Tes pondok: Mini Countryman Cooper SD All4
Anu Mini Countryman? Ieu anu panggedéna sareng paling lega di kalangan Minias (sanaos lima panto énggalna parantos caket pisan). Teras anu sapertos Maxi diantara Mini. Sareng ogé diantara lansia, kumargi Countryman parantos yuswa lima taun. Pasti, éta (nembé) diadaptasi disarengan ku Paceman anu langkung "ditolak" tapi kirang praktis, tapi kaseueuran éta tetep sami. Ieu ngandung harti yén éta langkung narik, langkung rupi-rupi, langkung sportif sareng langkung bergengsi tibatan conto hibrida anu langkung ageung dina kelas ukuran ieu, tapi dina waktos anu sami langkung awét sareng kirang raoseun tibatan pesaing premium na. Janten aya anu ngahalangan.
Rénovasi éta sanés hartosna inovasi téknis utama pikeun Countryman, éta langkung seueur ngeunaan hiasan sareng harmonisasi sareng prinsip mode (kalebet lampu jalan siang LED), sareng ku éta Countryman masih teu ngagaduhan sistem bantosan modéren sapertos anu kasebut. anu tiasa gampang diala ti aranjeunna BMW), lampu LED sareng seueur deui. Tapi anjeun panginten kedah ngantosan Countryman anu énggal. Paduli umur, Countryman tiasa gampang digambar salaku atlit kawin silang. Sanés tina hal mesinna, tapi dina hal irung turbodiesel (paling kuat) na, henteu sababaraha mesin béngsin turbocharged leres anu tiasa anjeun émutan ti sababaraha pesaing premium, tapi tetep.
Ieu dibuktikeun, salaku conto, ku transmisi na, anu ngagaduhan gerakan anu tepat, positip, sareng anu langkung ti sadayana, chassis na ngabuktoskeunana. Éta awét sareng janten sanés anu paling raoseun (linggih dina tonggong bénjolan pondok tiasa rada teu raoseun), tapi chassis ieu ogé ngagaduhan kaunggulanana: dibarengan ku anu tepat pisan (pikeun kelas mobil ieu, tangtosna) setir, anu nawarkeun seueur ulasan, Mini ieu saé pikeun nyetir langkung sportif. Sareng teu kedah ngadorong ka wates kinerja: chassis ieu ngungkabkeun sadaya pesona na, saur, dina tunggang olahraga anu tenang. Sareng nalika drive sadayana-roda na ampir teu katingali dina tarmac, pikaresepeun dina permukaan anu leueur sareng tiasa mindahkeun cukup torsi kana roda tukang anu supir tiasa ngabayangkeun ngaluncatan bukit-bukit pasir sareng jalan gravel dina gaya pemenang rally Dakar.
Mesin? Sebutan SD mangrupikeun turbodiesel 143-horsepower, kenalan lami anu dirobih nalika dirombak, utamina pikeun ngirangan noise sareng konsumsi anu langkung handap. Hasil 5,8 liter dina pangkonan standar urang lumayan pikaresep dina hal ukuran, beurat sareng drive sadaya-roda (ogé dibandingkeun sareng persaingan), sareng konsumsi uji 8,1 liter langkung luhur kusabab salju. sareng warga nagri anu resep dina kaayaan sapertos kieu. Interior (dina hal desain) tangtosna Mini klasik. Di hareup éta dimungkinkeun (kecuali korsi anu langkung luhur) kanggo linggih di Mini mana waé, di tukangna henteu goréng, batangna ogé langkung alit kusabab drive sadaya-roda antara (gumantung kana dimensi éksternal mobil) , tapi pikeun normal éta lumayan cukup. kabutuhan (kulawarga).
Sakilas kana daptar harga tiasa niiskeun sumanget sakedik: sakedik langkung ti 39 rebu numutkeun daptar harga hargana sapertos Countryman salaku uji coba. Anjeun tiasa ngahémat rébuan anu saé upami anjeun parit bungkus Wired (anu ogé kalebet alat navigasi anu langkung seueur pangguna dina smartphone) sareng ngan nambihan sababaraha detail infotainment, tapi nyatana tetep: Mini henteu kanggo sadayana. Sabab tina harga. Panungtung tapi teu saeutik, teu aya anu lepat sareng éta.
téks: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.550 € |
| Biaya modél tés: | 39.259 € |
| Kakuatan: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 105 kW (143 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 305 Nm dina 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Kapasitas: | speed luhur 195 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, émisi CO2 130 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.395 kg - beurat total diidinan 1.860 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.109 mm - rubak 1.789 mm - jangkungna 1.561 mm - wheelbase 2.595 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 47 l. |
| Kotak: | 350-1.170 l. |
Ukuran urang
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 10.855 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,9 taun ( 132 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,1 / 14,7s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,3m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
The Mini Countryman sanes a kawin silang for everyone. Henteu seueur kusabab hargana, tapi kusabab karakterna. Ngan béda teuing, teu kompromi, malah olahraga pikeun nyenangkeun sadayana. Tapi éta ngagaduhan seueur tawaran pikeun anu milari éta.
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi
pingpinan
posisi di jalan (khususna dina permukaan anu leueur)
harga
sababaraha bahan anu dianggo
euweuh pitulung online panganyarna
