Tés pondok: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Anjeunna hideung teu kaurus, ampir siga Patria urang. Éta kéngingkeun mil langkung gancang tibatan uji super-Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 atanapi bahkan Audi A4 Avant (nalika henteu aya jasa) bari ngajantenkeun kesan anu saé pisan. Pondokna, anjeun masihan karesep unggal mil, sareng ku sabab éta kami silih konci, sapertos di jaman baheula anu saé budak.
Teras Toyota mutuskeun kanggo ngalih ka kulawarga anu sanés. Anjeunna kaleungitan nami Corolla, pasang sababaraha inci sareng kaleungitan daya tarikna. Komo palastik transparan anu disetél mirah dina lampu tukang lampu henteu ngabantosan narik perhatian. Anjeunna janten beurit abu, sareng, untungna, anjeunna kagunaan dijaga... Aya tilu korsi tukang sareng éta tiasa diatur dina arah bujur, sareng ku backrests narilep ka handap urang nampi batang anu seueur gunana, anu ogé nyimpen alat-alat anu disimpen dina ruang kolong.
Hiji-hijina hal anu nyingsieunan kami nyaéta bungkus ngeusian bahan bakar ban datar, anu pikeun pengendara langkung seueur tina modél modéren tibatan anu anyar anu aya gunana. Tapi Toyota henteu ngan ukur masalah. Orientasi kulawarga anjeun ogé tiasa perhatoskeun dina kabin, sabab kaca spion tambahan katingali diluhur supir kanggo ningali naon anu kajantenan dina korsi tukang, sareng murangkalih anjeun ogé bakal gumbira ku tabel tambahan anu sanésna disimpen dina backrests korsi payun.
Mesin solar Turbo mangtaun-taun éta leungiteun hérangna, tapi parantos ramah lingkungan sareng ekonomis. Di Avto kami ngudag Versa langkung seueur di kota tibatan di padesaan, janten sapertos kitu. Liter 8,1 konsumsi bahan bakar di luhur wates handap. Mesin dina kotak gear genep speed aranjeunna sosobatan anu saé anu, babarengan sareng supir, ngumpulkeun kilométer. Salaku tambahan pikeun reliabiliti, supir ogé bakal kéngingkeun saderhana presisi dina réspon sasis, ngan éra urang moal tiasa ngaku yén pikeun setir.
Malah dina bentukna interior Teu aya kejutan di dieu: ngan ukur dasbor anu aya di tengahna anu disebatkeun, anu sami-sami transparan sanaos dipasang di beulah katuhu. Sabalikna: henteu paduli setélan jangkungna, setir henteu pernah nutupan dasbor, naha urang nyatujuan tata letak ieu.
Nanging, Toyota pisan henteu ati-ati maénkeun saraf saraf panumpang nalika urang nyarioskeun Meungpeung otomatis... Pikeun kaamanan tambahan, mobil otomatis dikonci nalika nyetir, tapi setan tetep dikonci sanajan supirna kaluar sareng hoyong ngabantosan panumpang anu sanés kaluar tina mobil. Malah ku mesin dipareuman sareng ti jero !!! Tabungan atanapi kabodoan perencana, saha anu terang. Tapi ragrag dina tabungan konci kaduaanu henteu ngagaduhan kendali jarak jauh, tapi anjeun kedah mayar tambahan kanggo sababaraha tombol sareng batréna. Anjeun, anjeun, anjeun, Toyota, éta henteu aya dina daptar alat-alat opsional sakali.
Urang mimitian ku Toyota Corolla Verso supertest, tapi hayu urang mungkas di dieu: éta mobil alus, éta ngaliwatan ratusan rébu tanpa masalah. Anjeunna bisa jadi teu jadi alus sakumaha panerusna dina kertas, tapi anjeunna tumuwuh gancang dina haté anjeun. Jeung haté téh hakekat jualan, sabab rasionalitas nalika ngagaleuh Toyota, teu acan aya mamang.
téks: Alosha Mrak, poto: Ales Pavletić
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 korsi)
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23300 € |
| Biaya modél tés: | 24855 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 93kW (126 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 93 kW (126 hp) dina 3.600 rpm - torsi maksimum 310 Nm dina 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/60 Urang Sunda 16 H (Dunlop SP Winter Olahraga) |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, émisi CO2 146 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.635 kg - beurat total diidinan 2.260 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.440 mm - rubak 1.790 mm - jangkungna 1.620 mm - wheelbase 2.780 mm - tanki bahan beuleum 55 l |
| Kotak: | 440-1.740 l |
Ukuran urang
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = Status 63% / odometer: 16.931 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 128 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,1 / 14,5s (4/5) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,2 / 16,1s (5/6) |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (6) |
| konsumsi uji: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,1m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Sababaraha hal gugup (otomatis-konci), sababaraha ngan ukur ngaganggu (bentukna, simpen dina konci anu sanés, disetél pikeun ngeusian roda kosong), sareng seueur anu pikaresepeun (lega, kalenturan, orientasi kulawarga). Pondokna, anjeun resep éta unggal kilométer, anu parantos kami perhatoskeun dina supertés.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
kotak gear genep speed
tilu korsi belah bujur
handap datar kalayan tonggong narilep
méter dipasang séntral
orientasi kulawarga (kaca spion tambahan, tabel tukang)
Meungpeung otomatis
pamasangan alur pikeun inuman
rupana kabur
ban ngeusian ban kit
