Test drive tina UAZ Patriot anu diénggalan

Naon anu parantos robih dina SUV domestik sareng kumaha éta mangaruhan ciri nyetirna - pikeun terang, urang angkat ka Jauh Kalér

Upami, ningali poto na, anjeun henteu ngartos naon anu parantos robih dina SUV Ulyanovsk, maka ieu normal. Anu langkung penting nyaéta ngeusian téknis na, anu parantos dimodernisasi sacara lengkep.

Di bagian luar Patriot, leres-leres sakedik parantos robih: ayeuna mobil tiasa dipesen dina warna oranyeu anu caang, anu sateuacanna ngan ukur kanggo versi ekspedisi, sareng nyobian roda alloy 18 inci desain anyar kalayan ban 245/60 R18 , Anu langkung cocog pikeun nyetir aspal tibatan off-road.

Interiorna ogé henteu aya pamanggihan khusus. Désain sareng bahan bérésna tetep sami, tapi dina kabinna aya kéupeul anu nyaman dina tihang sisi, anu mempermudah turunna sareng badarat. Segel panto kalima ayeuna ogé bénten, anu hartosna aya harepan koper anjeun moal deui ditutupan ku lapisan debu bahkan saatos nyetir dina buku dasar, sapertos anu tiheula. Tapi, sakumaha perwakilan perusahaan nyalira nyarioskeun, pikeun ngaraoskeun parobihan anu paling penting dina mobil, anjeun kedah mundur tina roda sareng jalan-jalan jauh.

Kualitas aspal di jalan tol R-21 anu ngalangkungan Murmansk ka wates sareng Norwégia tiasa dengki ku jalan raya anu sanés caket Moskow. Jalur jalan datar anu sampurna dina zigzag rumit antara bukit sareng bukit Semenanjung Kola. Ieu hiji-hijina jalan pikeun dugi ka Jazirah Rybachy sareng titik paling beulah kalér ti bagian Éropa Rusia - Cape Jerman, dimana rute urang aya.

Ti menit munggaran di tukangeun roda Patriot anu diénggalan, anjeun ngartos kumaha langkung gampang sareng langkung pikaresepeun pikeun nyetir. Kanyamanan parantos diperketat ampir dina sadaya arah. Kuring meres kopling sareng pastikeun yén usaha pedal leres-leres dikirangan. Kuring ngahurungkeun perlengkapan munggaran - sareng kuring perhatoskeun stroke tuas parantos langkung pondok, sareng kusabab struktur prefabrikasi kalayan peredam, langkung geter ditransmisikeun kana tuas éta nyalira. Kuring muterkeun setir sareng sadar yén Patriot parantos langkung maneuver. Hatur nuhun kana panggunaan as payun sareng ros-rasan kemudi kabuka tina modél "Profi", radius puterna parantos turun 0,8 méter.

SUV anu diperbarui ogé nginjeum setir ku trapezoid anu langkung ketat sareng peredam tina "Profi". Anu terakhir didesain pikeun ngirangan geter dina setir nalika nyetir di luar jalan, sareng rod setir anu didesain ulang masihan penanganan anu langkung pas dina permukaan anu rata. Puteran dina posisi caket-nol tina setir ogé sacara signifikan dikirangan, tapi, tangtosna, teu kedah nyarioskeun henteuna lengkepna dina mobil pigura. Lintasan gerakan tetep kedah diluyukeun sacara périodik.

Sasis Patriot ogé digoncangkeun pisan, sareng ieu henteu tiasa mangaruhan pananganan na. Cinyusu tilu daun tukangna diganti ku mata cai dua daun, sareng diaméter stabilisna diréduksi tina 21 janten 18 mm. Alami, parobihan ieu nyababkeun gulung langkung jelas dina juru. Tapi ayeuna understeer, anu boga Patriot saméméhna sering ngawadul, parantos digentos ku kaleuleuwihi, upami henteu gugup. Malah ku sakedik puter setir, poros tukang mobil siga anu rusak, sareng mobilna seukeut pisan dina arah anu péngkolan. Pikeun Patriot, réaksi sapertos kitu kana polah setir henteu umum, janten anu biasa kana mobil sateuacanna peryogi sababaraha waktos pikeun ngabijilkeun kajelasanana.

Di daérah Titovka, langsung saatos titik kendali wates anu munggaran (parantos aya lima di antawisna ka wates sareng Norwégia), jalur kami ngalieuk ka kalér. Dina titik ieu, aspal datar masihan jalan ka Primer rusak. Salajengna - éta ngan ukur bakal parah. Aya langkung ti 100 km ti cross-country sareng medan kasar payun. Tapi Patriot anu diénggalan sama sakali henteu éra ku prospek sapertos kitu. Ieu dimana unsur na dimimitian.

Mimitina, sadaya kolom Patriot anu diperbarui nyetir kalayan ati-ati pisan, ngalambatkeun sateuacan séri halangan salajengna. Béda sareng aspal, liang anu ngagaduhan rupa-rupa haliber dipaksa sacara teu sadar ngalambatkeun, tapi dina kasus SUV Ulyanovsk, ati-ati sapertos kitu henteu aya gunana. Kalayan panyerepan kejutan énggal sareng gantung tukang anu didesain ulang, UAZ numpak langkung lemes tibatan sateuacanna, anu ngamungkinkeun anjeun sacara serius nyandak jalan bahkan dina jalan anu parah pisan tanpa kaleungitan kanyamanan panumpang.

