Tes pondok: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
Éta sadayana dimimitian ku Ceed sareng Sportage sareng teras sareng Rio sareng sababaraha modél sanés. Aya ogé Jiwa listrik sareng hibrid plug-in Optima. Tapi tetep: ieu modéren (duanana mékanis, listrik sareng digital) mobil, anu, kumaha ogé, henteu terang kumaha membangkitkan émosi, sareng ieu tungtungna ngayakinkeun bahkan anu paling nekad. Nalika "saat ah" sumping, prasangka gancang luntur janten hilap.
Sareng kilométer anu munggaran kalayan Kio anu paling kuat, gancang sareng pangsaéna ayeuna tiasa hartosna saat sapertos kitu. Nalika spéptométer (tangtosna, dina bentuk layar layar proyéksi dina kaca kenca) muterkeun kalayan kecepatan konstan langkung ti 250 kilométer per jam (sareng dina waktos anu sasarengan masihan perasaan yén éta tiasa gampang ngaleuwihan laju ahir resmi, 270 kilométer per jam). jam), nalika anjeunna ngiklankeunana ku sora olahraga anu pas, tapi ngan ukur pikeun sédan olahraga, lalaki éta sakedap mopohokeun mobil mana anu dumukna.
Nyatana, éta: langkung gancang anjeun nganggo Stinger anu paling gancang sareng paling lengkep ieu, langkung saé. Karugianana paling katingali nalika mobilna di tonggoh atanapi ngalir lalaunan. Teras supirna gaduh waktos kanggo merhatoskeun sababaraha lembar plastik anu henteu pas sareng mobil sapertos kitu (contona, tengah setir), maka anjeunna ngagaduhan waktos kanggo terang lokasi saklar sareng kanyataan yén sénsorna henteu sapinuhna digital, atanapi radio anu nekad pindah kana panarimaan DAB, sanajan supirna hoyong cicing dina pita FM. Sareng kontrol pesiar aktif kalayan fungsi stop-start tiasa sakedik ngahampura ku dua padamelan ieu. Kalayan numpak santai, utamina nalika mékanika masih tiis (contona, énjing-énjing dina méter kahiji saatos mimiti), transmisi tiasa langkung seueur rupa-rupa.
"Nya, anjeun tingali, sabab kami nyarios yén Kia teu tiasa dibandingkeun sareng BMW," saur kritikus. Tapi leungeun dina leungeun jeung haté, sanajan dina mobil tina merek leuwih bergengsi, urang bakal manggihan loba hal saeutik disebutkeun, sarta dina waktos anu sareng pikeun mobil ku mesin V354 6-horsepower handapeun tiung, nu accelerates ka 100 kilométer per. jam. dina 4,9 detik, nu eureun reliably kalawan rem Brembo sarta ngabogaan headlights LED baku, kontrol pesiar aktif, korsi kulit dipanaskeun sarta leuwih tiis, release batang listrik, layar proyéksi, sistem sora hébat (Harman Kardon), navigasi, konci pinter jeung, tangtosna, kebat alus sistem pitulung kaamanan sarta chassis dikawasa sacara éléktronik anu hargana leuwih $ 60K. Ieu jelas yén gambar brand ogé patut hal, tapi teu for everyone. Sareng pikeun anu ngahargaan kualitas tibatan reputasi merek, Stinger ieu bakal ngingetkeun.
Mobil uji ngagaduhan drive roda opat (anu ngan ukur anu terakhir hanjakalna leungit tina daptar harga, sanaos éta), anu ditungtungan dina jalan anu leueur kalayan mindahkeun torsi anu cekap kana roda pungkur, anu tiasa pikaresepeun, kabayang steering cukup (tapi teu alus teuing) nyaeta tepat jeung saimbang, korsi bisa boga cekelan leuwih gurat saeutik, tapi sakabéh aranjeunna nyaman. Aya loba kamar hareup jeung pungkur pikeun kelas ieu, sarta saprak gantung dina mode kanyamanan (atawa Smart nalika rider rides quietly) masih cukup nyaman sanajan roda 19 inci sarta ban low-profil, panumpang jarak jauh moal. ngawadul - utamana sabab bakal pisan gancang dimana eta diwenangkeun.
Jalma anu merhatoskeun ukur konsumsi kedah milih solar Stinger (urang parantos nyerat ngeunaan éta) atanapi "ban cadang" anu sami. Stinger ieu kanggo sing saha waé anu hoyong limusin olahraga nyata, sareng éta ngalaksanakeun tugasna kalayan saé.
Maca tés Stinger turbodiesel:
:Ест: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
Data data
| Biaya modél tés: | 64.990 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 45.490 € |
| Diskon harga modél tés: | 59.990 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | V6 - 4-tak - bensin turbocharged - kapindahan 3.342 cm3 - kakuatan maksimum 272 kW (370 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 510 Nm dina 1.300-4.500 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | sadaya roda drive - transmisi otomatis 8-speed - ban 255/35 R 19 Y (Continental Conti Olahraga Kontak) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 270 km / h - 0-100 km / h akselerasi 4,9 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 10,6 l / 100 km, émisi CO2 244 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.909 kg - beurat total diidinan 2.325 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.830 mm - rubak 1.870 mm - jangkungna 1.420 mm - wheelbase 2.905 mm - tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | 406 |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 3.830 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 14,2 taun ( 158 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 9,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
pambiji
Persaingan asli BMW 3 Series kadéngé nalika Kia ngumumkeun Stinger ieu. Ieu leres? Henteu, éta henteu sapertos kitu. Kusabab mérek bergengsi ogé bergengsi kusabab lencana dina irung. Naha Stinger bakal tiasa bersaing sareng aranjeunna dina hal kinerja nyetir, kanyamanan, kinerja? Tangtuna gampang. Sareng sareng pesaingna. Hargana, kumaha oge, ... Praktis teu aya persaingan di dieu.
Kami muji sareng ngahinakeun
sora mesin
kapasitas
harga
cekelan samping rada cekap tina korsi
pilihan palastik pikeun sawatara bagian
netepkeun sababaraha saklar
