Tés gancang: MG ZS EV LUXURY (2021) // Saha anu wani?

eusi

Data data
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis

Pikeun betah pamahaman, mimiti saeutik sajarah. Merek mobil MG-Morris Garages diciptakeun deui dina 1923 sareng dina waktos éta kasohor ku mobil olahraga anu gancang sareng kecepatan catetan, anu sacara pasti nyumbang kana kamulyaan mobil Inggris. Dina jaman pasca-Perang Dunya II, ngaranna, babarengan jeung nu boga séjén, ogé mecenghul di industri otomotif mainstream, bringing Austin, Leyland jeung Rover kandaraan ka dunya roda opat. Aranjeunna hargana utamana di pulo jeung di urut koloni Britania Raya, tapi ieu teu cukup pikeun salamet.

Dina akhir abad ka tukang, urang nyaksian sababaraha taun mutilasi ku parobihan pamilik sareng modél anu leungit, teras di 2005 bagian pamungkas tina kebanggaan industri mobil Inggris mimiti bangkrut. Kusabab teu aya pembeli sanésna, mérek dagang kasebut ditransferkeun ka korporasi Cina Nanjing Automotive sareng ékspérimén sareng tiruan goréng tilas kandaraan Rover salami sababaraha taun.... Dalapan taun ka pengker, Nanjing sareng mérek MG dihijikeun sareng masalah milik nagara Cina. SAIC Motor ti Shanghai, anu dianggap produsen mobil panumpang panggedéna sareng kendaraan komersial di nagara sutra.

Tina bagian carita ieu teras muncul ogé ZS, mobil kalayan tanda garing sapertos ditetepkeun ku panitia partai sareng gambar anu narik sahenteuna titingalian kadua saatos anu munggaran. Kalebet kana kawin silang kota anu trendi, jaba mangrupikeun gabungan tina naon anu parantos ditingali di kelas ieu, sareng éta diukur sajajar sareng Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono, jst.

ZS henteu sadayana énggal, éta diwanohkeun deui dina 2017 sareng henteu dimaksad janten mobil listrik murni. Di sababaraha pasar, éta sayogi ku dua mesin bénsin, sedengkeun strategi pikeun buana lami dihijikeun sacara éksklusif atanapi utamina ka pembangkit listrik. Upami leres yén kesan anu munggaran henteu tiasa dilereskeun, kuring tiasa nyarios yén SUV listrik Cina teu kedah isin sabab teu aya écés dina jerona.anu mobilna nagara adikuasa Asia parantos nyababkeun publisitas anu négatip. Malah dina tés ku konsorsium EuroNCAP, ZS nampi rating bintang lima sareng ngaleungitkeun masalah kaamanan.

Roda nganggo ban 17 inci dina pengeledek ageung katingalina teu kawasa Sia-sia kuring nyangka yén jalur kuring bakal dicaangan ku lampu utama LED, anu sanés diantara pilihan tambahan tina versi anu langkung dilengkepan. Ku jalan kitu, meuli mobil ieu ampir unimaginably gampang - Anjeun bisa milih antara dua tingkat parabot jeung lima kelir awak. Éta hungkul.

Tes pondok: MG ZS EV LUXURY (2021) // Who Dares?

Kabinna ampir héran lega, sanaos gerak bujur korsi supir sigana henteu cekap kanggo anu langkung jangkung, sareng bangku tukangna raoseun pisan. Malah batangna, sanaos ujungna loading tinggi, kejutan ku jilidna, sareng kuring panasaran dimana batréna disumputkeun. Nya, seueur hal anu saéstuna tiasa béda sareng langkung saé. Mimiti, meureun aya AC anu henteu ngagaduhan tampilan suhu, tapi ngan ukur grafik pikeun panas atanapi tiis, sareng henteu ngagaduhan fungsi blow-off otomatis.

Supir ningali setélan ku reureuh dina layar komunikasi, anu sanés bungsu deui. Sistem multimédia tiasa langkung gampil dianggo sareng tiasa ngagaduhan tata ruang anu langkung saékhususna pikeun nunjukkeun konsumsi kakuatan sareng kinerja transmisi. Nanging, ZS ngagaduhan uteuk éléktronik anu saé dimekarkeun anu tiasa ngendalikeun genep sistem bantu, ogé kadali pelayaran adaptif sareng sistem marake darurat otomatis, sareng operasiana akurat sareng dipercaya.

