Tes pondok: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf dina baju Armani
Hoyong seueur rohangan, mobil touring anu panjang sareng raoseun, tapi tong sumpah listrik atanapi crossovers? Teu aya anu gampang Opel masih ngagaduhan mobil anu ngabantah ieu sareng anu sanésna pembeli modéren ku sababaraha cara.... Syukur masih aya tradisionalis taruhan kana kafilah sareng mesin solar anu pantes. Kusabab manpaat tina kombinasi ieu diwujudkeun utamina dina jalur sareng perjalanan anu panjang.
Kumaha deui kuring bakal ngahargaan conto anu luar biasa tina filsafat otomotif Opel ieu, sabab éta parantos kabuktosan janten pendamping anu dipercaya dina perjalanan anu jauh. Ku ngaleupaskeun generasi kahiji anu énggal sareng anu diénggalan dina mimiti usum semi anu parantos dipasar ti saprak 2017, aranjeunna parantos tiasa neraskeun carita Insignia aslina.... Éta tetep mobil anu langsing sareng dinamis anu bakal ngajantenkeun anjeun karaos master di jalan, sareng kuring tiasa gampil nyerat yén éta mangrupikeun ajag dina jas Armani... Désainna persis sapertos imah mobile modéren anu kedah aya, kalayan sadaya garisna, tapi ogé ku katenangan olahraga, janten sigana éta tiasa ngalakukeun langkung seueur tibatan anu anjeun tiasa atribut pikeun éta dina pandangan heula.
Sareng ieu memang kitu, anu tangtosna diurus ku mesin, anu neraskeun carita ieu sareng srigala. Tenang, sepi, berbudaya sareng, anu paling penting, kuat. Abdi henteu ngarepkeun nanaon anu kirang ti 128 kilowatt (174 hp), sareng sajabina cukup ekonomis, kumargi konsumsi sakitar tujuh liter per 100 km.... Nanging, ku kirang agresi sareng langkung Armani, jumlah éta tiasa turun di handapeun tujuh. Sareng sanaos henteu, anjeunna pasti damel, upami ngan supir ogé ngadorong anjeunna nganggo pedal akselerator, sareng anjeunna ngaréspon sampurna paréntah supir dina sadaya modeu operasi.
Tangtosna, teu aya ragu ngeunaan interior, sagalana sakumaha kuduna, tombolna caket, sababaraha ogé lengkep klasik, sahingga supirna henteu kedah milarian teuing dina layar sentral, sareng perasaan kualitas unggul berkat bahan anu saé sareng padamelan padet. ...Ieu ngan ukur salah sahiji mobil anu kuring ampir instan mendakan posisi nyetir anu optimal sareng, sapertos kitu, tétéla janten pendamping anu hadé dina perjalanan panjang.... Komo sadaya éléktronik modéren "dimana-mana di dieu", leres pisan, tapi henteu ngaganggu. Sistemna tiasa diaktipkeun sareng mareuman gancang sareng gampang, janten ieu ogé diperhatoskeun dina desain kendaraan sareng pedalaman.
Tapi saprak unggal ajag boga temperament béda, Insignia boga eta oge. Sanajan kitu, panyabab utama nyaéta transmisi otomatis. Éta ngagaduhan dalapan roda gigi sareng gancang ganti, tapi kadang-kadang keuheul, sareng nalika ngamimitian, supir kedah ngerem ku suku katuhuna dina pedal akselerator.upami anjeunna henteu hoyong héran panumpang ku nyikikik tambahan. Nalika supir mindahkeun tuas kana posisi pengepakan, mobilna ngaluncatan sakedik, sakitar dua atanapi dua inci, sareng mimitina kuring kaget pisan, utamina nalika kuring parkir rada ketat, anu henteu héran atanapi teu biasa upami panjangna perjalanan. mobil.
Kusabab ajag dina Armani panjangna ampir lima méter, anu lumayan tiasa ditarima di umur dini, sahingga mobilna tetep tiasa dikelola sareng nawiskeun perbandingan optimal antara dimensi éksternal sareng internal. Janten kuring masih nyarios leres Wewengkon tempatna munggaran sareng utama Insignia sanés jalan kota, tapi jalan raya atanapi sahenteuna jalan lokal anu kabuka.dimana anjeunna nyandak giliran kalayan tiis dikontrol sareng kanyamanan anu luar biasa.
Wheelbase éksténsif 2,83 méter ogé nyumbang ka cornering sepi, kitu ogé kanyamanan tina korsi pungkur sarta boot badag. Kalawan basa 560 liter (nepi ka 1655 liter), ieu téh kahayang customer Insignia pilari - sarta meunang. Sareng sakedik deui, sakali kuring biasa kana sistem pambukaan panto listrik nganggo suku ayun handapeun bemper pungkur. Ti lawang listrik dioperasikeun suku jeung nutup tina tailgate nu, Kuring switched naraka pisan kana ieu "operasi manual".
Sanaos sagala positip tina Insignia ST, abdi moal sono deui anu kirang pikaresepeun. Mobilna dasarna hargana ampir 38.500 42.000 euro, tapi ku sababaraha alat tambahan sapertos dina modél tés, hargana parantos naék sareng hanjakalna, éta henteu ngagaduhan kaméra parkir di bagian tukang mobil.... Leres, éta ngagaduhan sensor pikeun parkir anu langkung aman, tapi ku panjang sareng dimensi ieu kuring ampir ngarepkeun kaméra bérés. Éta pikaresepeun pikeun ngadangukeun, tapi ningali langkung saé.
Nalika kuring ngagambar garis handapeun Insignia ieu, kumaha oge, aya seueur deui kualitas anu positip tibatan anu henteu nyugemakeun., janten supirna sareng, tangtosna, panumpang bakal wareg ku mobil ieu. Éta nawiskeun seueur kanggo harga anggaran kulawarga anu langkung kentel, tapi éta ogé harga anu biasa pikeun pesaing anu sami, janten kuring bakal nyarios Insignia aya di zona héjo ogé.
Ayeuna, tangtosna, aya harga liter sareng séntiméter, lega sareng kuda motor anggun. Janten saha anu peryogi mobil ageung ieu bakal kéngingkeun seueur ti Insignia, sareng jalma anu ngahargaan kinerja mesin (kalayan konsumsi sedeng) tapi dina waktos anu sami yakin kana yén mobil tiasa ngalakukeun sakedik deui nalika diperyogikeun. ngalakukeun hébat. roda opat.
Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021)
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 42.045 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 38.490 € |
| Diskon harga modél tés: | 42.045 € |
| Kakuatan: | 128kW (174 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 222 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 128 kW (174 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda hareup - transmisi otomatis 8-speed. |
| Kapasitas: | speed luhur 222 km / h - 0-100 km / akselerasi h 9,1 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (WLTP) 5,0 l / 100 km, émisi CO2 131 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.591 kg - beurat total diidinan 2.270 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.986 mm - rubak 1.863 mm - jangkungna 1.500 mm - wheelbase 2.829 mm - tanki bahan beuleum 62 l. |
| Kotak: | 560-1.665 l |
Kami muji sareng ngahinakeun
rohangan sareng kanyamanan
posisi nyetir
mesin kuat
Kotak gir "teu tenang"
euweuh kaméra view tukang
panjang teuing pikeun panggunaan kota
