiasa ngadukung beurat rak sareng sapédah. . Dina kasus rak hateup, beban hateup, anu diwangun ku beurat sapédah sareng beurat rak hateup, maénkeun peran anu penting. Kuring kudu nyebutkeun yén teu mungkin nu mana wae batang atawa sapédah bakal ngaleuwihan beban teknis boh dina towbar atawa dina hateupna.

Salaku tambahan, pikeun sakabéh struktur, éta diterapkeun: a test drive miheulaan numpak, ngidinan Anjeun pikeun pariksa yen bikes anu leres dipasang. Leungitkeun anu teu dihaja tiasa nyababkeun kaayaan bahaya di jalan tol .

Sadaya sapédah konvensional tiasa diangkut nganggo rak sapédah. Éta henteu cocog pikeun sapédah budak leutik, beca atanapi tandem . Loba balap jeung sapédah gunung merlukeun panyalindungan tambahan. Jarak optimal antara bikes 20 cm ambéh sapédah henteu silih ruksak.
rak sapedah teu tunduk kana idin husus. Sapédah biasana tiasa diangkut dina hateup kendaraan, upami dipasang dina rak hateup anu pas sareng jangkungna sadayana henteu langkung ti 4m.
Sapédah ogé tiasa dibawa di tukangeun kendaraan, salami henteu ngahalangan lampu utama, sinyal péngkolan, atanapi pelat lisénsi. Pamawa sapédah ngan ukur tiasa istirahat dina palang ngerek upami beban vertikal anu diidinan henteu ngaleuwihan. Nalika nyebrang Selat Inggris, pastikeun pikeun pariksa katangtuan hukum ngeunaan pamakéan rak sapédah di nagara Uni Éropa lianna.

Stabilitas anu cekap sareng seueur rohangan:
rak hateup

Rak hateup sayogi pikeun seueur jinis kendaraan . Anchoring dipercaya diperlukeun pikeun masang rak sapédah. Gumantung kana jenis kendaraan, hateupna dilengkepan rel hateup anu ngamungkinkeun pamasangan rak sapédah.

Pilihan pamasangan anu sanés nyaéta titik kantétan hateup anu tiasa ditarik, dirancang pikeun ngagantelkeun rak hateup pribadi kana hateup mobil anjeun. Ieu mangrupikeun struktur dasar pikeun masang sapédah. Mun anjeun teu mibanda pilihan ningkatna, Anjeun bisa masang rak sapédah rooftop. Sababaraha rak hateup tiasa dipasang tanpa rel atanapi titik kantétan. Sababaraha sistem ngawenangkeun fastening kana pigura panto jeung ngaropéa kalawan sistem ngonci atawa nyaluyukeun screws.
Sapédah biasana diangkut nangtung dina rak hateup .

Model sareng angkutan horizontal sayogi salaku alternatif . Aranjeunna utamana cocog pikeun jarak dimana headroom bébas diwatesan. Rak hateupna nepi ka tilu rel. Pamasangan rak hateup sapédah kudu dilaksanakeun ku dua urang. Rak hateup sareng angkat khususna praktis dina ngabantosan pangguna angkat sapédah.
Rak hateup nawiskeun rohangan anu cukup pikeun nyandak dugi ka opat sapédah . Sajaba ti éta, maranéhna teu ngaganggu tempoan pungkur supir. Rak hateup ogé ngidinan Anjeun pikeun mawa bikes lega. Salah sahiji kakuranganana nyaéta kanyataan yén éta ukur ngamungkinkeun bikes torek dibawa. Setir kapangaruhan ku kanaékan lalawanan hawa disababkeun ku bikes on hateupna.

Laju maksimum 120 km/jam kudu diperhatikeun. A rak hateup ngaronjatkeun konsumsi BBM ku ngeunaan 35 persen. Kusabab beuratna, e-bikes henteu cocog pikeun rak hateup .

