Tes pondok: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Taun ieu, Peugeot parantos ngalebetkeun mesin turbodiesel 3008 liter Blue HDi 1,5 S&S dina tawaran Peugeot 130 na - sareng tangtosna model sanésna, anu, sakumaha labélna nyarios, nganteurkeun sapuluh "tenaga kuda" langkung seueur. nu manifests sorangan utamana dina revs luhur, tapi ogé ngamekarkeun leuwih torsi dina revs handap. Mesin anyar dipasangkeun sareng transmisi konverter torsi Aisin dalapan-speed énggal anu langkung saé dua kilogram langkung hampang tibatan anu miheulaan, ogé kotak gear genep-laju Aisin, sareng anu paling penting, éta nyayogikeun dianggurkeun anu langkung seukeut.
Peugeot nyatakeun yén kombinasi anyar utamina nyumbang kana pangirangan dina konsumsi bahan bakar, anu tungtungna ngonfirmasi lap normal urang. Upami Peugeot 3008 kalayan turbodiesel 120-horsepower sareng transmisi otomatis genep-speed langkung lami dina tés standar nganggo 5,7 liter bahan bakar per 100 kilométer, maka konsumsi dina skéma standar kalayan kombinasi mesin 130-horsepower sareng dalapan -kotak gancang speed dites gear waktos ieu. transmisi turun ka 4,9 liter solar per 100 km. Sababaraha bédana tiasa disababkeun ku musim anu béda, tapi urang masih tiasa mastikeun kalayan yakin yén gabungan anyar ngahasilkeun kamajuan di daérah ieu.
Tapi akuisisi anyar hartina teu ukur konsumsi bahan bakar handap, tapi kinerja loba nu leuwih luhur sapanjang powertrain nu. Mesin sareng kotak gear sampurna cocog sareng anu sanés, anu ogé ditingali dina transfer kakuatan anu nguntungkeun ka taneuh. Sajaba ti éta, transmisi shifts mulus sarta ampir imperceptibly, sarta jarum dina tachometer boro gerak, jadi shift sabenerna kauninga ngan ku ceuli sanggeus parobahan dadakan dina sora mesin. Upami "normal", langkung seueur operasi transmisi anu berorientasi kanyamanan sanés pikeun anjeun, anjeun ogé tiasa nganggo tombol SPORT dina konsol tengah dina Peugeot 3008 ieu, anu salajengna ngirangan interval shift sareng ningkatkeun responsif mesin, sareng ogé ngarobih operasi mobil sanés. komponén. Tapi Peugeot 3008 kalawan mesin ieu / kombinasi transmisi cukup hirup tanpa eta, jadi Anjeun ngan bakal bener ngagunakeun program olahraga lamun rék saeutik leuwih sportiness, nu ogé saluyu jeung alat test mobil urang.
Dina ahir ngaran test Peugeot 3008 éta garis GT, nu - kawas GT, nu mangrupakeun versi distinctly olahraga - nekenkeun karakter olahraga tina versi "biasa" jeung nambihan pisan kana mobil. Tangtosna, sapertos sadayana Peugeot 3008s, mobil uji dilengkepan ku generasi anyar i-Cockpit sareng téknologi infotainment pangénggalna, ti konektipitas smartphone ka klaster instrumen digital standar kalayan kamampuan pikeun ngaropea tampilan kana rasa supir. nu bisa jadi lengkep klasik. tangtu jeung mintonkeun Palasik of speed na speed mesin, minimal, lamun urang ningali ukur laju gerak dina layar, atawa jalma nu nembongkeun informasi ngeunaan mobil. Ieu oge mungkin pikeun mintonkeun parentah navigasi pohara kapaké, kaasup peta digital, ku kituna supir teu kudu kasampak dina tampilan infotainment sentral dina luhureun dasbor. Sapertos sadaya Peugeots énggal, urang tiasa nyarios yén anjeun kedah biasa kana susunan dasbor anu béda-béda dimana anjeun ningali gauges di luhur setir tinimbang ngalangkunganana, tapi nalika anjeun biasa, éta tiasa dianggo pisan éfisién sareng nyaman. .
Sanajan designation GT Line, test Peugeot 3008 ogé dirancang utamana pikeun nyaman off-jalan nyetir, jeung suspénsi nyerep nabrak nicely. Éta ogé ngamungkinkeun pikeun perjalanan anu langkung pondok dina permukaan anu teu dirawat sareng henteu diaspal, sareng anu langkung parah - tepatna kusabab kanyamanan lemes tina sasis anu disaluyukeun sareng diangkat - tiasa ditingali nalika naék. Tapi ieu mangrupikeun fitur anu parantos kami tingali dina unggal Peugeot 3008 anu parantos diuji, ogé seueur SUV anu sanés.
Tungtungna, urang tiasa nyimpulkeun yén Peugeot 3008 ogé mangrupikeun mobil anu raoseun sareng saimbang kalayan powertrain sareng alat-alat na, anu salajengna negeskeun yén éta leres meunang gelar Car of the Year Éropa.
Maca dina:
Tés babandingan: Peugeot 2008, 3008 sareng 5008
Tés anu diperpanjang: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Tés: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Data data
| Biaya modél tés: | 33.730 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 31.370 € |
| Diskon harga modél tés: | 30.538 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.499 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 1.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup - transmisi otomatis 8-speed - ban 225/55 R 18 V (Michelin Saver Héjo X) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 192 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,5 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,1 l / 100 km, émisi CO2 107 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.505 kg - beurat total diidinan 2.000 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.447 mm - rubak 1.841 mm - jangkungna 1.624 mm - wheelbase 2.675 mm - tanki bahan beuleum 53 l |
| Kotak: | 520-1.482 l |
Ukuran urang
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 2.322 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,3 taun ( 123 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
pambiji
Kombinasi turbodiesel opat silinder padet, transmisi otomatis dalapan speed sareng sasis mantap ngajantenkeun Peugeot 3008 mobil saderhana anu teras-terasan hirup nepi ka reputasi anu hadé anu diwangun dina dua taun ka pengker. ...
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
nyetir sareng nyetir
mesin sareng transmisi
lega tur practicality
i-Cockpit butuh biasa
kalayan alat anu rada lega, muka konci jauh dilakukeun ku mencét tombol dina konci na.
