Tes pondok: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Henteu, éta henteu! Fastback i30 ieu ngagentos modél di nagara urang, anu ogé i30, tapi aranjeunna milih nyauran éta Elantra - kusabab sajarah panjang penjualan suksés generasi sateuacana. Tapi limousines, sahenteuna pikeun pembeli Éropa, geus euweuh desirable, sarta sababaraha pabrik mobil geus merlukeun loba model jeung pilihan alatan penampilan maranéhanana di ampir kabéh pasar dunya. Ku kituna, untung lima-panto i30 ayeuna disebut salaku versi awak katilu dina kurban Slovenia Hyundai urang. Éta pangalusna cocog pikeun maranéhanana anu keur néangan hal sejenna, nu, dina jaman SUVs beuki umum, pasti moal rasa mayoritas. Ieu, tangtosna, ngeunaan bentuk awak. Fastback ogé dihijikeun kana basa téknis umum sareng dua i30 anu sanés (lima panto biasa sareng gerbong stasiun), sareng modél Hyundai anu sanés (sapertos Tucson atanapi Kona, contona) tiasa dipendakan, ngabantosan nyiptakeun padet. pangalaman nyetir ngaliwatan téknologi dibagikeun. - mesin, transmisi, bagian chassis, jeung kaamanan éléktronik atawa bantuan nyetir. Sami lumaku pikeun hardware interior, gauges, teu jadi loba tombol kontrol jeung tampilan sentral.
I30 Fastback anu dicoba sareng diuji, kalayan pakét peralatan Impression anu paling sugih, ngagaduhan sababaraha asesoris penting anu sanés ku kituna urang tiasa nganggap éta kendaraan anu ramah-supir pikeun dianggo sapopoé. Ieu dilengkepan mesin bensin 1,4 liter turbocharged cukup anyar jeung transmisi otomatis tujuh-speed (clutch dual) (biaya tambahan 1.500 euro) pikeun shifting gampang jeung leuwih akurat. Radar cruise control (dina pakét Smartsense II pikeun € 890) sareng kaméra pangakuan tanda lalu lintas (€ 100) nyayogikeun langkung kaamanan, ku kituna i30 Fastback ogé nyayogikeun dasar-dasar nyetir otonom - sacara otomatis nyaluyukeun jarak kaamanan nalika nyetir dina kolom sareng malah ngerem nepi ka eureun lengkep.
Bagéan anu rada kurang ngayakinkeun tina mobil uji éta nyaéta chassis anu dipasang ku ban 225/40 ZR 18 (biaya tambahan € 230), éstétika na rada ningkat, sareng éta henteu pikaresepeun pikeun nyetir di jalan Slovenia anu potholed.
Hiji kejutan pikaresepeun, tangtosna, éta mesin anyar - i30 nyaeta peppy, kuat sarta cukup ekonomis.
Maca dina:
Tés Kratki: Hyundai i30 1.6 Imprési CRDi DCT
Tés: Hyundai i30 1.4 T-GDi Imprési
Tés Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Gaya
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Imprési
Data data
| Biaya modél tés: | 29.020 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 21.890 € |
| Diskon harga modél tés: | 27.020 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.353 cm3 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 242 Nm dina 1.500 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup - transmisi manual 7-speed - ban 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 203 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,5 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,4 l / 100 km, émisi CO2 125 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.287 kg - beurat total diidinan 1.860 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.455 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.425 mm - wheelbase 2.650 mm - tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | 450-1.351 l |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 5.642 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 137 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,8m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
pambiji
Pikeun anu milari tren anu béda, i30 Fastback mangrupikeun alternatif anu pas kalayan peralatan anu beunghar sareng mesin anu tiasa dipercaya.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega sareng kalenturan
korsi
mesin anu kuat sareng ekonomis
alat-alat kaamanan aktip
