Tés pondok: Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) Desain
Upami anjeun sono, urang hirup dina jaman nostalgia anu parah. Inuman lemes karbonat Amérika paling populér dibotolan sabab katingalina siga 50 taun ka tukang, Volkswagen ngajual Kumbang, sareng aya daptar panjang bukti anu sami di antawisna.
Kunaon Kumbang? Nya, sabab VW henteu ngagaduhan anu sanés 50 taun ka pengker (!), Tapi tangtosna, sababna mimitina nyetirkeun warga Jerman pasca perang teras satengah tina sesa dunya, kalebet urang Argentina sareng Yugoslavia anu langkung raoseun. Kalayan kecap séjén: anjeunna janten ikon.
Ieu mangrupikeun generasi kadua reinkarnasi, anu dina pandangan heula sigana kirang suksés tibatan anu munggaran. Kusabab Kumbang ieu nyata langkung ageung tibatan anu tadi sareng lampu na jauh tina bentuk anu sami sareng anu aslina. Abdi nyarios anu samemehna caket ka anjeunna.
Anjeun nampi rating éta nalika anu énggal sumping, tapi béda pisan upami anjeun linggih di dinya, nyetir, sareng panginten éta masih milik anjeun. Nyaéta, nalika urang ningali reinkarnasi munggaran dina dinten ayeuna, sigana kusam sareng mandul dibandingkeun sareng ayeuna. Tingali: tés Kumbang éta beureum di luar sarta sabagean dina jero. Teu bagian logam kawas aslina sabab ieu teu boga bagian logam, tapi boga tiruan nice tina logam plastik. Malah pasisian éta ampir langkung mahal: aranjeunna aluminium tibatan baja, tapi bodas sareng topi krom katingali gancang sapertos taun 1950. Anjeun teu kedah bogoh ka Kumbang, anjeun kedah jujur. - Kumbang modern mangrupikeun carita anu suksés kalayan nami éta. Sareng anu paling penting, urang kedah ningal ieu sanés salaku generasi anu saencana, tapi salaku visi ayeuna ngeunaan Kumbang kuna kalayan téknologi modéren, atanapi jawaban anu bagja pikeun patarosan naon Kumbang ayeuna.
Aslina pernah ngalaman GT designations atawa nanaon kawas éta, komo test hiji ieu dilengkepan mesin 1,2 liter, kawas nu munggaran. Sagalana sejenna ngeunaan mékanika téh jadi béda éta ampir hese dipercaya, ti desain nepi ka palaksanaan. Mesinna ayeuna mangrupikeun TSI anu canggih: nalika dianggurkeun, jalanna sepi sareng kalem dugi ka musik lemes ngalelepkeunana. Kadangkala kacida perlu kasampak di tachometer nu. Nya, dina kecepatan luhur éta langkung nyaring, tapi éta henteu resep kana spin, komo nalika ngudag, éta tiasa rada rakus. Ieu ngan turbo a. Kalayan supir anu langkung hirup, mesin anu langkung kuat sigana bakal ngirangan kakuatan. Tapi tranquility nyaeta eusi kalawan ieu; torsi dihasilkeun dina low sarta sabagean pertengahan rpm mana awakna supple tur ramah, kitu ogé konsumsi dina speed konstan. Dina gear kagenep, éta meakeun opat liter per 100 kilométer dina 60, 4,8 dina 100, 7,6 dina 130 sarta 9,5 dina 160 kilométer per jam.
mesin misalna hiji teu ngidinan cornering pisan gancang, tapi boga kakuatan cukup pikeun némbongkeun karya stabilisasi alus teuing (gancang, stealthy) sarta méré Beetle hiji rarasaan sakabéh gerak jalan leuwih nétral ti Golf. Sarta di Groshcha (anjeun tiasa) diuk sportily low malah di dieu anjeun bisa sampurna nyaluyukeun posisi balik kabayang. Abdi hoyong nyebutkeun yén mesin téh noticeably link weakest dina mékanika.
Sagampil eta recognizable ti luar sabab jadi béda, éta ogé béda ti sakabéh mobil di jero. Tapi henteu dina hal manajemén, tapi ngan saukur lahiriah. Dina urusan konci, ieu VW has, teu bisa disebutkeun. Korsi hareup anu hébat (ukuranana méwah, nyaman di firmness), korsi pungkur lengkep nyaman malah keur jam lila, sarta tali dasi-handap (di juru) tinimbang cecekelan dinten ieu memori lima puluhan sejen. Ergonomics sampurna sapertos Golf, tapi oh ogé, tachometer henteu ngamungkinkeun anjeun gancang sareng akurat maca bacaan.
Salila sababaraha taun parantos jelas yén Kumbang anu reinkarnasi moal ngiringan balaréa, tapi dimana, tapi anjeunna bahkan henteu hoyong aranjeunna. Anjeun terang, reinkarnasi modéren sacara téknis sampurna dina sagala hal, janten éta ogé mahal sareng, kusabab bentukna, kirang kapaké tibatan mobil modéren. Tapi éta kencan anu saé sareng jaman baheula pikeun jalma-jalma anu hartosna éta naon.
Téks: Vinko Kernc
Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) Desain
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | Mesin: 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, pamindahan 1.197 cc, Gross power 3 kW (77 PS) dina 105 rpm, torsi maksimum 5.000 Nm dina 175-1.550 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/55 Urang Sunda 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,0 / 5,9 l / 100 km, émisi CO2 137 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.274 kg - beurat total diidinan 1.680 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.278 mm - rubak 1.808 mm - jangkungna 1.486 mm - wheelbase 2.537 mm - batang 310-905 55 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = Status 37% / odometer: 5.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,2 taun ( 128 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,9 / 14,4s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,2 / 17,8s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41m |
| Méja AM: | 40m |
| Kasalahan tés: | ngudag périodik gerak otomatis kacamata. |
pambiji
Kalayan sarat konsumén ayeuna sareng larangan légal ngeunaan kasalametan sareng kabersihan, sesah pisan pikeun sacara sakaligus nawiskeun mobil anu konsép antik sareng standar modéren. Tapi Kumbang siga kitu. Kusabab ieu, anjeun ngan ukur kedah nyerah sababaraha hal alit. Salaku conto, wiper tukangeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
tafsir resmi jaman baheula
téhnik, drive
posisi nyetir
posisi di jalan
korsi
konsumsi nyetir sedeng
konsumsi kakuatan
juru paéh
teu gaduh input pikeun média file mp3
gampangna ngagunakeun laci panto
harga
