Tés pondok: Gaya Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)
Kami henteu ngahukum Fabia Combi anu lami, sabab sajumlah ageung kulawarga ngalayanan aranjeunna kalayan satia. Nyatana, kusabab jangkungna anu langkung ageung, ieu mangrupikeun mobil anu cocog pikeun jalma sepuh anu sesah asup atanapi kaluar tina éta. Tapi di Škoda, aranjeunna hoyong langkung seueur - anjeun tiasa nyarios sanés, khususna nalika ngaremajakeun sémah showroom na. Hasilna, Fabia Combi anyar langkung panjang hiji séntiméter, lega opat séntiméter sareng langkung handap 3,1 séntiméter ti miheulaan na. Sareng upami urang ningali gerakan desain anu langkung drastis anu dilakukeun ku grup di sabudeureun lulugu desain Slovakian Škoda, Josef Kaban, maka urang kedah jelas ti mana asalna dinamika anyar.
Burit badag henteu ngarusak kasegaran, anu, di sisi anu sanés, pasti nunjukkeun gerakan kulawarga. Novelty ngagaduhan 25 liter langkung rohangan bagasi dibandingkeun sareng anu miheulaan na, percanten ka abdi, kalayan 530 liter éta leres-leres narik. Dina waktos anu sami, anjeun henteu kedah hilap sababaraha fitur tambahan anu bakal mangpaat dina kahirupan sapopoe. Dua drawers badag gigireun fenders pungkur dirancang pikeun barang leutik, sarta novelty mangpaat ogé mangrupa tali fléksibel (removable, tangtosna!), nu bisa nempatkeun, contona, kantong. Aya ogé dua kait pikeun balanja, sareng outlet 12V bakal ngajaga inuman anjeun tiis sareng kantong cooler anu gunana dina kalapa.
Ningali handapeun kalapa, anjeun tiasa ningali ngagantian tina ban Palasik, nu pasti leyuran hadé ti kit perbaikan conditionally mangpaat. Hiji-hijina keluhan utama ngeunaan Škoda Fabia nyaéta sisi panumpang kabur, saolah-olah anjeun ditutupan panon tukangeun roda, anjeun pasti moal terang upami anjeun aya dina Volkswagen, Korsi atanapi Škoda. Tangtosna, seueur anu ngadukung merek Jerman anu disebatkeun anu henteu satuju sareng kacindekan ieu, tapi sanaos di pedalaman (ogé di luar), modél merek Volkswagen Group ogé tiasa langkung rupa-rupa dina desain. . Tapi aranjeunna nyarios yén artos mangrupikeun pangawasa dunya, sareng komponén umum pasti hartosna langkung seueur kauntungan tibatan individualisasi modél individu.
Tapi optimists, sarta untungna rada sababaraha konsumén Škoda, ningali eta dina lampu lengkep beda, salaku diwangun-di téknologi anu kabuktian tur tuntas diuji. Contona, mesin TSI 1,2 liter kalawan 81 kilowatt atawa leuwih tina 110 "kuda" dihasilkeun domestically - sobat heubeul, sanajan boasts suntik suluh langsung jeung minuhan EU6, mimiti-eureun jeung hemat energi marake, sarta genep speed. manual gears (pikeun transmisi dual-clutch DSG, anjeun kudu subtract George tambahan) jeung sistem infotainment anu Kauntungannana utama nyaéta layar intuitif jeung rampa badag. Aranjeunna tiasa dianggo sapertos jam tangan Swiss, sareng nalika anjeun ngalih tina mobil ka mobil, sapertos biasa di toko Otomatis, anjeun langsung heran naha henteu sadayana gaduh aranjeunna.
Aya geus sababaraha tabungan on soundproofing sakumaha noise ti chassis nyaeta louder ti sababaraha kompetisi, sarta hususna dina sistem Keyless Go. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian jeung ngeureunkeun mesin ku tombol tunggal, nu hébat lamun sistem ieu dilengkepan konci pinter pikeun asup jeung kaluar mobil. Teras anjeun tiasa salawasna gaduh konci dina saku atanapi dompet anjeun sareng ngalakukeun sadayana kalayan tombol atanapi sensor dina kait. Di Škoda, tugasna ngan ukur satengah réngsé, janten muka konci sareng ngonci masih klasik, sareng ngamimitian damel sareng tombol. Upami kuring parantos lebet kana mobil kalayan konci dina panangan, maka ngamimitian mesin klasik mangrupikeun tugas anu rutin, sabab tombolna langkung ngabingungkeun tibatan ngabantosan ...
Urang muji lampu daytime ngajalankeun téhnologi LED nu otomatis pindah ka cahaya pinuh dina torowongan jeung magrib, nu cornering fungsi mantuan, sistem leungeun-gratis, kontrol pesiar, tapi tangtu urang peryogi eta opat airbags na dua kaamanan. curtains anu pernah diperlukeun. Asesoris kaasup roda alloy 16 inci hideung, radio mobil Bolero jeung kaca insulating Sun Set. Kudos ka Škoda pikeun jalur anu béda anu ngadeukeutan ka sportiness sareng dinamisme anu parantos suksés diwanohkeun sareng Škoda Fabia S2000 atanapi mobil balap R5 anu bakal datang. Upami urang tiasa janten dongeng sakedik, Fabia Combi parantos angkat tina bebek anu awon ka angsa nyata. Upami interiorna sakedik langkung asli ...
téks: Alyosha Mrak
Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Style (2015)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 9.999 € |
| Biaya modél tés: | 15.576 € |
| Kakuatan: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 199 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.197 cm3, kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 4.600–5.600 rpm – torsi maksimum 175 Nm dina 1.400–4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 6-speed transmisi manual - ban 215/45 Urang Sunda 16 H (Dunlop SP Olahraga Maxx). |
| Kapasitas: | speed luhur 199 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, émisi CO2 110 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.080 kg - beurat total diidinan 1.610 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.255 mm - rubak 1.732 mm - jangkungna 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 530-1.395 l |
Ukuran urang
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Status 49% / odometer: 2.909 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,3 taun ( 130 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,8 / 18,1s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 199km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kalayan batang 530 liter anu kalebet sapédah lalaki (diuji!). Nalika bangku tukang dilipat, anjeun moal sono. Upami jurusan desain, dipimpin ku kepala desain Škoda, Slowakia Josef Kaban, ngagaduhan kabébasan sakedik deui di jero, Škoda Fabio Combi bakal langsung mamatahan kulawarga anu langkung ngora berkat téknologi anu parantos kabuktosan.
Kami muji sareng ngahinakeun
ukuran batang sareng gampang dianggo
ISOFIX dipasang
transmisi manual genep speed
tampilan pusat touch intuitif
ban ngagantian biasa
teu aya konci pinter pikeun lebet / kaluar mobil
sora goréng tina chassis
di jero ogé siga Volkswagen / Korsi
