Tes pondok: Honda Civic Tourer 1.6 gaya hirup i-DTEC
Peredam belakang anu tiasa diatur, anu tiasa ditetepkeun ku supir pikeun setélan anu langkung sportif atanapi langkung nyaman dina touch tombol, mangrupikeun pangdeudeul anu paling penting pikeun kaamanan, sabab bédana paling jelas nalika boot pinuh dimuat, sareng ogé nekenkeun karakter sporty mobilna. Sareng urang nyarioskeun vérsi kulawarga nganggo mesin turbodiesel!
Bédana dina setélan as tukangna tiasa henteu ageung éta, tapi diperhatoskeun. Boot ogé ningkat sacara signifikan, sabab Touring 624 liter mangrupikeun 147 liter langkung ageung tibatan versi lima panto klasik. Nalika urang nambihan kana inpormasi éta bangku tukang anu tiasa dibagi tilu anu nyayogikeun dasar boot, stop kontak listrik 12V, kait pikeun kantong balanja sareng terpal anu gampang dicabut, Civic Tourer tiasa nawiskeun seueur. leungeun baju na.
Panel instrumen kosmis na teu resep ku loba drivers, tapi kudu ngaku yén éta téh transparan, kalawan logika disimpen gauges. Narikna, teu saperti Peugeot 308, Civic loba kirang keluhan ngeunaan leutik (olahraga) setir kulit jeung perenah alat (tilu analogs buleud di handap, entri digital badag di luhur). Meureun kiridit keur ieu ogé bisa attributed ka posisi luhur supir urang, sanajan anjeunna linggih dina korsi cangkang? Nya, anjeun gancang ngabiasakeun alat-alat éta, aranjeunna katingali jelas sanajan di panonpoé, tapi mangtaun-taun aranjeunna ngan ukur dikenal tina layar dina luhureun konsol tengah - grafikna tiasa langkung modern.
Dina téknologi, urang sakali deui tiasa ngagumkeun katepatan filigree tina sét individu. Pesaing bakal hésé pikeun ngahontal operasi anu langkung pas tina akselerator aluminium, kopling sareng pedal rem, ogé pakéan setir, sabab Ford Focus anu dinamis sacara tradisional ngan ukur langkung caket kana ieu, sareng drivetrain kasarna ngingetkeun kasenangan olahraga. Urang ngan ukur tiasa ngagungkeun S2000 atanapi Tipe Sunda. Kacepetan sareng presisi masihan supir raos yén anjeun paling henteu Senna dina taun-taun na dina mobil balap Honda F1.
Diantara parabot pangpentingna (sistem stabilisasi VSA, airbags hareup, samping jeung samping, dual-zone AC otomatis, cruise control, LED daytime lampu jalan jeung roda alloy 17 inci) loba-diperlukeun hareup jeung pungkur sensor parkir. ..jeung kaméra sabalikna; jandéla pungkur beuki heureut dina ni'mat dinamisme, jadi pisibilitas balik mobil pisan modest. Tanpa gadget, parkir di puseur kota bakal jadi ngimpina.
Tungtungna, urang sumping kana mesin aluminium, anu langkung enteng beuratna pikeun piston anu langkung enteng sareng batang sambung sareng tembok silinder anu langkung ipis (ngan ukur dalapan milimeter). Aranjeunna narik 1,6 kilowatt tina volume 88 liter, anu langkung ti cukup pikeun numpak anu nyaman bahkan kalayan mobil anu dieusian pinuh. Kanyataan yén tuas gear kedah dipangkas sakedik langkung sering salami waktos ieu henteu dianggap ngarugikeun pikeun Civic Tourer, sabab, sakumaha urang nyebatkeun, girboksna saé saé pisan. Sirkuit normal kalayan fungsi ECON (padamelan béda tina sambungan pedal akselerator sareng mesin) nunjukkeun konsumsi 4,7 liter, anu saé, tapi henteu saé pisan; saingan 308 SW kalayan mesin anu sami dikonsumsi satengah liter kirang per 100 kilométer.
Tungtungna, sakadar petunjuk: upami kuring anu gaduh mobil ieu, mimiti kuring mikirkeun ban anu langkung sporty. Éra pikeun kompromi kana téknologi hébat, sanaos anjeun résiko ningkatkeun sababaraha asupan anjeun.
téks: Alyosha Mrak
poto: Саша Капетанович
Honda Honda Civic Tourer 1.6 gaya hirup i-DTEC
Data data
| Penjualan: | Mobil AC doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.880 € |
| Biaya modél tés: | 26.880 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.597 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 195 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, émisi CO2 99 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.335 kg - beurat total diidinan 1.825 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.355 mm - rubak 1.770 mm - jangkungna 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - batang 625-1.670 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
Pangiriman
nyerep shock tukang adjustable
handap datar kalayan sofa tukangna narilep ka handap
posisi nyetir luhur
layar (di luhur konsol tengah) tiasa langkung modéren
transparansi handap dina arah anu sabalikna
