Tes pondok: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Janten, panginten henteu heran, nyetir Forester seger ngajantenkeun langkung gampang pikeun ningali seueur generasi tukang leuweung anu masih aya di jalan urang. Sababaraha di antarana aya ti mimiti anu masih ngagaduhan kotak gear sareng sigana anu umurna 15 taun atanapi bahkan langkung sepuh masih ngalakukeun kerja keras di leuweung sareng jalur. Atawa generasi kadua, nu urang apal ti versi sportier (aya ogé hiji STI di Jepang), urang ogé boga Forester ku deflector badag dina tiung, jeung 2,5 liter turbo petinju (oke, anjeunna oge kagungan hiji di. generasi kahiji, tapi ngan dina kadua, eta nyandak akar salaku jenis "macadam express" (disebutkeun éta ngaran Jepang ti miheulaan Forester) jeung transmisi manual. Generasi katilu janten grander, malah jangkung, leuwih kawas SUVs. atawa kawin silang.
Sportiness (sahenteuna di Éropa) dasarna ceuk wilujeung, urang ngan ngobrol ngeunaan solar. Éta carita anu sami sareng generasi kaopat, anu parantos aya di pasar salami dua taun ayeuna sareng sayogi taun ieu dina kombinasi transmisi solar sareng otomatis, modél ogé dimeunangkeun ku uji Forester. Ti hiji pagawe pikeun atlit pikeun traveler nyaman anu bisa ngarambat dina rupa bumi nanaon. Ieu parobahan, bener? Kombinasi mesin jeung transmisi ensures nu Forester ieu karasaeun alus di jalan raya, kitu ogé dimana aya saeutik leuwih akselerasi jeung ngerem. Pangiriman Lineartronic saleresna mangrupikeun transmisi variabel anu terus-terusan, tapi kumargi para nasabah prihatin ngeunaan operasi klasik tina transmisi sapertos kitu, dimana revs naék sareng turun gumantung kana kumaha teuas pedal akselerator dipencet, sareng henteu dina laju, Subaru ngan saukur "dibereskeun". gears individu jeung kanyataanna Forester ieu dikawasa ti gearbox ieu sarua jeung jeung gearbox dual clutch.
Disel 147bhp teu pisan kuat dina ukuran jeung beurat (versi 180bhp bakal jadi leuwih decisive), tapi cukup kuat nu moal ngarasa undernourished di Forester. Sarua jeung insulasi sora (teu di tingkat nu pangluhurna, tapi rada alus) jeung konsumsi (tujuh liter per bunderan baku cukup ditarima). Branding Sport Unlimited mangrupakeun pakét richest nu ngawengku navigasi jeung infotainment kalawan layar rampa, kulit, korsi dipanaskeun sarta X-mode.
Panungtungan nyadiakeun nyetir leuwih dipercaya dina rupa terrains atanapi surfaces, sarta supir bisa milih mode ku mencét hiji tombol gigireun uas gear. Pikeun drivers kirang ngalaman ieu datang dina gunana, bari drivers leuwih ngalaman bisa ngandelkeun pedal akselerator, setir jeung sakabéh pisan efisien roda opat drive (anu tangtu teu héran pikeun Subaru a). Dina gravel (sanajan éta kelas kasar) bisa jadi senang. Éta langkung saé upami sadaya tampilanna tina rupa-rupa anu langkung modern (ukuran sareng layar di luhur dasbor kumaha waé henteu cocog sareng LCD pusat anu langkung modern), sareng bakal langkung saé upami aya gerakan anu langkung longitudinal. dina korsi supir, sangkan supir jeung diagonal 190 inci atawa leuwih diuk comfortably. Ieu naha teu sadaya jelema bakal boga Forester kitu, tapi Subaru geus lila teu nungkulan ieu. Aranjeunna geus diajar nyieun mobil Ecological pohara alus, sarta ti sudut pandang maranéhanana, Forster ieu ogé produk hébat.
Korsi: Dusan Lukic
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Data data
| Penjualan: | Subaru Itali |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 27.790 € |
| Biaya modél tés: | 42.620 € |
| Kakuatan: | 108kW (147 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - petinju - turbodiesel - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 108 kW (147 hp) dina 3.600 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis variabel kontinyu - ban 225/55 Urang Sunda 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapasitas: | speed luhur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, émisi CO2 158 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.570 kg - beurat total diidinan 2.080 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.595 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - batang 505-1.592 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = Status 76% / odometer: 4.479 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 126 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | Pangukuran henteu tiasa dilakukeun ku jenis girboks. S |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (Gear uas dina posisi D) |
| konsumsi uji: | 9,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Subaru Forester tiasa janten pilihan anu saé pikeun seueur, sanaos sapertos mobil uji kami hargana langkung ti 42 rébu rubles. Upami anjeun ngan ukur terang naon anu anjeun peryogikeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
korsi payunna pondok teuing
teu aya sistem bantuan modern
