Tés pondok: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
Lumayan lami ti saprak urang gaduh kasempetan pikeun kenal sareng SUV "langkung alit" Volvo, XC 60. Dina waktos éta, éta saingan serius pikeun trio Jerman Audi Q5, BMW X3 sareng Mercedes GLK. Malah opat taun ka pengker, henteu aya anu robih. Teu aya pesaing anyar dina kelas SUV bergengsi ieu (urang ngantosan Porsche Macan).
X3 generasi salajengna parantos sumping sareng Volvo parantos masihan mobilna seueur produk énggal kalayan pembaruan ayeuna. Jaba bieu parantos robih (kalayan lampu hareup anu diénggalan sareng teu nganggo aksesoris hideung), tapi sababaraha aksésoris atanapi perbaikan kosmetik parantos didaptarkeun kanggo interior ogé. Aya seueur anu énggal dina lembaran logam. Nya, bahkan di dieu aya sababaraha parobihan dina naon anu disebat komputer nyaéta hardware. Parobihan chassis minor tapi katingali.
Aranjeunna pastina pantes dipuji sabab kanyamanan ayeuna bahkan langkung saé kalayan posisi jalan anu sami aman. Tangtosna, éléktronika sistem Volvo 4 C bakal ngurus adaptasi gancang kana kaayaan jalan, éta ogé raoseun pisan nalika muterkeun setir sareng muterkeun mobil dina juru, anu disayogikeun ku mékanisme servo setir progresif (elektro).
Anu paling énggal nyaéta alat kaamanan éléktronik anu diwangun. Ieu utamana noticeable jeung generasi anyar radar cruise control, nu ayeuna meta pisan gancang, tapi dina waktos anu sareng aman, naon anu lumangsung di hareup mobil. Novelty dirasakeun dina mimiti gancang tina akselerasi nalika clearing jalur di hareup mobil, jadi Volvo teu kudu dibantuan ku tekanan tambahan dina gas pikeun meunang nepi ka speed cukup luhur ti speed diatur saméméhna.
fitur séjén kapuji tina cruise control nyaéta eureun otomatis dipercaya nalika kolom keur gerak lamun slows turun atawa eureun. Urang bener mimiti ngahargaan bagian ieu lamun urang keur nyetir di lalulintas. Duanana sistem pilihan, Blind Spot Monitoring (BLIS) sareng Lane Departure Warning, ogé cocog pikeun nyetir. Sistem peringatan tabrakan maju kadang disada tanpa alesan anu nyata, tapi ieu langkung seueur kusabab kabiasaan nyetir anu goréng, nalika urang caket teuing sareng tanpa alesan pikeun batur di payuneun urang, sanés kusabab kalemahan sistem.
Inovasi Volvo ogé kalebet lampu lampu, anu kapuji pikeun sénsor sareng program modér-otomatis, sabab jarang dimungkinkeun pikeun nyaluyukeun lampu mobil pikeun nyocogkeun kaayaan jalan (ngabalikkeun).
Sistem infotainment ogé parantos diénggalan, sareng di dieu desainer Volvo parantos tiasa ngajantenkeun patarosan ieu langkung berguna, utamina gampang panggunaan telepon sareng konéktipna kana telepon sélulér. Layar rampa ogé parantos didesain janten langkung ramah-pangguna, sareng pemetaan sistem navigasi lumayan modéren ogé.
Diesel turbo lima silinder sareng transmisi otomatis genep speed dilengkepan. Dibandingkeun sareng versi anu urang tés opat taun ka pengker, mesinna ayeuna langkung kuat (30 "tenaga kuda"), sareng ieu tangtosna katingali dina panggunaan normal, rata-rata konsumsi bahan bakar ogé turun sacara signifikan. Langkung seueur pujian tibatan conto opat taun ka pengker ayeuna pantes dioperasikeun pangiriman otomatis. Produk anu anyar ogé ngagaduhan tuas dina setir, anu pastina bakal pikaresepeun pikeun anu resep ngendalikeun operasi mobil, tapi program olahraga transmisi otomatis ogé ngaréspon kalayan saé, janten pergeseran gear manual sering henteu diperyogikeun.
Nanging, nalika ningali mesinna, pantes disebatkeun bagian anu kirang pantes. Mesinna henteu ngagaduhan masalah dina hal percepatan atanapi kagancangan, tapi ékonomi suluhna tangtosna saimbang sareng kakuatan anu aya sareng transmisi anu ngirimkeun kakuatan ka sadaya opat roda. Janten, konsumsi BBM rata-rata pikeun perjalanan panjang di jalan tol (kalebet di Jerman) jauh langkung luhur tibatan anu dituduhkeun ku Volvo dina data konsumsi bahan bakar standar na. Malah dina bunderan normal urang, rata-rata henteu caket ti Volvo. Tapi di sisi anu sanésna, bahkan hasilna sapertos kitu tiasa ditarima pikeun mesin anu ageung sareng beurat sapertos kitu.
Volvo XC 60 pastina mobil anu tiasa bersaing dina tataran anu sami sareng pesaing na di kelasna, sareng dina sababaraha hal éta malah lengkep. Tapi, tangtosna, sapertos sadayana tawaran premium, anjeun kedah ngagali saku anjeun pikeun sadaya kaunggulan mesin sapertos kitu.
Téks: Tomaž Porekar
Volvo D60 xDrive 5
Data data
| Penjualan: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 36.590 € |
| Biaya modél tés: | 65.680 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 205 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 5-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.400 cm3 - kakuatan maksimum 158 kW (215 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 440 Nm dina 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 6-speed - ban 235/60 Urang Sunda 18 V (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasitas: | speed luhur 205 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,6 / 6,8 l / 100 km, émisi CO2 179 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.740 kg - beurat total diidinan 2.520 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.627 mm - rubak 1.891 mm - jangkungna 1.713 mm - wheelbase 2.774 mm - batang 495-1.455 70 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = Status 60% / odometer: 5.011 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,5 taun ( 141 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 205km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Volvo ngabuktikeun yén teu kedah milari SUV anu langkung ageung dina mérek bergengsi Jérman.
Kami muji sareng ngahinakeun
posisi jalan sareng kanyamanan
korsi sareng posisi nyetir
lega
alat-alat kaamanan éléktronik
tabungan (bédana ageung antara standar sareng konsumsi nyata)
harga tinggi pikeun asesoris
Pangiriman otomatis
