Tes pondok: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktip
The 3008 narima grille anyar atawa tungtung hareup nu leuwih cocog jeung fitur desain seger brand urang, headlights anyar jeung lampu LED (lampu jalan beurang), badge singa ogé geus robah, sarta taillights geus redesigned. Sacara umum, di hiji sisi, éta bieu noticeable, sarta di sisi séjén, dibandingkeun miheulaan na, diropéa 3008 ngajadikeun hiji gambaran loba fresher, utamana lamun manggihan diri di tempat parkir puseur balanja.
Di jero, sababaraha bahan parantos dirobih, tapi henteu aya parobihan anu ageung. Kabinna masih ngagaduhan konsol tengah anu cukup jangkung nganggo tuas gir, anu ngajantenkeun caket kana setir na.
Dina gaw supir urang, 3008 pasti moal bisa nyumputkeun kanyataan yén, sanajan pamutahiran éta, éta generasi heubeul ti kurban panganyarna Peugeot urang. Gantina setir saeutik nice jeung gauges luhur eta (oke, konsep ieu teu dianggo pikeun sakabéh drivers, tapi paling teu kudu boga masalah jeung) didieu badag (teu ngan dibandingkeun jeung, sebutkeun, a 308, tapi ogé ka sabagéan ageung setir mobil anu ayeuna aya di pasar) setir sareng alat-alat anu ditingali ku supir ogé teu cocog kana pedoman desain panganyarna Peugeot. Tangtu, éta lain hartosna aranjeunna opak atanapi kirang mangpaat - aranjeunna ngan heubeul. Sababaraha bakal resep aranjeunna langkung saé.
Offset longitudinal tina korsi supir tiasa langkung ageung, bangku tukang aya bagian dua per tilu di sisi anu salah (kénca), sareng batangna (dibarengan sisi handap anu tiasa dicabut) cukup ageung pikeun kulawarga. ... Ieu daun bukaan dua potong sareng bagian handap tailgate anu muka handap sareng tiasa dianggo salaku rak atanapi korsi. Nulungan tapi henteu diperyogikeun.
Nyumput di sisi sanés mobil mangrupikeun turbodiesel 1,6 liter, anu dina kertas sanésna bakal asup kana katégori "sumur, sigana bakal cukup kuat", tapi dina kanyataanana tétéla hirup, henteu kuat teuing sareng ékonomis , utamina dina rpm panghandapna. Dina pangkonan standar kami, konsumsi dieureunkeun dina lima liter, anu sanés hasil anu goréng ngémutan permukaan payun mobil sareng, sabalikna, henteuna sistem start-stop, sareng konsumsi tés sacara umum langkung nyugemakeun.
Yakin - eta bakal leuwih badag lamun 3008 geus sagala roda drive, tapi teu, sanajan bentukna nu petunjuk dina eta bit. Pikeun sabagéan ageung teu perlu, tapi masih metot ningali sémah séjénna dina parkir rada sloping hotél urang nalika roda kosong tur mobil aya. Nya, enya, waktos ieu urang nyalahkeun ban anu kagolong sanés merek anu pangsaéna. Pangiriman? Manual. Muhun? Enya, tapi euweuh deui.
Takle 3008 kalayan sajumlah ageung séri (Aktip hartosna AC-zona dua-zona, Bluetooth, sensor hujan, kendali pesiar sareng limiter gancang) sareng opsional (sensor parkir tukang, navigasi, putereun musik ngalangkungan Bluetooth) hargana sakitar 27 rébu numutkeun harga daptar. tapi éta pasti henteu hartosna anjeun moal kéngingkeunnana kirang. Sareng ngémutan naon anu ditawarkeunana, éta sanés urusan anu goréng.
Téks: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktip
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.990 € |
| Biaya modél tés: | 21.261 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 84 kW (115 hp) dina 3.600 rpm - torsi maksimum 270 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/50 Urang Sunda 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 181 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, émisi CO2 125 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.496 kg - beurat total diidinan 2.030 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.365 mm - rubak 1.837 mm - jangkungna 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - batang 432-1.241 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = Status 84% / odometer: 2.432 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,3 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,6 / 16,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 181km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,4m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
3008 anu direnovasi tetep 3008, ngan éta langkung saé sareng (sareng mesin ieu) rada ékonomis. Kami terang yén sababaraha kompromi dina hibrida masih kedah dilakukeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi
lantai boot ganda anu tiasa dicabut
setir badag
perpindahan teuing longitudinal tina korsi supir
dua per tilu bangku tukang beulah kénca