Nuju magrib, medan janten langkung sesah sareng laju kedah dikirangan janten nilai minimum. Nanjak kana batu anu leueur sareng taneuh leupas, anjeun tiasa ngaraoskeun langkung mesinna elastis. Patriot anu diénggalan dilengkepan ku unit ZMZ Pro, anu biasa kami, deui, numutkeun modél Profi. Béda piston, klep, sirah silinder bertulang, camshafts anyar sareng manifold manifold dimungkinkeun pikeun ningkatkeun sakedik nilai kakuatan sareng torsi.

Tapi langkung penting pisan yén puncak dorong dialihkeun ka zona pertengahan kisaran - tina 3900 ka 2650 rpm. Kaayaan di luar jalan mangrupikeun tambah pasti, sareng nyetir di kota parantos langkung raoseun. Sareng mesin énggal biasa pikeun béngsin 95th pikeun sasuai sareng standar lingkungan Euro-5. Tapi aranjeunna henteu leres-leres ninggali kaping 92 - panggunaanna masih diijinkeun.

Kemah tenda mangrupikeun hiji-hijina kasempetan pikeun cicing sapeuting di Semenanjung Tengah, titik panengah kami dina jalan ka tujuan anu dipiharep. Kacuali situs kémping saderhana di sisi sanés teluk (dimana urang badé angkat énjing), henteu aya alternatif pikeun lirén dina radius 100 km. Salila Perang Tiis, aya sababaraha unit militér sareng kota militér alit di dieu. Kiwari, ngan ukur reruntuhan anu tetep tina ieu, sareng ngan ukur garnisun samentawis dumasar kana daérah ieu. Wanci subuh, salah saurang kru na di APC nembé mampir nyarios ka kami yén rute kami ngalirkeun zona latihan némbak sareng kedah dirobih. Argumen, anu pasti, beurat.

Kira-kira ti saprak urang nyandak jalur alternatif, naraka nyata dimimitian. Jalan-jalan ngaleungit lengkep sareng pitunjuk muncul. Batu-batu raksasa masihan jalan ka bubur burih, sareng ford anu jero nyumputkeun batu-batu anu seukeut handapeun na. Tapi di dieu ogé, Patriot anu diénggalan henteu gagal. Kabutuhan nyambungkeun poros payun ngan ukur timbul di sababaraha tempat, sareng 210 mm handapeun perumahan gandar dimungkinkeun pikeun nyerang alangan naon waé, ampir tanpa mikirkeun milih lintasan. Upami ngan ukur aya roda dasar 16 inci sareng profil tinggi di dieu. Aranjeunna parantos langkung lemes dina diri, janten anjeun ogé tiasa nurunkeunana.

Cope sareng beurat-off UAZ atos janten langkung saé sareng gampang. Sareng éta sanés perkawis kanyamanan sapertos ngeunaan ketahananana. As hareup anu sami tina modél "Profi" kalayan tinju kabuka, contona, nyayogikeun henteu ngan ukur radius puter anu langkung alit, tapi ogé distribusi beban anu langkung rata - ayeuna duanana pangsi nyandak kana nyalira. Sacara téoritis, desain sapertos kitu gancang-gancang atanapi gancang bakal ngarah kana boot gabungan CV anu robek. Tapi dina kaayaan anu nyata, ampir teu mungkin pikeun ngaruksak, bahkan upami anjeun nyetir batu anu langkung seukeut.

Ngadeukeutan ka Cape German ekstrim off-road diganti ku jalan kokotor anu relatif datar. Waktosna kanggo narik napas anjeun, muka jandéla sisi leutak anu teras-terasan sareng nikmati pemandangan anu ngagumkeun. Éta di dieu, ningali ka Samudra Arktik, sanaos henteu di ujung bumi, tapi ratusan kilometer ti pancuran panas, Internet sélulér sareng manpaat séjén peradaban, anjeun ngartos yén sadayana henteu sia-sia. Sareng ogé éta Patriot anu diénggalan mangrupikeun mesin anu leres-leres sanggup, sanaos henteu tanpa cacat.

Salah sahiji cara atanapi anu sanésna, alesan pikeun nyetél, anu sering dianggo ku anu ngagaduhan SUV Ulyanovsk, pastina janten kirang pisan. Pabrikan ngupingkeun kabutuhan konsumén sareng ngalakukeun, upami henteu maksimal, maka supados henteu kaleungitan kapercayaan kana merek. Aya rencana pikeun ngalengkepan mobil ku transmisi otomatis. Numutkeun ka gosip, sababaraha jinis tina sagala rupa pabrik parantos diuji sakaligus, sareng mobil kalayan "otomatis" kedah némbongan di pasar di 2019.

ngetik	SUV
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4785/1900/1910
Basis roda, mm	2760
Bébas taneuh, mm	210
Volume batang	650-2415
Bobot awak, kg	2125
mesin urang tipe	Opat silinder, bénsin
Volume damel, méter kubik cm	2693
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)	150/5000
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	235/2650
Jinis drive, transmisi	Pinuh, MKP5
Max. kagancangan, km / jam	150
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	Teu aya data
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km	11,5
Harga ti, $.	9 700