Tés gancang: Mini Cooper SESE (2020) // Sanaos listrik, éta tetep janten Mini murni

eusi

Data data
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis

Mini Cooper. Mobil leutik ieu dirancang pikeun nyetir Inggris, tapi salaku tambahan, éta nalukkeun dunya langkung gancang tibatan mobil anu sanés sateuacanna, sareng mangtaun-taun pangembangan, éta ogé ngagaduhan olahraga anu kuat. Ieu, tangtosna, kalolobaanna disababkeun ku Paddy Hopkirk, anu kéngingkeun Rally Monte Carlo anu legendaris di 1964, anu kaget ku dua pesaing sareng masarakat balap.

Hopkirk nanganan ieu nganggo mesin bénsin alit 1,3 liter dina handapeun kap mesin, sareng kami ngitung éta pembalap berbudi moal ngabélaan kabaruan yén Minias munggaran ngagaduhan standar taun kamari: drive listrik.

Nya, teu dipikaresep Mini listrik bakal némbongan iraha waé ogé pas.... Tangtosna, ieu sanés hartosna anjeunna henteu tiasa ngagungkeun karakter sportif. Kumaha deui! Inggris henteu masihan nami Cooper SE gratis, anu jelas dina pandangan heula. Diluhureun panto tukang, aya fenders ageung dina hateup, sareng dina tiung aya slot ageung pikeun asupan hawa.

Rincian anu ngajantenkeun Mini ieu khusus. Roda asimétri, konéng flashy, tombol ngamimitian "pesawat" ... Sadaya ieu kaunggulan tambahan.

Nyatana, slot na virtual, sabab teu aya liang di jero na anu ngantepkeun hawa nembus. Nanging, seueur asesoris héjo sareng gril tertutup masihan kesan yén aya anu lepat pikeun Mini ieu. Hapunten, raut wajah anu salah, anjeunna henteu kunanaon, anjeunna ngan ukur béda tibatan anu sanés dugi ka ayeuna. Sareng ieu Mini murni.

Anjeunna nembongkeun karakter sporti na ka urang pas urang ninggalkeun. Powertrain na teu persis sporty - boh motor listrik (disumputkeun dina panutup plastik nu bisa ngayakinkeun hiji panitén inexperienced yén aya SPBU di handap) jeung pak batré. persis sami sareng BMW i3S kalayan set anu langkung alit, anu hartosna listrik 28 kilowatt-jam anu saé sareng, nu ayeuna leuwih penting batan 135 kilowatts kakuatan) - tapi di jalan teu nguciwakeun.

Tes pondok: Mini Cooper SESE (2020) // Sanaos listrikna, éta tetep Mini murni

Sanaos kami parantos mendakan yén i3 anu langkung héjo (AM 10/2019) tiasa cekap gancang, urang tiasa nyarios yén pikeun Cooper SE anjeun bakal tiasa ngantunkeun 80 persén supir di parapatan. Momen-momen ieu pikeun kapuasan pribadi anjeun ngan ukur dibarengan ku peluit mesin sareng ngagali ban kana aspal, sareng éléktronika bakal ngalakukeun naon-naon pikeun nyegah roda tina nétral. Di jalan anu garing éta masih hasil, tapi di jalan anu baseuh torkna tinggi parantos nyeri sirah.

Nanging, pikaresepeun nyetir henteu ditungtungan ku mimiti gancang, sabab éta ngan ukur mimiti resep. Pusat gravitasi nyaéta tilu séntiméter langkung handap tina Cooper S Palasik, anu hartosna yén nanganan langkung saé langkung saé tibatan bénsin na. Ieu sabagean kusabab sistem gantung sareng setir anu énggal, anu diadaptasi pikeun pendatang énggal sareng bakal énggal janten réncang supir. Cooper SE girang-girang angkat ti juru ka juru, masihan kesan nyangkut kana jalan. Malah kedah langkung ati-ati sakantenan nyetir pikeun nyingkahan wates kecepatan sareng tanda-tanda pamukiman nalika maén kaki katuhu anu sengit.

Hanjakalna, kasenangan di juru teu lami. Tangtosna, sabab Batré 28-kilowatt dina kertas ngajangjikeun otomotif dugi ka 235 kilométer, sareng urang bahkan henteu mendak-ngadak éta nalika tés. Dina akhir puteran standar 100-kilométer kami, tampilan otonomi nunjukkeun yén batréna ngagaduhan kakuatan anu cekap pikeun langkung ti 70 kilométer.

Tes pondok: Mini Cooper SESE (2020) // Sanaos listrikna, éta tetep Mini murni

Dina juru anu gancang, Cooper SE nunjukkeun kelir saleresna sareng leres-leres hirup.

