Chryler 300 2015 ulasan
Chrysler V8, kotak karakter, nambihan interior anu caket kana standar méwah.
Maju gancang atawa dua taun sarta Chrysler 300 SRT bakal hijina mobil V8 affordable sadia di Australia. Tangtosna, bakal aya (mahal) modél Éropa, tapi sanés Falcon atanapi Commodore.
Upami Chyrsler kedah janten hiji-hijina pilihan pikeun peminat V8, maka ieu sanés pilihan anu goréng. Malahan pulisi bakal ngalakukeun seueur padamelan Mopar nalika aranjeunna henteu tiasa mésér Falcons turbocharged atanapi SS Commodores.
Janten, ati-ati, sadayana bajingan anu tetep ngebut sabab SRT bakal ngiringan anjeun. Sareng anjeun kéngingkeun éta, dumasar kana perjalanan panjang kami kalayan modél Core tanpa spésifikasi sareng modél SRT méwah minggu ieu.
ajen
Inti sareng SRT ritel masing-masing $ 59,000 sareng $ 69,000, anu langkung luhur tibatan pesaing HSV. Sareng duanana leres-leres ragged, sapertos anu anjeun ngarepkeun tina hal anu 350kW 6.4-liter V8 bubbling handapeun tiung.
Ieu teh Iteration katilu tina SRT, baheulana disebut SRT8, tur mangrupakeun jauh pangalusna kalawan bagian proprietary ti suppliers luhur anu dianggo magic maranéhanana di kumaha mobil ngalir, eureun, karasaeun na handles.
Bilstein dampers (adaptif di bengkel), Brembo rem, Getrag diferensial, hiji ZF dalapan speed otomatis pikeun ngaganti lima speed saméméhna ... sadayana alus.
Sareng ngartos ieu, Australia mangrupikeun salah sahiji ti saeutik nagara anu bakal kéngingkeun sedan hi-po sabab moal sayogi di AS dimana fokusna langkung seueur kana modél bumi.
Sanajan kitu, 300 mangrupa "heubeul" mobil, sanajan beurat redesigned ti aslina, nu ngagaduhan dasarna ti Mercedes E-Class sababaraha model deui. titik awal alus.
Drive ogé geus sabudeureun pikeun yonks. Ieu conto klep pushrod overhead kalawan dua (leuwih badag) valves per silinder. Sanajan kitu, hiji camshaft low-dipasang boga phasing variabel pikeun ngaoptimalkeun kakuatan sarta nganonaktipkeun silinder dina opat tina dalapan mun ngahemat suluh lamun sakabéh éta henteu diperlukeun.
Ngalihkeun antara opat sareng dalapan pot cukup katingali nalika anjeun nyetir.
Chrysler bisa balik 13.0L / 100km digabungkeun, tapi kota 20.0L geulis ngareureuwas atawa malah leuwih, iwal mun ngajalankeun kawas cangkang endog. Lamun haus ngaganggu anjeun, ulah meuli SRT.
Aluminium dipaké sacara éksténsif dina komponén gantung jeung loba baja-kakuatan tinggi lightweight dipaké dina bodywork, tapi 300 SRT masih weighs 1950kg.
Drive dilumangsungkeun dina roda pungkur ngaliwatan diferensial timer konci mékanis. Otomatis dalapan kagancangan anu mulus gaduh sababaraha modeu nyetir sareng paddle shifters. Hiji titik penting: wilah téh aluminium, bari lolobana pamasangan ieu dijieunna tina plastik mirah. Omongan ngeunaan loba.
Chrysler dipasang power steering listrik, nu hartina aya pilihan respon pikeun supir. Setir, kitu ogé throttle sareng transmisi, tiasa disetel ka modeu Sport, Track, Default, sareng Custom. Setelan Track estu pikaresepeun sabab delivers sora pinuh ku knalpot mobil otot, marengan kinerja pangluhurna sadia tur dinamika nyetir sustained.
The langkung mirah $ 10 Core lacks motong kulit SRT, ngajalin roda 20 inci, téhnologi supir-bantuan, sat-nav na dampers adaptif, sarta sistem audio spésifikasi handap. Tapi sacara lahiriah aranjeunna sami pisan sareng gaduh transmisi anu sami.
Pedalaman parantos ningkat pisan tina usaha sateuacana sareng ngadeukeutan standar méwah dina hal penampilan, rasa sareng fitur. Layar infotainment 8.4 inci alus teuing, kitu ogé sagala fitur eta drive.
Eksteriorna sapertos SRT, kalayan irung Bentley tandatangan, profil boxy sareng buntut anu luhur. Éta mangrupikeun kotak sikep sareng éta pikaresepeun pisan pikeun seueur pamaén.
Nyetir
Ieu dimana eta meunang metot, sabab urang leuwih resep Core - eta boga drive atah ngarasakeun nu leuwih saluyu jeung pamanggih hiji sedan olahraga sacara umum. Dibandingkeun eta, SRT mangrupakeun pilihan lemes, leuwih mewah, leuwih kawas mobil GT nu bisa nutupan jarak jauh kalayan betah tur kalawan tingkat luhur kanyamanan.
Akselerasi ka 0 km / h nyokot ngeunaan 100 detik, berkat torsi pagunungan 4.5 Nm.
Kadua modél éta leres-leres ngutruk ka 0 km / jam dina sakitar 100 detik, sabagian berkat torsi 4.5 Nm anu ageung.
Kotak gearna saé sareng aya bédana ageung antara sadaya modeu anu sayogi. Simkuring resep tingkat luhur kaamanan aktif jeung pasip, utamana dina SRT.
Sedengkeun pikeun ngagunakeun éta salaku mobil trek… nya, éta henteu cocog pisan sabab 2.0 ton na bakal gancang ngagoreng rem sareng ngalambatkeunana di juru.
Ieu mesin pernyataan - Sigana hébat dina jalan, disada endah, rides gancang sarta ngabogaan loba tingkat motong. Katilu tina harga Benz C63AMG kalayan kinerja anu sami sareng (rada) langkung seueur rohangan. Tapi sedan olahraga - teu bener. Urang bakal boga hiji dina sakotéap panon bari batur mayar suluh.
