Tes pondok: Peugeot 308

Tés Tristoosmica éta mesin flashy sakola urang. Tanya psikolog - gelap ban hiji jalma (nanya ka Skandinavia kalér), sarta lampu ngeusi énergi vital. Dina Peugeot, interior caang dilaksanakeun ku dua cara: kalawan skylight badag sarta kalawan upholstery lampu. mobil éta jadi caang éta pikaresepeun diuk di dinya ngan kusabab eta.

Mémang, ieu ogé ngagaduhan karugian; Bagian tengah, anu sacara logis dimimitian sareng réngsé dina dasbor, didominasi ku hideung, sedengkeun di luhur sareng di handap bagian ieu kulawu enteng. Éta pisan henteu ngahatur nuhun bahkan ku hujan sakedik, teu kakantun masalah jangka panjang sareng beberesih.

Tangtosna, lampu ku nyalira sanés hartosna anjeun bakal damang dina mobil, éta mangrupikeun awal carita anu saé. Hayu urang nyarios seueur ogé hartosna yén setir anu saé pikeun daya tarik sareng tiasa diatur. Tapi éta henteu alit, sareng saé éta henteu leutik, sabab aya sensor klasik anu gedé di tukangeunna. Hiji kanggo revs sampurna dibaca, sareng anu sanés pikeun kagancangan, hanjakalna, sakedik kirang. Nanging, dinten ieu (hukuman!) Penting pisan. Sabalikna, tampilan komputer perjalanan anu ageung (atanapi alit) antara sensor alit; kami parantos ningali anu langkung ageung dina Peugeots anu langkung alit, tapi anu ieu di dieu leres-leres leres, nyaéta, éta tiasa dibaca sareng cukup euyeub ku inpormasi sakaligus.

Mun Tristoosmica dijieunna tina kulit, éta boga rasa kualitas luhur, jalan solidly, pageuh, sarta henteu ngan bagian tina cengkraman Palasik pikeun ngaronjatkeun pamor, tapi ogé mangrupa bahan anu nyaman pikeun (utamana panjang) tetep. Korsi ogé dirarancang sareng direkayasa supados tetep dina 308 pikaresepeun tina sudut pandang éta ogé. Korsi pungkur, sapertos biasa, ngalipet ka handap pikeun ningkatkeun rohangan bagasi ku ngangkat heula bagian tina korsi, dimana korsi payun kedah digerakkeun heula sakedik. Maksudna - dina posisi ekstrim tina korsi hareup, korsi bangku pungkur teu naek. Nanging, 308 ieu ngagaduhan bukaan ski (atanapi kanggo barang anu panjang), aksésori anu jarang katingal dina mobil uji sareng, upami anjeun sering ngangkut barang anu langkung lami, solusi anu saé pisan.

Kabin Tristoosmica ieu, anu masihan rasa gengsi kana bahanna (kalebet seueur asesoris "chrome"), perawatan permukaan, desain sareng konstruksi, ogé rada sepi sareng tenang, sareng sadayana damel pisan solid, kompak sareng dipercaya. Sajaba ti éta, Alure ogé mangrupa set euyeub pakakas, sarta lamun miboga port USB, gambar bakal deukeut ka kasampurnaan; ngan rasa pribadi bisa jadi halangan dina assessing interior.

Janten mékanika? Mesin dina awak ieu kuat pisan, tapi ogé dina hal konsumsi tiasa saderhana. Komputer dina pesawat nunjukkeun 100 liter dina 2.200 km / jam dina gear kagenep (5,1 rpm), 130 liter dina 3.000 (6,5) sareng 160 liter dina 3.600 (10,0) per 100 km. Dina 60 kilométer per jam (1.300!), Éta henteu raoseun sacara saé kusabab réprési rendah, janten nyéépkeun 4,7 liter per 100 kilométer dina waktos éta. Teknologi turbo nyandak revs sakedik deui, dina hal ieu sakitar 1.800, janten hirup, anu henteu hésé pikeun genep gear. Tuas gir masih ngalir rada sajajalan sareng masihan tanggapan anu kirang goréng, anu saalitna teu cocog sareng sifat sporty mesinna, tapi ogé leres yén gancang-gancang dipaké pikeun lalatna.

Tristoosmica, anu nampi sababaraha perbaikan dina usum semi ieu, masih gaduh masa depan anu cerah, sahenteuna tina sudut pandang téknis. Di caketna, tangtosna. Masih aya rohangan pikeun dalapan jalma pikeun ICO

Gaya ucing

Pikeun anu hoyong langkung seueur sareng 308, Peugeot nawiskeun vérsi anu pikaresepeun kalayan nami Perancis pisan - Feline. Janten éta hal feline sareng 308 leres-leres henteu sono, sabab desainer hoyong ngabangkitkeun sato sapertos kitu, sahenteuna nganggo masker anu kuat sareng lampu serong anu diposisikan leres. Bentuk mobil uji kami masih asli, ayeuna Peugeot parantos ngurus ngapdetna.

Tangtu, paling hal dina tiung tetep unchanged, sarta bagian pangpentingna nyaéta mesin pertengahan rentang. Turbocharger nyadiakeun kakuatan nyukupan sarta torsi alus sanajan dina rpm handap, jadi eta nyarupaan turbodiesel dina ciri dasar na. Ieu, tangtosna, pisan ngayakinkeun, tapi angka rata-rata tiasa sedeng (kira-kira 7,5 liter per 100 km). Alat-alat anu beunghar pisan (kaasup kaca panorama Cielo sareng roda 18 inci) pantes dipuji. Supir jeung panumpang hareup karasaeun hébat dina korsi kualitas (upholstery kulit jeung lawon jeung desain awak), sarta supir ogé boasts mangrupakeun cara nu panggampangna pikeun nyambungkeun telepon sélulér pikeun nelepon handsfree.

Kurang impressed ku kanyamanan nyetir. Panginten ban usum tiris kedah disalahkeun, tapi tunggangan ganjil sareng réspon gantung anu teu dikontrol nalika nyetir nabrak ageung sanés bagian anu pangsaéna dina mobil. Nalika nyatujuan kanyataan yén éta gaduh alat navigasi, éta, hanjakalna, ogé kedah dikritik kusabab kartografi anu luntur.

Peunteun Gaya Ucing: Saé pisan. (TP)

Vinko Kernc, poto: Saša Kapetanovič

Peugeot 308 1.6 THP (115 кт) Narik

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 115 kW (156 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 1.400-3.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/40 Urang Sunda 18 V (Continental SportContact2).
Kapasitas:	speed luhur 214 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, émisi CO2 149 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.315 kg - beurat total diidinan 1.840 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.500 mm - rubak 1.815 mm - jangkungna 1.564 mm - wheelbase 2.708 mm - batang 350-1.200 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = Status 31% / odometer: 2.105 km
Akselerasi 0-100km:	9,1s
402m ti kota:	16,6 taun ( 138 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	11,1 / 12,4s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	214km / jam (WE.)
konsumsi uji:	8,2 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	38,3m
Méja AM:	40m

pambiji

• Peugeot Tristoosmica janten klasik di kelas na. Upami anjeunna janten motor, anjeunna parantos ngagoda kalayan sportip, upami anjeunna leres-leres ngalengkepan, bahkan ku géngsi. Upami teu kitu paket kulawarga anu saé.

Kami muji sareng ngahinakeun

pedalaman caang

interior sepi tanpa geter

kinerja mesin

alat, rasa géngsi

gerakan uas gear handap rata-rata

Sinyal sora PDC henteu cukup informatif

chassis rada lemes teuing pikeun kinerja mesin sporty