Tes pondok: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra
Entong dibobodo ku namina. Opel bahkan henteu mikir ngeunaan ngeureunkeun produksi modélsaha, sasarengan sareng Kadett sateuacanna, parantos maénkeun peran penting dina sajarah mérek. Astra bakal tetep maénkeun peran andalannya Opel di kelas mobil kompak, tapi salajengna, Kadetta generasi ka-12 (Fans mérek bakal ngartos), berkat ngahiji sareng grup PSA, éta didamel dina platform PSA mainstream anu anyar pisan.
Dibikeun harepan hirup Astra ayeuna, urang tiasa nyimpulkeun yén generasi anyar Astra parantos caket. Ku alatan éta, kecap "panungtungan" dipaké dina judul salaku métafora - panungtungan sagemblengna Opel Astra.
Kusabab Opel bahkan sateuacan aranjeunna ngahiji sareng PSA, parantos atos ngaropea versi Astra anu ayeuna, anu muncul di pasar di akhir 2015., masuk akal pikeun ngarengsekeun renovasi sareng ngambekan sajumlah seger dina Astra sababaraha taun ka pengker.
Dibandingkeun sareng generasi sateuacanna, Astra énggal langkung énggal, anu, digabungkeun sareng konfigurasi gantung sareng gantung roda, khususna katingali dina Astra anu langkung énténg sareng langkung lincah. Upami anjeun milih mesin anu leres, anjeun ogé tiasa ngarepkeun perjalanan anu dinamis pisan.
Bareng sareng pembaruan, Astra ogé nampi mesin bénsin tilu-silinder turbocharged énggal, anu sabagéan hasil tina hasil pangwangunan Grup PSA. Tés Astro didukung ku mesin 1,2 liter tilu silinder anu dumuk di tengah jajaran mesin kalayan 130 kuda. Mesinna cukup hirup sareng, sapertos kaseueuran mesin tilu-silinder, nunjukkeun seueur kersa muter, tapi pikeun seuri ageung dina ramo anjeun, mesinna kedah muter langkung caket 500 rpm. Handapeun garis, anjeunna langkung resep kana perjalanan anu langkung sepi sareng langkung ekonomis tibatan ngadorong.... Ieu langkung didukung ku kotak gear manual genep speed, anu nolak pergeseran anu gancang sareng neken yén tilu-silinder turbo peryogi dina nyetir dinamis nalika nyetir (mobil uji anyar pisan).
Kuring ogé émut Astro ku biaya kotak gear, utamina saatos gear kadua sareng katilu anu panjang pisan, anu katingalina panjang teuing dina hal perpindahan sareng réspon tina tilu-silinder turbocharged. Ieu tiasa diperhatoskeun dina waktos anu lami nalika ngajalankeun kaluar tina juru anu ketat atanapi serpentin anu ketat, nalika babandingan gear anu langkung handap tiasa nyayogikeun langkung cekelan sareng percepatan gear kadua sareng katilu.
Salaku tambahan kana téknologi drive anu énggal, pamulihan pamitan ogé nyayogikeun kasegaran anu éksprésipis pikeun interior sareng éksterior. Paket pakakas ogé parantos dirarancang. Ayeuna ngan ukur aya tilu diantarana (Astra, Elegance sareng GS Line)., anu henteu hartosna yén Astra henteu dicabut nanaon. Katiluna rangkepna khusus pisan, ngandung hartos sareng rupa-rupa, sareng aya ogé daptar asesoris opsional anu langkung lami. Alat-alat Garis GS anu ngeusi pedalaman uji Astra kalintang impresifna sareng henteu diragukeun nuturkeun sumanget taun 80-an sareng 90an anu ampir kapopohokeun, nalika akronim GS sareng sekuel na pikeun Opel mangrupikeun sorotan tina proposal. Teras, tangtosna, aya usulan motor, tapi dinten ayeuna sadayana benten sakedik.
Pikeun mimitian, perlu disebatkeun penampilan kabinna sacara umum, anu digabungkeun sareng alat-alat Garis GS pikeun kelas mobil ieu ngalangkungan rata-rata dina penampilan sareng anu karaosna. Upami éta sanés pikeun sadayana barang-barang anu paling alus, paket GS Line pantes mayar tambahan kanggo korsi supir anu hadé anu sacara otomatis dipanaskeun, ditangtoskeun, tiasa disetél sacara listrik, ngagaduhan gagang samping anu tiasa diatur, perpanjangan korsi sareng dukungan pijet lumbar . Beda sareng Opel anu rada lami, Astra anu anyar parantos leres-leres mikirkeun ergonomis. sareng kuring yakin yén Astra kalayan alat-alat ieu bakal skor di luhur rata-rata dina tés patokan, sanaos mangtaun-taun éta nunjukkeun kinerja nyetir anu hadé.
Ngan saatos sadayana di luhur jelas yén jalma anu nyetir Astro mimiti kagum ku barang-barang sapertos setir anu dipanaskeun, kaca depan anu dipanaskeun, kaméra bérés resolusi luhur, ngabantosan parkir, konci caket sareng jangkauan caket sistem. Bantosan sareng kaamanan, kalebet pangakuan tanda jalan, ngerem darurat, jalur nyetir, kontrol pesiar radar aktif sareng tangtosna lampu LED matrix alus teuing.
Sanajan ngeunaan konéktipitas sareng sésana digitalisasi, Astra henteu rahasia yén éta nuturkeun tren pantun.... Tampilan Inpormasi Pusat ogé diintegrasikeun sareng alat ukur digital anu ngamungkinkeun supir pikeun ngaréka tampilan rupa-rupa data sakumaha anu aranjeunna pikahoyong, tapi anu pangpayunna, operasi sareng pangaturan sacara babarengan pisan saderhana sareng intuitif.
Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - harga: + XNUMX rubles.
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 30.510 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 21.010 € |
| Diskon harga modél tés: | 30.510 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 215 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.199 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 225 Nm dina 2.000 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | Mesin didorong ku roda hareup - transmisi manual genep speed. |
| Kapasitas: | speed luhur 215 km/h - 0-100 km/h akselerasi 9,9 s - rata-rata konsumsi bahan bakar gabungan (ECE) 4,3 l/100 km - émisi CO2 99 g/km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.280 kg - beurat total diidinan 1.870 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.370 mm - rubak 1.871 mm - jangkungna 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm - tanki bahan beuleum 48 l |
| Kotak: | 370 1.210-l |
pambiji
Kalayan peluncuran Astro pangénggalna, Opel sakali deui, sareng ngan ayeuna, ngabuktikeun yén éta ogé tiasa nyiptakeun mobil kulawarga kompak anu saé sareng pikaresepeun ampir sadayana nyalira. Rasa ergonomis, "agility" sareng gaya teu ngaganggu anu jelas "Jérman" pastina bakal nambihan seueur positip kana pakumpulan sareng PSA.
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja nyetir
hardware, perasaan di jero
konsumsi bahan bakar
wiper wiper hareup
kacenderungan embun
(teuing) gear kadua sareng katilu panjang
ngamimitian / sistem eureun - sanggeus ignition engine pikeun armor pingping
