Tes pondok: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Upami anjeun peryogi mesin béngsin kalayan jarak langkung ti sarébu kilométer, sareng dina waktos anu sami biaya nyetir sapertos turbodiesel, maka elpiji mangrupikeun solusi anu pas. Opel nawiskeun kandaraan anu dirobih pabrik kalayan sistem Landirenz sareng aranjeunna nyarios yén aranjeunna parantos populer pisan sareng penjualan anu ningkat unggal dinten. Mimiti, hayu urang perhatikeun kaunggulan mesin sapertos kitu.
Tés Mokka kalayan mesin 1,4 liter turbocharged gaduh kakuatan anu cekap pikeun ngajantenkeun pamutahiran sapertos kitu. Sakumaha anjeun terang, ngolah deui mesin bénsin anu langkung kuat (baca langkung kuat) langkung saé tibatan mesin tilu silinder anu langkung alit, anu parantos aya alat cadang. Plus, tangtosna, kalebet kisaran, sabab mobil sapertos kitu tiasa gampil ngumbara langkung ti sarébu kilométer, marahmay ka supir (sistem tiasa dianggo sacara otomatis, sabab nalika anjeun bénas bénsin, ampir-ampiran ucul kana bénsin) sareng , tangtosna, harga per kilométer. ...
Dina waktos nyeratna, béngsin tanpa timbel 95 oktana € 1,3 per liter sareng LPG € 0,65. Ku kituna, sanajan konsumsi gas rada luhur (tingali Data Konsumsi Norm), tabungan anu signifikan. Kanyataan yén mobil redesigned bener teu merlukeun pembatalan ogé dibuktikeun ku kalapa, nu tetep sarua: tanki bensin 34 liter dipasang dina liang ban cadang, jadi kalapa utama tetep sarua dina versi béngsin Palasik. . . Tangtu, mobil gas-balon boga drawbacks maranéhanana. Anu kahiji nyaéta sistem tambahan anu peryogi pangropéa biasa, sareng anu kadua nyaéta ngeusian SPBU, dimana anjeun (ogé) sering nampi bensin dina panangan sareng raray anjeun. Disangka, nu boga mobil ieu estu resep kanyataan yén sambungan gas disumputkeun handapeun panutup pikeun SPBU Palasik, sabab kadang maranéhna bisa diselundupkeun ka garasi bawah tanah. Anjeun terang, prinsipna mah, ieu wewengkon katutup pikeun mesin ieu.
Suluh bahan bakar, contona, saderhana: mimitina masang nozel khusus, teras pasang tuas na pencét tombol bénsin dugi sistemna lirén. Nanging, kumargi sistemna henteu ngeusian bak anu lengkep dugi ka tungtungna, tapi ngan sakitar 80 persén, perlu nyandak data ngeunaan konsumsi gas ku margin alit. Mesin dina uji coba Mokka pastina henteu tiasa nganteurkeun torsi anu sami sareng solar turbo modéren anu sami (kanyataanna, 140 "tenaga kuda" anu ditulis dina kertas disumputkeun kalayan saé), tapi éta ngagaduhan kaunggulan jempé sareng jajaran kerja anu langkung lega .
Kami ogé resep pisan leyuran anu nuduhkeun kapenuhan duanana bak bahan bakar sareng nunjukkeun konsumsi rata-rata. Dasarna, mobilna ngalir kana bénsin, sareng ngan ukur saatosna, sistemna sacara otomatis sareng ampir teu katénjo supirna janten béngsin. Supirna ogé tiasa ngalih kana béngsin nganggo tombol khusus, sedengkeun tank ngeusian méter sareng data konsumsi rata-rata sacara otomatis ngalih tina bénsin kana bénsin. Sae pisan Opel! Upami urang resep lampu adaptif AFL, paket usum (setir dipanaskeun sareng korsi payun), korsi olahraga anu disahkeun ku AGR sareng pemasangan ISOFIX, kami hoyong perjalanan tuas gir anu langkung pondok, kinerja komputer sareng mesin mesin anu langkung saé. yén ku unggal program kuring moal ambek.
Sanaos uji coba Mokka henteu ngagaduhan roda sadaya, éta ogé ngagaduhan kendali kecepatan turun. Kasimpulanana, tiasa dipastikeun yén turbo 1,4 liter turki Mokki badarat. Harga pameseran sakitar 1.300 euro langkung luhur tibatan versi bénsin biasa sareng anjeun kedah nambihan sakitar jumlah anu sami pikeun turbodiesel anu tiasa dibandingkeun. Anjeun leres-leres badé milarian vérsi LPG, tapi éta panginten langkung gumantung kana pajak pajak bahan bakar pamaréntah tibatan kahoyong supir, leres?
téks: Alyosha Mrak
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.600 € |
| Biaya modél tés: | 23.290 € |
| Kakuatan: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,7l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.364 cm3, kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4.900–6.000 rpm – torsi maksimum 200 Nm dina 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/55 Urang Sunda 18 H (Dunlop SP Winter Olahraga 4D). |
| Kapasitas: | speed luhur 197 km / h - 0-100 km / h akselerasi dina 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, émisi CO2 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / km, émisi COXNUMX XNUMX g / km). |
| Massa: | kandaraan kosong 1.350 kg - beurat total diidinan 1.700 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.278 mm - rubak 1.777 mm - jangkungna 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - batang 356-1.372 l - tanki bahan beuleum (bensin / elpiji) 53/34 l. |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl. = Status 76% / odometer: 7.494 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 132 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | béngsin: 11,3 / 13,7 / béngsin: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | béngsin: 15,4 / 19,6 / gas: 15,8 / 20,1 s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 197km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | bénsin: 6,5 / bénsin 7,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Opel Mokka LPG didesain ulang di pabrik nganggo sistem Landirenz, tapi urang henteu kedah hilap yén dina waktos anu sami aranjeunna nguatkeun klep sareng korsi klep sareng nyaluyukeun éléktronika mesin 1.4 Turbo. Maka, pamrosésan pabrik langkung saé tibatan pamrosésan pasca.
Kami muji sareng ngahinakeun
lemesna mesin
jengkol
data ngeunaan konsumsi bahan bakar sareng gas dina hiji méter
kalapa henteu kirang
Operasi sistem AFL
gas peryogi sistem tambahan (langkung pangropéa)
di pom bénsin anjeun gaduh béngsin di tangan (rupina)
gir panjang
nalika mindahkeun, mesin "knocks" saeutik
éta henteu gaduh ban cadang klasik
