Tes pondok: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Napsu olahraga

Leungeun dina haté, SUVs, euweuh urusan sabaraha asesoris olahraga atanapi kilowatts maranéhna manggihan handapeun tiung, teu bisa dianggap atlit. Dina watesan nyetir dinamika, aranjeunna moal bisa bersaing jeung limousines olahraga atanapi coupes, jeung anjeun moal ningali aranjeunna di wewengkon mana jeeps nyata hirup. Tapi lolobana konsumén teu paduli. Rupa-rupa asesoris (plastik) - sills, spoiler, roda oversized jeung asesoris séjén disadiakeun ku olahragawan jalan, pasti enliven penampilan maranéhanana dina awak mobil; kanyataanna, aranjeunna ningkatkeun deui ku nyieun leuwih pikaresepeun pikeun konsumén.

Pri Ruksakna ngartos pisan sareng upami aranjeunna parantos nyarap Kodiaq saatos olahraga ieu, leres yén ieu mangrupikeun parobahan nami Sportline meunang lanceukna jeung lanceukna Karok. Naha éta minuhan standar di luhur? Teu diragukeun! Pelek handap, panutup bemper plastik warna awak, lampu utama LED, jandéla tinted badag - éta sadayana di dieu. Katingal olahraga terus di pedalaman, dimana urang manggihan korsi design sporty kalayan rojongan gurat badag sarta backrest hiji-sapotong.

Hanjakalna, korsi payun (tiasa diatur sacara tés sacara tés) pantes aya kritik pikeun bagian korsi lemes (teuing), anu tiasa nyababkeun pergeseran milarian posisi nyetir anu langkung saé dina jarak anu rada panjang. Ieu mangrupikeun pilihan anu saé, tapi éta ogé bakal nambihan pangalaman anu pikaresepeun pikeun supirna. dasbor digital hébat. Anjeun tiasa nyaluyukeun tampilan data, kitu ogé warna cahaya jeung cahaya interior - dina modeu olahraga nyetir éta (masing-masing) beureum caang, tapi ngan ti hareup. Panumpang dina korsi tukang henteu disayogikeun sareng lampu ambient.Salaku tambahan, aranjeunna tiasa kakurangan palastik rada lemes, kirang awét dina panto.

Sedengkeun kami nyatet di luhur yén SUVs gaduh waktos anu sesah sareng mobil sport anu leres nalika ngeunaan performa, Karoq Sportline damel atos ngadeukeutan aranjeunna. Sasisna kuat pisan sareng setirna responsif, khususna dina modeu nyetir Sporty, dimana mobil éta sorangan nguatkeun setir anu alit sareng alit. Dina kertas, mesin solar panginten henteu cekap kuat. 110 kilowatt kakuatan dina kombinasi sareng transmisi manual genep speed ngabuktoskeun réspéktual anu saé tina tahan.tapi dina waktos anu sami revs mesin low dina kecepatan jalan tol dimana anjeunna sigana nyéépkeun paling waktos.

Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)

Data data

Biaya modél tés:	34.110 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	32.482 €
Diskon harga modél tés:	34.110 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 1.750-3.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 225/50 Urang Sunda 18 V (Nokian).
Kapasitas:	speed luhur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,7 s - konsumsi bahan bakar rata dina siklus digabungkeun (ECE) 5,0 l / 100 km, émisi CO2 132 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.561 kg - beurat total diidinan 2.131 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.382 mm - rubak 1.841 mm - jangkungna 1.603 mm - wheelbase 2.638 mm - batang 521-1.630 55 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 2.875 km
Akselerasi 0-100km:	9,6s
402m ti kota:	16,8 taun ( 131 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	12,8 / 17,6s (Minggu/Jum)
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,8 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,1m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	58dB

pambiji

• Karoq Sportline ngabuktikeun yén gaya olahraga sareng kagunaan tiasa digabungkeun dina hiji mobil tanpa kompromi.

Kami muji sareng ngahinakeun

katingalian

dasbor transparan sareng sistem infotainment

kalapa gunana

bahan tina jinis kadua

korsi lemes teuing dina barisan payun