Tés pondok: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Hasilna, jalur kénca di jalan raya kalolobaanana kosong (simpen pikeun sababaraha mahluk luar angkasa) sareng Octavia RS tiasa ngelek mil kalayan damai. Naha anjeun terang yén RS ogé tiasa janten mobil anu efisien?
Anjeun tiasa mikirkeun Octavia RS kalayan bénsin turbocharged atanapi mesin solar turbo, tapi upami ngeunaan bentuk awak, anjeun kedah milih antara sédan sareng van. Dina tés éta, kami ngagaduhan versi anu paling "kolot", nyaéta ékonomis sareng nganggo ransel ageung, anu nyayogikeun atlit langkung seueur (kulawarga) kagunaan, tapi dina waktos anu sasarengan seueur hiburan, ngamungkinkeun panggunaan 225 kakuatan kuda. 'dua liter TSI. Naha 135 kilowatt atanapi 184 turbodiesel "kuda" cekap? Éta cekap, tapi sanaos éditor majalah Avto ogé kipas torsi (solar turbo tong ngaganggu kuring pisan), kami bakal resep vérsi TSI, anu ogé hargana 150 euro (atanapi 400 sareng DSG. Gearbox) langkung mirah . RS kedah janten pelanggar, sareng TDI ngan ukur tiasa kompromi ...
Janten kejutan: Sanaos batang basa 588 liter sareng sebutan RS, Octavia ngan ukur 5,1 liter dina pangkonan standar. Ieu ngandung harti yén anjeun kedah nyetir di jalan sapertos raray budak sareng nganggo program ECO dina sistem pamilihan modeu nyetir (parantos dipikaterang ti Volkswagen sareng Kursi, nalika milih Normal, Olahraga, ECO sareng Individu, mangaruhan mesin, setir sareng iklim. kontrol.) parangkat), tapi tetep. Generasi katilu Octavia Combi RS panjangna 86 milimeter tibatan anu sateuacanna, 45 milimeter langkung lega sareng jarak roda langkung panjang (102 milimeter), anu tiasa dikenal.
Ieu dipikaterang dina nyetir sapopoé, dimana, sanaos gaduh roda 19 inci (opsional), henteu aya pasta gigi anu tiasa ditinggali dina gundukan munggaran atanapi halangan jalan gancang, sareng dina jalur balap Raceland, dimana Octavia ageung henteu deui mobil balap. gajah di toko china. Urang panginten langkung ngarep-ngarep torsi anu ngajantenkeun éta gancang ngalih ti hiji juru ka juru salajengna, tapi Octavia masih janten mobil kulawarga, beuratna langkung ti langkung ti satengah ton kosong. Kisaran nyata mobil ieu ngan ukur nomer 43 dina daptar mobil tés anu paling sporty.
Anjeun teu tiasa sono versi RS. Di luarna, anjeun bakal mimiti perhatos ban Baha'i 225/35 R19 performa tinggi, caliper rem beureum, lampu lampu bi-xenon standar sareng tailpipe kadorong ka arah ujung tukangna, sedengkeun anu teu berpengalaman bakal ngakuan rokét Czech ku slogan : Républik Slovenia. Saé yén singketan TDI henteu janten akar ti tukang, sabab pikeun sababaraha alesan éta henteu ngarujuk kana gerakan awak anu agrésip. Ogé di jero aya sababaraha permén anu langsung katingali sareng katingali.
Korsi kulit, setir kulit alit, sareng tiruan serat karbon di sakitar tuas roda gigi sareng panto na masihan kesan yén dina Mlada Boleslav aranjeunna mikir utamina supir dinamis sanés pamajikanana anu kabur. Dipikaterang pikeun 113 taun pangalaman dina motorsport, sanaos kaseueuran téknologi milik Volkswagen Group. Sanaos korsi rada lega teuing, sanaos bolsters sampingna ditonjolkeun, sapertos imbit ageung Amérika, rem tanganna klasik (hehe, anjeun terang kunaon) sareng pedalna tina stainless steel. Setir progresif hartosna sistem setir janten langkung gagah dina kecepatan anu langkung luhur, tapi kami perhatoskeun éta ogé bakal langkung kuat unggal-unggal urang ngarobah arah gancang dina Raceland.
Kami henteu terang naha ieu aya hubunganana sareng curbs, tapi aranjeunna pasti ngerjakeun tugas imahna paling henteu, sahenteuna ku bantosan ieu. RS langkung 15 milimeter langkung pondok tibatan Octavia klasik, sareng konci diferensiasi parsial éléktronik XDS nyayogikeun daya tarik anu langkung saé. Hal anu saé ngeunaan leyuran ieu nyaéta henteu "nyabut" setir tina leungeun supir, tapi ngerem roda anu teu dibongkar (gawé bareng program olahraga ESP) tetep henteu tiasa bersaing sareng konci parsial mékanis klasik. Hatur nuhun kana poros tukang multi-link anu nembé dikembangkeun, bagian tukangna nuturkeun payuneun kendaraan ogé, nyatana ogé, sabab teu aya anu nyumbang kana épisién anu lebet atanapi kaluar tina juru. Ieu sababna Octavia RS parantos diasah teuing.
Saatos parantos nyebatkeun suasana haté panumpang anu goréng, urang bakal nyarios yén anjeunna pasti bakal terhibur ku sistem audio Canton top-end sareng sunroof panorama, sanaos gaganti méga urang langkung resep pikeun ngonci konci tengah sareng ngamimitian mesinna ku tombol (Sistem KESSY) sareng transmisi dual-kopling DSG. Jempol pikeun salapan airbags (airbags sisi tukang opsional) sareng sistem navigasi Columbus, anu dikawasa ngalangkungan layar ageung (touch).
Urang masihan jempol ka Octavia Combi RS - ogé kalawan turbodiesel a handapeun tiung.
Téks: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.181 € |
| Biaya modél tés: | 32.510 € |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,6l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 135 kW (184 hp) dina 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/35 Urang Sunda 19 Y (Pirelli PZero). |
| Kapasitas: | speed luhur 230 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.487 kg - beurat total diidinan 1.978 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.685 mm - rubak 1.814 mm - jangkungna 1.452 mm - wheelbase 2.690 mm - batang 588-1.718 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = Status 42% / odometer: 2.850 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,0 taun ( 140 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,3 / 14,0s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 8,5 / 8,6s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 230km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 34,7m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Octavia RS pasti narik ati sabab vérsi Combi ramah-kulawarga, sareng mesin solar turk 135kW tiasa dimanpolasi sareng cukup ékonomis ngajantenkeun perjalanan anu jauh kirang setrés. Tapi tetep kuring bakal resep TSI RS.
Kami muji sareng ngahinakeun
ukuran batang, gampang dianggo
konsumsi nalika nyetir santai sareng program ECO
jaba (RS), tanpa prasasti TDI
program pamilihan modeu nyetir
jalur kosong di jalan raya
korsi ageung tina tilelep
TDI RS lawan TSI RS
teu gaduh DSG