Langkung stabil sareng langkung aman:
kalapa hatchback

Batang hatchback dipasang di tukangeun mobil . Ieu nyata leuwih stabil ti rak hateup sarta ngabogaan pilihan racking sapédah nyukupan, ngamungkinkeun Anjeun pikeun mawa bikes heavier. Batang hatchback sareng batang lipat idéal. Aranjeunna ngajantenkeun mobil langkung pondok nalika sapédah henteu dibawa. disadvantage nyaeta konsumsi BBM nyata luhur, nepi ka 20 persen . Stabilitas engsel tina tutup hatchback kedah dipariksa, sabab aya beban anu signifikan dina beurat kalapa sareng sapédah. Disarankeun pikeun pariksa kasaluyuan kalapa hatchback sareng mobil. Tali tegangan sering dianggo babarengan sareng strut hatchback. Éta digantelkeun kana panutup hatchback. Strut hatchback ngawatesan visibilitas ka tukang. Kualitas nyetir ampir teu robih.

rak Hatchback bisa nahan nepi ka tilu bikes . Paling média gampang dipasang. Lampu buntut sareng plat lisénsi teu katutup.
Muka hatchback sareng rak sapédah anu dimuat tiasa janten masalah. Nalika masang kalapa, ati-ati ulah ngagores cat. .
 

Rak sapédah derek:
praktis tapi rada teu stabil

Panyekel Towbar rélatif low pikeun gampang ngamuat sareng ngabongkar . Kaayaan pikeun pamakéan maranéhanana nyaéta ayana towbar dina mobil. Mertimbangkeun ukuran sapédah. Nyocogkeun langkung ti hiji sapédah lega kana kalapa tiasa janten masalah. Di sababaraha nagara, tanda peringatan diwajibkeun pikeun pamawa jinis ieu . Salaku tambahan, lampu rem, lampu buntut sareng plat lisénsi kedah katingali. Sapédah bisa nonjol ka sisi 400 мм . Panempoan pungkur tiasa sesah.

Panyekel Towbar dipasang dina bal towball. Éta nyayogikeun pamasangan anu gancang sareng gampang sareng tiasa dianggo henteu paduli produsén sareng modél kendaraan. Panyekel towbar digantelkeun ku bolts dasi atanapi tuas tegangan. Panyekel towbar henteu janten halangan pikeun muka hatchback, sabab kalapa anu dimuat tiasa dilipat deui. Éta bisa mawa nepi ka tilu sapédah. Kantétan towbar tiasa diperpanjang ku rel tambahan. Sapédah kaopat merlukeun sabuk misah.
Panyekel towbar bisa mawa sapédah beuratna nepi ka 30 kg. Konsumsi BBM kamungkinan naek ku 10 persen. Panyekel Towbar ningkatkeun panjang kendaraan dugi ka 60 cm .

Perhatikeun: kabéh beurat bikes aya dina hiji titik. Pamasangan wadahna tow bar kedah dilaksanakeun sacara profésional sareng leres.

Asesoris rak sapédah

Gumantung kana produsén sareng desain rak sapédah, aya sababaraha asesoris, sapertos sabuk korsi lawon tambahan. Éta dilarapkeun kana rel pikeun ngalereskeun sapédah. Panyekel pigura ngalakukeun fungsi anu sami, ngalereskeun sapédah dina gunung kalayan konci na. Panyekel pigura anu tiasa dikonci ogé mangrupikeun panyalindungan anti maling tambahan.

Pikeun loading na unloading, pabrik rak sapédah nyadiakeun loading ramps nu matak ngamudahkeun pikeun parkir bikes on hatchbacks jeung operator towbar. Lampu pungkur opsional nyadiakeun panyalindungan tambahan sarta kaamanan di jalan. Sockets misah disadiakeun pikeun catu daya maranéhanana. Cahaya tambahan ogé tiasa dipasang.

Rak témbok fungsina pikeun neundeun sapédah nalika henteu dianggo. Rak ngahemat rohangan sareng cocog pikeun garasi atanapi ruangan bawah tanah .

Asesoris umum pikeun rak hateup nyaéta kotak angkutan anu tiasa dipasang dina rak sapédah. Éta sadia pikeun hatchbacks na towbars. Aranjeunna ngalegaan kamungkinan ngagunakeun rak sapédah, ngamungkinkeun anjeun nyandak barang-barang sanés.

Masang rak sapédah

Naha dina rooftop, hatchback atanapi towbar, pamasangan pamawa sapédah kedah salawasna dilakukeun saluyu sareng spésifikasi produsén. . Mun anjeun teu mibanda parentah instalasi mun anjeun meuli pamawa sapédah dipaké, Anjeun bisa ngundeur éta online. Ogé ngidinan Anjeun pikeun pariksa bagian leungit. Ngan rak sapédah anu dipasang leres nyaéta rak sapédah anu aman. Sagala lalawora irrevocably ngabalukarkeun kaayaan bahaya. Ku alatan éta, baca manual sababaraha kali tur aman ngahontal tempat peristirahatan on bikes Anjeun.