Tes pondok: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Barina ogé, urang niatna gaduh mobil anu dipésér (kacuali éta mobil perusahaan) kanggo sababaraha waktos, sareng teu aya ruang pikeun kasalahan. Leres urang milih mobil anu urang resep, tapi éta kedah aya gunana sareng rasional. Ieu ageung hartosna mesin turbodiesel. Oke, kanggo rute kota anu langkung pondok, pom bensin anu cekap cekap, tapi upami urang hoyong ngumbara langkung jauh sareng perusahaan, bensin "kuda" tiasa gancang gangguan. Kalayan solar, éta bénten: aya 50 persén langkung torsi komo rute langkung panjang langkung gampang dina navigasi.
Nanging, henteu sadayana saderhana. Sahenteuna henteu acan di Honda. Babarengan mesin bensin 1,4- sareng 1,8 liter (kalayan masing-masing 100 sareng 142 "kuda kuda" anu henteu yakin), hiji-hijina pilihan solar pikeun kelas menengah pastina mesin 2,2-liter ageung. Leres, ku 150 "kuda", tapi pikeun pangguna rata-rata panginten seueur teuing. Tapi mesin ageung sapertos kitu tangtosna mahal teuing, utamina nalika ngadaptar mobil, mayar tol, sareng pamustunganana ngajaga sadaya kendaraan.
Civic ayeuna tungtungna ogé sayogi ku mesin turbodiesel 1,6 liter anu langkung alit sareng langkung cocog, sareng calon pembeli mobil anyar tiasa ngitung calon énggal diantara seueur pesaing tanpa ragu. Kalayan mesin énggal, Civic langkung mirah ti 2,2 euro dibanding versi 2.000 liter turbodiesel sareng, anu paling penting, mesinna énggal sareng téknologi maju. Ieu alesan utama kunaon anjeunna angkat lami pisan. Honda ngan ukur nyéépkeun waktosna sareng ngararancang sakumaha kuduna. Dibandingkeun sareng réncangna anu langkung kuat, beurat totalna kirang ti 50 kilogram, janten bédana 30 "kuda" bahkan kirang dikenal.
Dina waktos anu sami, kotak gear didesain ulang, anu ayeuna sanés Jepang, tapi Swiss. Nyetir téh luhur rata, sahenteuna lamun datang ka mobil ukuran sedeng jeung mesin solar. Hiji-hijina hal anu matak hariwang kuring nyaéta rarasaan anu teu pikaresepeun nalika ngamimitian - sigana mesinna nyaring, tapi dina waktos salajengna éta tiasa dianggo sapertos jam. Tangtu moal, lamun 120 "horsepower" leuwih ti jumping jeung 300 Nm of torsi. Ku kituna teu heran yén Civic ngahontal speed pangluhurna 1,6 km / h kalawan turbodiesel anyar 207 liter. Leuwih impressive ti jumlah éta kanyataan yén dina speeds jalan tol normal, mesin spins dina speed slow, nu tangtu hartina konsumsi bahan bakar pisan low. Ku kituna, rata-rata éta kirang ti genep liter per 100 kilométer, komo leuwih impressive éta laju konsumsi, nu éta ngan saeutik leuwih opat liter.
Janten kuring gampang nyerat yén mesin anyar Honda Civic deui kalapa kalapa dina kelas mobilna. Utamana upami anjeun hoyong nonjol sakedik, sabab Civic moal nguciwakeun anjeun ku bentukna. Sedengkeun pikeun kualitas pangerjaan, sanaos mobilna didamel di Éropa sareng sanés di Jepang, moal aya kecap anu tiasa leungit. Ieu ngandung harti yén éta leres-leres manpaat deui.
Téks: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Olahraga
Data data
| Penjualan: | Mobil AC doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.850 € |
| Biaya modél tés: | 22.400 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 207 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.597 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 207 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, émisi CO2 98 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.310 kg - beurat total diidinan 1.870 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.300 mm - rubak 1.770 mm - jangkungna 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm - batang 477-1.378 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = Status 39% / odometer: 4.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 128 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,1 / 17,9s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,8 / 14,0s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 207km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,9m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Honda Civic mangrupakeun mobil anu geus robah pisan ngaliwatan sababaraha generasi. Ieu asalna dimaksudkeun pikeun pamakéan umum, lajeng sumping periode nalika anjeunna favorit fans mobil saum sareng leutik. Ayeuna, desainna masih rada sporti, tapi hanjakalna, ieu sanés motor hirup. Henteu aya, aranjeunna kuat pisan. 1,6 liter turbodiesel, nu impresses kalawan kakuatan na, torsi sarta, utamana, konsumsi bahan bakar, ku kituna jauh pilihan pangalusna dina momen. Sajaba ti éta, teu sanajan éta "solar".
Kami muji sareng ngahinakeun
kalenturan sareng kakuatan mesin
konsumsi bahan bakar
korsi supir tukangeun setir
karasana dina kabin
"Spasi" toolbar
kontrol komputer dina dewan
