Tes pondok: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 panto)
Sateuacan anjeun ningali daptar harga anu ngajantenkeun jalma anu béda-béda, ieu aya dina kertas. salah sahiji sapi pangalusna: kalawan lima panto, well-dilengkepan tur kalawan turbodiesel ekonomis. Ieu sigana anu paling dipikaresep ku pembeli Corsa atanapi subcompact.
Sareng sareng (sapertos) sareng kami moal sono pisan. Manéhna ogé kungsi loba waktu kabuktian ku urang: Gampang diaksés, éta saé pisan pikeun diuk sareng nyetir, éta gampang pikeun nyetir sareng parkir, éta ngagaduhan tempat panyimpen (saleresna langkung seueur tibatan mobil anu langkung ageung) sareng éta henteu cekap ageung. nyetir pisan sareng kulawarga anjeun ka luar kota atanapi bahkan liburan.
Motor téh hatur nuhun nyata dina mobil ieu. Leres teu kuat pisanLeres, éta leres, tapi éta sampurna pikeun perjalanan sadinten, sabab henteu rata dugi ka 70 kilométer per jam, sareng nalika nyetir dina liburan kalayan kalapa anu pinuh, jalma-jalma umumna henteu angkat dina waktosna. Na alus teuing jeung kapuji teuing eureun jeung balikan deui sistem (Stop & Start) anu dianggo leres-leres sampurna, gancang sareng lancar. Di momen, malah leuwih hade tinimbang jeung sababaraha mobil tilu kali leuwih mahal jeung ngaran leuwih glamorous. Digabungkeun sareng ieu, urang ngan ukur sono kana panah héjo anu aya dina indikator sareng urang henteu pernah ningali éta terang.
A bit sahiji titik pikahariwangeun ngeunaan mesin téh yén éléktronika sorangan, nalika supir shifts kana gear munggaran bari cicing, némbongan nambahan kagancangan mesin rada. Anjeun jadi biasa eta, tapi ngajadikeun anjeun pikir. Alesan kamungkinan ieu téh transmisi kalawan ukur lima gears, nu teu bisa pinuh nutupan rentang speed kurva torsi mesin urang. Kantun nempatkeun: gear kahiji panjang teuingjadi hese dilaksanakeunana. Malah kanaékan laju anu disebut tadi henteu ngabantosan nalika nyetir nanjak, sareng Gusti nyaram, sanaos mobil anu dimuat.
Nyatana aranjeunna panjang teuing sadaya babandingan gear (anu mangrupa hasil idéal trend handap dina konsumsi), tapi kalawan gears séjén, untungna urang salawasna bisa downshift hiji. Iwal mimiti musibah ieu ... Jeung konsekuensi praktis sejen sapertos gear panjang teuing: urang mindeng kudu mindahkeun kana gear kahiji, lamun disebutkeun urang balik kana kadua.
Sanajan kitu, mesin boga cukup torsi dina 1.500 rpm pikeun narik ogé ti dinya malah dina gear kalima (nu hartina 80 kilométer per jam!). Kuring nyarita beautifully, teu sportily! Sarta sangkan aranjeunna "perkosa" diferensial pikeun lila teuing mesin ekonomis; Dina komputer on-board urang maca konsumsi 2,8 liter per 100 kilométer 60, 3,6 pikeun 100, 4,8 pikeun 130 sarta 6,9 pikeun 160 kilométer per jam. Ieu ogé nomer anu saé pisan, bahkan konsumsi tés kami sederhana. 6,4 liter per 100 kilométer, simpangan tina rata-rata ieu leutik pisan.
Janten mékanika dasarna saé pisan, sabagéan ogé masalah waktos (langkung pondok) pikeun jalma biasa. Tapi Corsa, ku sababaraha cara, teu aya alesan pikeun sabaraha umurna. kesel... Ieu leuwih atawa kirang trifle a, tapi tetep. Kaca spion luar contona, aranjeunna masihan gambar teuing leutik. sanggeus kalapa: ngan pungkur turun, oke, tapi hijina lampu disimpen jadi low di sisi nu kantong munggaran nutupan eta. Sareng saolah-olah anjeunna henteu aya.
