Tes pondok: Honda Jazz 1.4i Elegance
eusi
Hésé nyalahkeun Jazz pikeun naon waé, euy hargana tiasa langkung kalapa... Rarancangna masih seger sareng dikenal (ogé berkat lampu anyar sareng topéng mobil, anu ditampi anjeunna ngan tilu taun saatos presentasi), kamar hiji kamar rusak ku lega, aya seueur alat, sareng padamelan luhur-luhur.
Upami anjeun émut tés jazz hibridanu kami diterbitkeun dina édisi 13 taun ieu, kami niup saeutik ngeunaan CVT sareng ékonomi bahan bakar. Tes saderek bénsin negeskeun naon anu urang nyerat dina waktos éta: Naha urang bakal ngupingkeun sora CVT nalika Honda ngagaduhan salah sahiji pangiriman manual pangsaéna di pasar? Tuas gir diturunkeun gancang sareng tepat antara gir pikeun operasi tangan katuhu anu leres-leres pikaresepeun. Hijina aral nyaéta babandingan gear pondok.sabab mesinna diputer dina 3.800 rpm saatos wates kecepatan jalan tol. Dina pakakas kagenep, kuring bakal kéngingkeun A bersih di SD, janten urang ngan ukur masihan opat.
Klasik langkung ekonomis tibatan hibrida
Sedengkeun mobil hénsin bénsin-listrik nyéépkeun 7,6 liter, Adi béngsin 1,4 liter tina konstruksi klasik nginum 7,4 liter.... Janten, kaajaiban téknologi pangénggalna langkung goréng dibanding mesin bénsin lami anu saé, anu nunjukkeun deui yén téknologi (klasik) Honda mangrupikeun anu pangsaéna. Ieu henteu héran, nya?
Desain apartemen studio nawiskeun seueur rohangan.
Éta hadir kalawan hateup sareng pandangan panorama komo deui pikeun nganyatakeun. Karunya yén mobil teu ngagaduhan sensor parkir, upami ngumbara kota, urang pasti bakal émut. Urang resented palastik dina konsol puseur pikeun desain dash serbaguna, tapi disebutkeun muji slot inuman (ngan handap vents pikeun cooling éféktif dina usum panas) jeung alat alus. Leres, sareng ogé kaamanan, sabab ngagaduhan opat kantong udara, dua langsir sareng sistem stabilisasi VSA. Di kota, Jazz pisan elegan, sarta di jalan nagara éta cukup gesit yén overtaking traktor atawa supir laun on Sundays teu jadi masalah. Sanaos hibrida sigana nguciwakeun, duduluran bénsin - sanaos umur sareng hargana - mangrupikeun pilihan anu padet. Tambih deui.
Alosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich
Honda Jazz 1.4i Kaindahan
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.339 cm3 - kakuatan maksimum 73 kW (99 hp) dina 6.500 rpm - torsi maksimum 127 Nm dina 4.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/55 Urang Sunda 16 H (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.102 kg - beurat total diidinan 1.610 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.900 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.525 mm - wheelbase 2.495 mm - batang 335-845 42 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = Status 23% / odometer: 4.553 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 135 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 15,1s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 22,1s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,9m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Honda Jazz tetep janten kendaraan anu kalapa kalapa sanaos diteunggeulan mangtaun-taun sareng dijaga dina yen Jepang anu kuat. Nanging, ku téhnik sareng padamelanana, anjeunna tetep tiasa janten panutan.
Kami muji sareng ngahinakeun
Pangiriman
na mesinna
lega
pakakas
éta henteu gaduh lampu jalan siang
ukur lima kotak gear
plastik dina konsol tengah
euweuh sensor parkir
harga
