Tes pondok: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Hayu urang mimitian ku daptar sadaya anu teu gaduh Jimny? Nya, bakal langkung gampang pikeun nyarios naon anu aya: korsi payun anu manaskeun (urang ngan ukur tiasa ngahurungkeun duanana dina waktos anu sami), umum sareng dua odometers sadidinten, kaca depan listrik anu tiasa disetél, tiasa diatur sareng dipanaskeun sacara listrik (ageung, alus pisan, tapi leres-leres hurung gaya sareng aerodinamika) kaca spion tukang, ABS sareng (switchable) ESC, indikasi gir, hmm ... jam. Kinten-kinten daptar peralatan (modéren?) Réngsé di dieu. Tapi naha anjeun tiasa ngabayangkeun seueur pikaresepeun pikeun linggih dina mobil anu sadayana langsung jelas? Ventilasi dikontrol ku tilu tombol rotary, setélan korsi nganggo tuas klasik ... Sadayana parantos siap dina opat detik. Gambar di handapeun tiung ogé atah: mesin aluminium anu posisi panjangna henteu disumputkeun handapeun plastik. Sadayana tos caket. Langkung ti ngan ukur colokan ngeusian cairan mesin cuci kaca ...
Hayu urang nempatkeun eta cara kieu: The Jimny teu kudu ditempo salaku mobil (modern) kalawan loba flaws, tapi salaku asisten gawe (ATV = Sadaya rupa bumi Vehicle) kalawan hateup jeung korsi dipanaskeun. Éta lamun loba kaunggulan manifest sorangan: teu ngan urang ningali sagala sudut mobil, supir boga rarasaan yén anjeunna malah bisa noel aranjeunna tina korsi supir urang. Hésé ngartos balm naon ieu di kacamatan Gorensky: nalika anjeun nabrak tangkal anu murag nalika badai, anjeun nyorong mobil ka tukang sacara jejeg sapanjang lamping anu lungkawing sareng péngkolan. Sanajan, sakumaha batur commented on kaca Facebook urang, a boga Jimny nyata salawasna boga chainsaw dina kalapa. Urang tambahkeun: tapi bedil. Atawa karanjang suung.
Kinerja luar angkasa ogé matak pikasieuneun: Kalayan kotak gear aktipitas, sander anu diarepkeun sacara alami 1,3 liter tiasa gancang naék, sareng ban Bridgestone Blizzak anu hadé nambihan milikna dina salju mimiti Désémber.
Kumaha upami jalanna? Hatur nuhun kana kotak gear pondok, urang tiasa gancang ngalih kana gear kalima, anu mesin 120-klep muter dina 16 rpm jam 4.000 rpm sareng masih cukup banter, nalika nyetir di jalan raya nyata ningkatkeun konsumsi BBM. Ieu sanés ngan ukur noise, tapi ogé henteu saé tina henteu teratur, anu langsung dikirimkeun kana taksi sareng ngalanggar stabilitas arah mobil.
Jimny pamit taun ayeuna. Naha anjeun ningali konsép Suzuki e-Survivor diumumkeun di Tokyo? Dilaporkeun yén panerusna bakal muncul dina 2018. Jimny, atas nami konstituén sempit: hatur nuhun pikeun kaaslianana.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Data data
| Harga modél dasar: | 16.199 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 17.012 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.328 cm3 - kakuatan maksimum 62,5 kW (85 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 110 Nm dina 4.100 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | sadaya roda drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 140 km / h - 0-100 km / h akselerasi 14,1 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 7,2 l / 100 km, émisi CO2 171 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.060 kg - beurat total diidinan 1.420 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.570 mm - rubak 1.600 mm - jangkungna 1.670 mm - wheelbase 2.250 mm - tanki bahan beuleum 40 l. |
| Kotak: | 113 816-l |
Ukuran urang
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 1.457 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,4 taun ( 112 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 18,2s (IV) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 26,8s (V) |
| konsumsi uji: | 8,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,3m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
pambiji
Lamun nempo Jimny salaku mobil uncomfortable, anjeun geus lasut titik. Ieu mangrupikeun alat kerja anu lumayan pikeun leuweung, pemburu, ranger, dokter gunung (anu nyata anu terang kumaha ngubaran huntu goréng Franka sareng sabaraha di Lisk) sareng tukang listrik di sawah - éta tungtung milénium ka tukang, sareng hal ieu masih lumangsung kiwari. Kabutuhan jalma-jalma ieu henteu robih.
Kami muji sareng ngahinakeun
kapasitas lapangan
Cukup kuat (girboks!), Tenang, mesin sepi
pemanasan gancang tina mesin sareng interior
transparansi, maneuverability - di kota atawa dina jalur leuweung sempit
bentukna waktos menawan
desain analog
lega (beulah tukang bangku sareng batang minimal)
isolasi sora goréng, hususna lagu tukang
gelas pikeun opat panumpang
nyerep shock seukeut tina teratur, khususna pikeun panumpang dina korsi tukang
stabilitas jalan anu goréng (nabrak pondok kalayan kecepatan luhur)
bau goréng anyar
jamming saliwat tina pakakas tibalik
kurangna pakakas modéren (aman)
