Tes pondok: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Sareng ngan anu pangsaéna nyaéta gunana pikeun katurunan. Naha anjeun resep atanapi henteu, pelesir nyetir gumantung ka genah nganggo mobil, sabab anjeun kedah gaduh ruang cekap pikeun stroller, sapédah murangkalih, panginten supir atanapi skuter sareng, tangtosna, perjalanan anu popok kakuasaan paling luhur. Sareng upami murangkalih ageung, mobilna sanés ngan ukur alat transportasi, tapi imah perjalanan. Sacara harfiah.
Peugeot 3008 nyaéta mobil sapertos kitu, sasak antara nonoman liar sareng sepuh anu tenang, dimana hal anu paling penting dina mobil anjeun nyaéta posisi nyetir anu luhur, ku kituna anjeun tiasa ngaluncat kana korsi supir tanpa nyeri tambahan. Upami anjeun badé ngahubungkeun RCZ ka murid (leres, anjeun leres, Peugeot 205 anu dilestarikan ogé bakal saé dina waktos susah ieu ogé) sareng ka anu langkung kolot sapertos 5008 atanapi 807 - 3008 aya di tengahna. Teu badag teuing sahingga teu mahal teuing, tapi kalawan parabot sarta betah pamakéan diperlukeun pikeun modern (Kuring moal nulis manja, tapi Jigana kitu) kulawarga.
Kalayan jilid kompartemen koper 435 liter sareng tilu pilihan, sabab anjeun tiasa nganggo papan geser pikeun nyiptakeun sudut anu disumputkeun pikeun ngangkut barang-barang alit, atanapi angkat rak dugi ka jangkungna sami sareng bangku tukang ngalipet ka handap (sahingga kéngingkeun rata anu sampurna rak.) 3008 sapinuhna bakal nyugemakeun malah kulawarga ageung.
Komo bangku tukang, anu hanjakalna, henteu tiasa ngalih longitudal, cukup lega pikeun murangkalih anu langkung sepuh, sareng anjeun bakal sesak pisan dina korsi payun. Hatur nuhun kana konsol tengah ageung, anu ogé nonjol diantara korsi payun, anjeun karaos sapertos calik payuneun mobil anu langkung alit. Pribadi, kuring henteu kapikiran larutan ieu, sabab éta merenah sakumaha dasbor anu disumputkeun ku supir, tapi sababaraha jalma ningali ieu salaku kerugian tibatan nilai tambah. Hasilna, aya langkung ti cukup alat dina mesin uji.
Opat airbags, airbags samping kanggo sadaya panumpang, ESP, cruise control sareng speed limiter, AC otomatis-zona otomatis, roda alloy 17 inci sareng atap kaca panorama Cielo standar sareng kalebet navigasi gratis. kagancangan dina kaca wé sareng sunblind dina panto sisi tukang (saleresna caket). Kami ngan ukur henteu gaduh sensor parkir payun sabab mobil tés ngan ukur ngagaduhan bantuan parkir tukang.
A turbodiesel 1,6 liter modern kalawan 115 "kuda" nyaéta tipe nu minuhan kabutuhan poko jeung nyokot napas anjeun jauh dina descents lila gigireun mobil pinuh dimuat. Sanajan kitu, lamun ngajalankeun manual genep speed taliti tur mindahkeun cukup gancang, mesin bakal nyugemakeun anjeun kalawan konsumsi BBM rata low. Salila tés, urang ukur ukur 6,6 liter per 100 kilométer, nu mangrupakeun indikator alus keur mobil modern badag.
Janten tong sambat ngeunaan nonoman sareng RCZ ku cara naon waé. (sigana dirévisi sateuacanna 206): Komo jalma umur tengah gaduh pesona nyalira. Aranjeunna sanés liar atanapi teu kahaja, tapi hirup di kulawarga ngora pikaresepeun pisan. Sareng mobil anu manpaat ngagaduhan peran ageung dina ieu.
Téks: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 26.230 € |
| Biaya modél tés: | 28.280 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/50 Urang Sunda 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, émisi CO2 125 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.425 kg - beurat total diidinan 2.020 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.365 mm - rubak 1.837 mm - jangkungna 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - batang 432-1.245 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = Status 35% / odometer: 1.210 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,8 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,1 / 15,6s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Teu aya anu lepat sareng taunan rata-rata sareng Peugeot 3008. Hiji-hijina hal anu robih nyaéta méntalitas: anjeun biasa nyetir budak awéwé kuliah dina mobil olahraga, ayeuna anjeun kedah ngurus pamajikan sareng murangkalih anjeun…
Kami muji sareng ngahinakeun
pakakas
transmisi manual genep speed
posisi nyetir
lemesna mesin
kagunaan
sensor parkir tukang hungkul
korsi payuneun sempit (lis tengah)
kinerja mesin dina beban kandaraan pinuh
bangku tukang henteu tiasa diatur dina arah bujur
