Tes pondok: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda sadar pisan ieu sabab aranjeunna parantos nyiapkeun kampanye penjualan anu sami pikeun Mazda2 anu aranjeunna kantos dianggo pikeun sababaraha model pamitan anu sanés. Resepna saderhana: Nawiskeun sakumpulan aksesoris anu dina hiji cara atanapi cara anu sanés hartosna jahat anu diperyogikeun dina bungkus kalayan harga anu langkung saé. Tangtosna, sadayana kedah diintip ku sababaraha pisibilitas, anu kagambar dina asesoris visual anu pikaresepeun.
Sanaos pamit ka generasi ieu Mazda2, desain na masih kénéh seger pikeun nuturkeun jaman. Paket peralatan Tamura bahkan langkung ngayakinkeun ku warna beureumna anu ngageter, pelek grafit, jandéla warna, kaca spion hideung sareng spoiler hateup, khususna generasi ngora.
Tilikan anu gancang di jero nunjukkeun urang yén sajarah ngulang deui. Nalika Mazda katinggaleun dina desain, Mazda sanggup ngahirupkeun deui gambar ku sakumpulan palastik beureum anu digosok, korsi anu dijahit beureum sareng setir kulit. Upami atribut ieu mangaruhan kesan anu munggaran, kumaha upami pangalaman pangguna? Kami salawasna muji Mazda2 pikeun kagunaan, pananganan sareng padamelanana. Malah mesin bénsin 1,3L 55kW anu biasa masih kénéh padamelan saé sareng jinis awak ieu. Sakumaha biasa, kotak roda manual manual lima-speed anu saé pantes dipuji, anu kalayan stroke pondok sareng pergeseran presisi ngingetkeun kotak gear Mazda MX-5.
Jelas yén supados Mazda2 sapertos bersaing di pasar, harga na kedah dikirangan dugi ka tingkat di handapeun "sihir" € 10 éta. Kahartos yén kusabab ieu, urang tiasa gancang ngadeteksi kurangna sababaraha potongan alat dina Mazda sapertos kitu. Kanyataan yén jandéla tukangna sacara manual dipindahkeun sareng teu aya eunteung dina visor panumpang kumaha waé ogé mamah. Anjeun tiasa ogé salamet tanpa komputer dina pesawat sareng indikator suhu luar.
Kanyataan yén teu aya lampu siang sareng lampu anu pareum kedah dihurungkeun sareng dipareuman unggal waktos parantos ngajantenkeun saraf urang rada gugup. Simkuring teu hapunten sagala cara pikeun kurangna sistem kontrol stabilitas wahana jeung slipping tina roda drive. Leuwih ti éta, grup sasaran pamaké kandaraan misalna - supir ngora. Teu aya anu bakal nyalahkeun Mazda upami deuce ieu tetep di pasar salami sataun deui. Nanging, kumargi urang terang yén aranjeunna badé nyéépkeun topi tina generasi énggal, écés yén aranjeunna kedah nyiapkeun modél "heubeul". Tamura sapertos mangrupikeun pilihan anu saé salaku mobil munggaran pikeun orok, tapi demi Allah, pastikeun masihan anjeunna ESP.
Téks: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Damura
Data data
| Penjualan: | Mazda Motor Slovénia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 9.990 € |
| Biaya modél tés: | 13.530 € |
| Kakuatan: | 55kW (75 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.349 cm3 - kakuatan maksimum 55 kW (75 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 119 Nm dina 3.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/55 Urang Sunda 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapasitas: | speed luhur 168 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 14,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, émisi CO2 115 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.035 kg - beurat total diidinan 1.485 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.920 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 43 l |
| Kotak: | 250-785 l |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Status 69% / odometer: 10.820 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,2 taun ( 119 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 15,3s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 25,6s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,1 m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Mobil anu biasa waé kalayan rarancang anu pikaresepeun masih ngajaga penampilan ngora. Kalayan paket peralatan Tamura, Mazda siap pisan pikeun generasi salajengna. Tapi pastikeun pikeun nyobaan kéngingkeun diskon tambahan dina bentuk sistem kontrol stabilitas.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
Pangiriman
ergonomis
pagawean
harga
naon esp
éta henteu gaduh lampu jalan siang
noise dina kecepatan luhur
