Rak sapédah mobil

Nalika nyéépkeun akhir minggu di luar kota, seueur jalma hoyong nyandak sapédah sareng aranjeunna, anu tiasa naék ngalangkungan leuweung sareng ningali kaéndahan alam. Naon cara anu paling merenah pikeun ngangkut sapédah anjeun?

Kawilang anyar, sapédah tiasa diangkut ngan ukur dina hiji cara: cabut duanana roda, buka konci setir sareng tempatkeun sadaya bagian dina bagian jero sareng bagasi mobil. Masalahna kacumponan upami kulawarga ngagaduhan sapédah. Cara na lumayan mahal, boh dina waktos sareng dina usaha.

Dina hubungan ieu, sapédah jarang diangkut, sakumaha aturanana, ka dacha sareng deui. Anu untung ku raka atap dianggo.

Salaku tambahan, transportasi dina mobil ngagaduhan résiko anu tinggi pikeun ngarusak duanana mobil (ngarusak cet dina hateup atanapi ngeruk lapisan dina kompartemen panumpang) sareng sapédah anu diangkut (karusakan tuas, juru béngkok, sareng seueur deui) . Meureun hiji-hijina kaunggulan nyaéta henteuna biaya.

Sababaraha urang masih ngagunakeun metoda ieu, tapi cyclists modern, sakumaha aturan, meuli mounts husus pikeun transporting bicycles. Sababaraha mikir ngeunaan nuansa ieu sateuacanna nalika meuli mobil, sarta milih model mibanda diwangun-di mounts (contona, sistem husus tina Opel - FlexFix).

Milih gunung modéren, anjeun kedah mutuskeun persis dimana anjeun hoyong ngangkut mobil. Pilihan kaasup towbar, hateup atanapi kalapa. Naon cara anu pikaresep?

Hateup dipasang: populér tapi henteu merenah

Jinis anu paling umum tina operator sapédah khusus. Éta diinjeum tina olahraga profesional. Ieu mangrupikeun pilihan transportasi anu paling aman. Sapédah dipasang sacara vertikal dina hateup mobil, anu janten dasar pikeun ngenceng nyaéta unsur-unsur transversal batangna.

Pengikat ieu didamel tina waja, dicét dina sababaraha warna. Ieu mangrupikeun pilihan anu paling anggaran, tapi dina waktos anu sami pilihan anu paling saderhana.

Gunung anu langkung mahal dilengkepan ku konci anti maling, sareng bahan pikeun ngadamelna mangrupikeun jinis aluminium khusus.

Nalika mésér gunung sapertos kitu, émut yén nalika ngangkut sapédah di luhur mobil, anjeun tiasa ngangkut dugi ka opat motor dina waktos anu sami (kapasitasna gumantung kana ukuran mobilna), tapi pikeun masing-masing anjeun peryogi pikeun mésér gunung anu misah.

Harga gunung hateup

Kisaran harga dimimitian ti inohong anu sederhana tina 1000 rubel. Pikeun jumlah ieu, anjeun bakal mésér gunung paling saderhana pikeun hiji sapédah. Pilihan kualitas anu langkung saé saharga sahenteuna 3000 rubel (contona, MontBlanc RoofSpin). Dina hal ieu, pabrikan masihan jaminan reliabilitas sareng stabilitas sapédah nalika manuver nalika nyetir.

Pilihan anu paling maju hargana langkung mahal. Diantara atlit propésional, beungkeutan anu dilakukeun ku Thule Proride 591 sareng MontBlanc RoofRush populér. Biayana dina kisaran 5-15 rébu rubel.

kaunggulan:

• Kapasitas luhur - dugi ka 4 sapédah
• Henteu diperyogikeun pambuka sateuacanna
• Rupa-rupa jinis klem dina gunung
• Serbaguna, cocog pikeun mobil naon waé

kalemahan:

• Kendaraanna kedah dilengkepan ku sistem koper sareng anggota salib. Upami teu kitu, anjeun bakal kedah mésér éta.
• Buruk pentingna dina aerodinamika
• Ribut nalika nyetir
• Aya kamungkinan kamungkinan sapédah néwak panto gerbang, dahan tangkal, jsb.
• Masang sapédah dina rak peryogi pisan usaha, sabab éta bakal dialungkeun kana hateup.