Masalah AC: enya (dina tiis) teu ngamimitian manaskeun kabin keur lila, titik dina unggal mesin solar, sarta dina mobil leutik, ulah nempatkeun pamanas tambahan, oke, tapi lamun mimiti niup dina kahaneutan, éta blows kana leg katuhu supir urang ampir prepares eta, tapi hiji kénca mungkin masih bisa Nalika éta panas atawa ngan haneut di luar, AC pisan tiis sarta blows teuas kana kapala panumpang hareup. Ku kituna, setélan sistem kudu terus dilereskeun! Ieu mangrupikeun mode otomatis, anu kami, tangtosna, mayar. euro 240.
Ogé teu merenah: solar shakes sarta kami nyaho éta harder mun ngalereskeun dina mobil leutik, tapi kitu geter-geter kawas nu ngaguruh kabin di Corsica ieu rada uncomfortable, sarta dina laju 130 kilométer per jam, eunteung interior masih shakes. Hal ieu kacida hampang, tapi cukup pikeun mikawanoh hiji gambar di jerona, ngan objék dina formulir kasar.
Sareng, tungtungna, ngeunaan akuisisi anyar Corsa - alat navigasi audio. Toel & Sambungkeun... Dina tiori, hal anu alus teuing, navigasi, layar toél warna, USB-input, bluetooth, prakték ogé nembongkeun kalemahan. Alat disetel ka bagian handap konsol puseur. Ergonomics, diantara hal séjén, nyebutkeun yen sakabeh informasi visual kudu lokasina sacaket mungkin ka panon, tapi Opel neglected ieu. Sakitar saparapat méter anu langkung luhur henteu ngan ukur tempat anu saé pikeun layar sapertos kitu, tapi ogé pikeun layar anu kami di Corsa parantos lami terang.
Ku kituna naha dua layar, Naha teu novelty dina kelir saukur ngaganti monochrome "jaman heubeul"? Panginten ogé kusabab dina antik ieu di luhur supir ningali dina lampu naon waé, sareng dina novelty handap - ngan dina henteuna panonpoé. Jadi ayeuna layar luhur ngan pikeun leuwih pamasangan AC ... Alesan pikeun pamasangan ieu ampir pasti kusabab biaya anu bakal hasil tina parobihan kana kabel listrik sareng, salaku hasilna, panyesuaian kana jalur produksi, tapi punten, Touc & Connect ieu mahal. euro 840!! Éta langkung saé sareng langkung mirah pikeun Corsa nyetél Garmin mobile, TomTom, atanapi anu sami.
Leres, leres, sadaya kalemahan anu disebatkeun sepele sareng umumna mangrupikeun kabiasaan pikeun seueur, tapi sababaraha di antarana Corsa parantos nyéépkeun "peningkatan" anu dina hal ieu leres-leres pantes kutipan. Jeung naon nu katingali dina gambar, daftar harga leuwih ti 17 rébu euro. Ngan warna "Guacamole" patut eta, nu disebutkeun pleasing mun panon, tapi dina istilah awam urang ngan rada greenish kaluar-bodas. 335 euro tambahan!
Henteu, taun teu tiasa janten alesan pikeun éta. Aya anu kedah dilakukeun di dieu.
téks: Vinko Kernc, poto: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 panto)
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15795 € |
| Biaya modél tés: | 17225 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 70kW (95 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.248 cm3 - kakuatan maksimum 70 kW (95 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 190 Nm dina 1.750–3.250 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup - manual 5-speed - ban 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3) |
| Kapasitas: | speed luhur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, émisi CO2 95 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.160 kg - beurat total diidinan 1.585 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.999 mm - rubak 1.737 mm - jangkungna 1.488 mm - wheelbase 2.511 mm - tanki bahan beuleum 45 l |
| Kotak: | 285-1.100 l |
Ukuran urang
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = Status 33% / odometer: 1.992 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,6s (4) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 19,5s (5) |
| Kacepetan maksimal: | 177km / jam (5) |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,2m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Leres, Corsa ieu ngagaduhan sababaraha kakurangan anu pantes perhatian téknis anu serius. Tina sudut pandang pangguna anu terang kumaha ngabiasakeun seueur laleur, Corsa sapertos kitu tiasa janten mobil anu mangpaat sareng pikaresepeun. Hiji-hijina hal anu kuring henteu paduli nyaéta émosi (positip).
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin, konsumsi
interior mangpaat, buleud
rohangan salon
gampangna nyetir sareng operasi
kontrol pesiar basajan tur logis
cooling jeung sistem pemanasan
perenah jeung pisibilitas on Touch & Connect
geter internal sareng bising
tawaran gearbox
panempatan lampu dina kalapa