Sateuacan tes, tangtosna, urang balikan deui komputer dina dewan sareng sanés nganggo rem, urang marake sabisa-bisa ku pedal éléktronik, sahingga ngabalikeun listrik kana batré unggal waktos. Ku kituna, hiji stop kontak ngeusian bengsin imah téh sapotong parabot wajib, lalampahan ka laut tanpa eureun pikeun "ngaeusi bahan bakar", utamana lamun keur nyetir di jalan raya jeung nyetir dina laju 120 (atawa leuwih) kilométer per jam, ngan saukur. kahayang Allah.

Pek batréna leutik pisan kusabab kaputusan insinyur ngagunakeun téknologi anu sami sareng dina i3, tapi aranjeunna henteu mangaruhan rohangan dina interior sareng bagasi mobil. Kabeneran hiji ieu boga handap ganda jadi urang bisa nyocogkeun duanana kantong kabel listrik kana handap. Sanajan kitu, korsi pungkur leuwih ti darurat - dina 190 séntiméter kuring, korsi ieu dipindahkeun ka hareup cukup, sarta jarak antara pungkur jeung korsi pungkur ngan ngeunaan 10 séntiméter.

Upami teu kitu, pedalaman ngagema jaba, sahenteuna dugi ka nyumputkeun sipat aslina ngeunaan Mini ieu.... Sadayana dina hiji cara atanapi anu sanés tetep kenal sareng Mini Palasik, ngan ukur warna konéng caang anu dikenal tiasa nunjukkeun yén ieu mangrupikeun hal anu sanés. Saklar mesin mimiti di handapeun tombol AC ogé konéng, lampu anu disumputkeun disumputkeun dina panto gagang konéng, sareng sabagian cincin Chrome sakitar layar infotainment hérang konéng dina modeu sayaga.

Tes pondok: Mini Cooper SESE (2020) // Sanaos listrikna, éta tetep Mini murni

Éta sénsitip, tapi upami anjeun paling henteu resep jenis operasi ieu, anjeun masih gaduh opat tombol klasik sareng hiji tombol puteran, sareng éta ayana di tempat tuas rem tangan. Éra yén teu aya rupa-rupa sapertos kitu dina pangrojong telepon sélulér. Nalika urang dugi ka nembé ngabijilkeun kana mobil tina BMW, anu ogé ngagaduhan mérek Mini, Cooper SE nyayogikeun dukungan pinuh pikeun ukur pamilik smartphone Apple.

Nya, sisi anu saé tina sistem infotainment nyaéta sadaya data konci ogé ditampilkeun dina layar head-up payuneun supir. Éta ngandung sadaya inpormasi anu paling penting anu dipikabutuh supados supir ampir henteu kedah ningali kluster instrumen digital atanapi tengah dasbor nalika nyetir - iwal parkir ngabalikeun sareng upami anjeunna hoyong ngabantosan dirina nganggo kaméra sareng grafik pungkur. . .. nembongkeun jarak ka halangan.

Nanging, sistem ieu leres-leres henteu kapake. Di jalan tol ka imah lébarna 2,5 méter, anjeunna teras-terasan maneuver pisan, siga iraha waé kuring nabrak imah kénca atanapi dina pager di belah katuhu. Untungna, kaca spion masih standar dina kendaraan.

Maka, Mini Cooper SE tetep janten Kooperasi sejati. Dasarna sami sareng anu aslina, tapi tetep ngabuktikeun yén éta bakal teras-terasan nawiskeun supir anu senang di juru salami mangtaun-taun datang, sareng nalika bénsin tungtungna béak.... Tapi nalika urang ngagambar, novelty listrik ayeuna masih réa ratus euro langkung awis tibatan versi bénsin, anu, di sisi sanésna, rada langkung kuat sareng ogé henteu pantes langkung saé kusabab kapasitas batréna anu lemah sareng kusabab éta performa nyetir anu goréng . jengkol.

Mini Cooper SESE (2020)

Data data

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Biaya modél tés:	40.169 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	33.400 €
Diskon harga modél tés:	40.169 €
Kakuatan:	135kW (184 KM)

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	motor listrik - kakuatan maksimum 135 kW (184 hp) - kakuatan konstan np - torsi maksimum 270 Nm ti 100-1.000 / mnt.
Batré:	Litium-ion - tegangan nominal 350,4 V - 32,6 kWh.
Mindahkeun énergi:	mesin disetir ku roda hareup - transmisi otomatis 1-speed.
Kapasitas:	speed luhur 150 km / h - akselerasi 0-100 km / h 7,3 s - konsumsi kakuatan (ECE) 16,8-14,8 kWh / 100 km - rentang listrik (ECE) 235-270 km - waktu ngecas hirup batré 4 h 20 mnt (AC 7,4 kW), 35 mnt (DC 50 kW nepi ka 80%).
Massa:	kandaraan kosong 1.365 kg - beurat total diidinan 1.770 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 3.845 mm - rubak 1.727 mm - jangkungna 1.432 mm - wheelbase 2.495 mm
Kotak:	211-731 l.