Listrik disimpen dina batréna 44 kilowatt-jam, anu relatif leutik pikeun mobil sapertos kitu sareng henteu nyayogikeun pangsa anu penting dina total jisim. Éta tiasa ditagihkeun ti toko rumah tangga biasa atanapi di stasiun muatan bumi; dina kasus anu terakhir, waktos tunduh dalapan jam kedah disayogikeun upami kosong. Stop kontak ngecas disumputkeun handapeun panto anu teu merenah dina hawu payun, sareng pangropéa dimungkinkeun nganggo carjer gancang.

Hanjakalna, bahkan kalayan DC nganggo koneksi CCS di stasiun pengisian, anu didamel dina jaringan padagang minyak Slovenia panggedéna ku perusahaan anu ogé importir mobil MG, éta henteu gancang sakumaha anu urang hoyong. ... Satengah dugi ka muatanana langkung peryogi langkung lami tibatan reureuh kopi, croissant, sareng sababaraha latihan, sabab dugi ka sajam. Ieu kanyataan ayeuna ngeunaan infrastruktur muatan Slovenia.

Tes pondok: MG ZS EV LUXURY (2021) // Who Dares?

Motor listrik kalayan kapasitas 105 kilowatt nyetir roda payun sareng gampang pas kana mobil anu saé satengah ton.... Akselerasi ogé pikaresepeun kuring nalika kuring ngajalankeun éta dina program ékonomi. Unggal aya kontak, éta bakal ditransferkeun kana modeu normal, dituturkeun ku modeu déélasi maksimum sistem regenerasi énergi kinétik tilu tahap. Kuring gampang ngendalikeun transmisi otomatis ku saklar puter sareng nyabit-nyabit program olahraga sababaraha kali, tapi sanés nyerep listrik langkung gancang, kuring henteu terang aya bédana dramatis dina nyetir.

Dina operasi normal, torsi parantos tinggi sapertos nalika ngagancangkeun akselerasi, roda penggerak hoyong ngalih ka nétral, tapi tangtosna éléktronika kontrol campur. Sasis saimbangna saimbang, ngan réaksi anu cukup kasar pikeun nabrak jalan pondok anu rada ngaganggu panumpang, sareng cinyusu anu langkung sempit sareng ban bagian handap ngagaduhan tanggel walerna pikeun tingkah laku ieu.

Konsumsi listrik sareng rentang muatan batréna kedah ditingali tina sababaraha sudut. Pabrikan ngajangjikeun listrik 18,6 kilowatt-jam per 100 kilométer sareng langkung ti 330 kilométer dina hiji muatan; ukuran numutkeun protokol pangénggalna, anu sakirana kedahna saluyu sareng kanyataan, nyayogikeun kisaran 263 kilométer; dina sirkuit ukur urang, konsumsi éta 22,9 kilowatt-jam, sarta rentang éta 226 kilométer.... Dina kasus anu terakhir, kedah diémutan yén suhu hawa nalika tés diputer dina titik beku, tapi kuring ogé yakin aya supir anu tiasa ngahontal hasil anu langkung saé.

Nya, naon waleran anjeun kana patarosan aslina?

MG ZS EV LUXURY (2021)

Data data

Penjualan:	Surya planet
Biaya modél tés:	34.290 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	34.290 €
Diskon harga modél tés:	28.290 €
Kakuatan:	105kW (141 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,2 kalawan
Kacepetan maksimal:	140 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	18,6 kWh / 100 km

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	motor listrik - kakuatan maksimum 105 kW (140 hp) - kakuatan konstan np - torsi maksimum 353 Nm.
Batré:	Litium-ion - tegangan nominal np - 44,5 kWh
Mindahkeun énergi:	mesin ngajalankeun roda hareup - transmisi langsung.
Kapasitas:	speed luhur 140 km / h - akselerasi 0-100 km / h 8,2 s - konsumsi kakuatan (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - rentang listrik (WLTP) 263 km - batré waktos ngecas 7 h 30 mnt, 7,4 kW), 40 mnt (DC nepi ka 80%).
Massa:	kandaraan kosong 1.532 kg - beurat total diidinan 1.966 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.314 mm - rubak 1.809 mm - jangkungna 1.644 mm - wheelbase 2.585 mm.
Kotak:	batang 448 l.