Pamasangan tukang dina tailgate

Sistem anu cukup anyar anu janten popularitas di Rusia. Éta tiasa dianggo pikeun ampir sadaya jinis awak mobil, kajantenan sedan. Ieu kusabab gunung anu dipasang dina tailgate, anu sedan henteu dipiboga. Strukturna, dilengkepan latches, dipasang kana tonjolan dina pigura panto.

Dina kaseueuran kasus, wadah ieu tiasa nyepeng dua sapédah. Model tilu-seater langka. Kisaran harga pikeun jenis gunung ieu mimitian jam 4000 rubel. Saatos transportasi réngsé, gunungna cukup gampang dilipet sareng henteu nyandak seueur rohangan dina batang mobil.

kaunggulan:

• Henteu aya larangan jangkungna
• Éta henteu peryogi seueur usaha nalika masang sapédah, sabab ayana dina tingkat anu cukup handap
• Ampirna henteu aya pangaruh kana kinerja aerodinamika mobil
• Résiko minimal nyéépkeun sapédah

kalemahan:

• Pamakéan dina awak jinis "sedan" dikaluarkeun
• Upami kabayang cadang disayogikeun dina panto tukang mobil, éta kedah dicabut
• Beban luhur dina panto sareng tukang mobil
• Mobil sareng sapédah anu diangkut tiasa gampang ruksak dina kacilakaan.
• Hukuman pikeun jumlah anu teu kabaca sareng lampu parkir anu tumpang tindih henteu dikaluarkeun.

Sambel tukang dipasang

Mount towbar henteu kasohor ku pilihan sanésna, sanaon dina hakékatna mirip sareng pilihan sateuacanna. Bédana di dieu aya dina jinis fiksasi - dina bola towbar.

Versi saderhana anu paling saderhana sapertos kitu dirancang pikeun tilu sapédah, harga pikeun aranjeunna dimimitian ku 3000 rubel. Model anu langkung fungsional (contona, buatan Swédia) rada langkung mahal. Aranjeunna dimungkinkeun pikeun ngarobih sudut kecondongan gunung, anu ngamungkinkeun anjeun nganggo batang sakumaha anu diémutan.

Versi anu paling "canggih" nyumponan sadaya sarat aturan lalu lintas. Éta dilengkepan platform ku lampu posisi, wadah pelat nomer anu cahayana sareng sinyal péngkolan duplikat.

Masang jenis mount ieu peryogi kabel. Aya konektor khusus pikeun ieu. Masang gunung sapertos kitu ngalanggar palanggaran peraturan lalu lintas.

Hitch sapédah harga ningkatna

Modél ieu biasana dirancang pikeun nyandak tilu sapédah kalayan beurat total dugi ka 45 kg. Biayana tina 18 rébu rubel (contona, Menabo Winny Plus 3), harga rata-rata 23 rébu (contona, MontBlanc Apollo 3). Model anu paling mahal, dicirikeun ku kakuatan tinggi sareng beurat handap, tiasa nahan beban dugi ka 60 kg. Tapi aranjeunna ogé hargana sakitar 50 rébu.

Kaunggulan sareng karugian sami sareng gunung anu dibebeskeun kana panto tukang. Instalasi gampang sareng henteuna larangan jangkungna dibales ku kamungkinan luhur karusakan dina kacilakaan sareng pelat lisénsi. Perhatoskeun yén kaamanan gumantung kana paripolah supir sareng kamacetan jalan-jalan dina sapédah diangkut.

Sacara umum, jenis gunung ieu paling pikaresep, gampang dianggo. Tapi teu umum pikeun kacilakaan jalan pikeun nyababkeun karusakan anu teu tiasa dibebenahkeun kana sapédah profesional anu rada mahal. Dina momen-momen sapertos kitu, janten jelas yén anu pangsaéna nyaéta pagelaran atap, atanapi transportasi dina cara modéren, dina kabin.

Paduli pilihan anu dipilih, disarankan pikeun masihan langkung resep kana gunung ti pabrik terkenal. Mémang, dina hal ieu, tabungan leutik salajengna tiasa janten biaya anu penting pikeun mulangkeun sapédah.