Tés pondok: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift gerbong

Dina waktos anu sami, sababaraha siap nawiskeun langkung seueur, anu sanés - kirang. Ford ragrag wae di antara sabab teu nawiskeun model husus ka konsumén, tapi ngan milih model jeung parabot pangalusna. Rata-rata, alat Vignal hargana sakitar lima rébu euro. Tangtu, sakumaha dina kasus versi biasa, Anjeun bisa mayar tambahan pikeun parabot tambahan, nu nyata ngaronjatkeun biaya mobil. Paduli asesoris, Vignale masih mawa sababaraha éksklusivitas.

Naha Vignale pisan? Jawabanana aya dina 1948 nalika anjeunna hoyong Alfredo Vignale nawiskeun supir anu langkung seueur. Dina waktos éta, dina yuswa 35 taun, anjeunna ngadegkeun Carrozzeria Alfredo Vignale, anu mimiti dimodernisasi Fiat teras Alfa Romeo, Lancia, Ferrari sareng Maserati. Dina 1969, Alfredo ngajual perusahaan ka produsen mobil Italia De Tomas. Anu terakhir utamina kalebet dina produksi prototipe sareng mobil balap, ogé mobil balap Formula 1. De Tomaso ogé ngajalankeun perusahaan Carrozzeria Ghia, anu anjeunna 1973 ngagaleuh Ford. Anu terakhir teras nyebat versi anu langkung kuat ku nami Ghia salami mangtaun-taun, sareng Vignale luntur janten teu kapopohokeun. Ngaranna pondok dihirupkeun deui dina 1993 nalika nampilkeun ulikan Lagonda Vignale di Geneva Motor Show Aston Martin (teras dipimilik ku Ford), sareng dina Séptémber 2013, Ford mutuskeun pikeun ngahirupkeun deui nami Vignale sareng nawiskeun anu langkung seueur.

Mondeo mangrupikeun anu pangheulana ngagungkeun lencana Vignale, sareng di Slovenia, pembeli ogé mikirkeun vérsi méwah. S-Max in Edgea.

Nyamanan hiji lekukan langkung luhur

Tes Mondeo nunjukkeun hakekat pamutahiran Vignale. Warna husus, interior bergengsi, transmisi otomatis tur mesin kuat. Éta jelas yén bédana harga antara basa sareng mesin uji nunjukkeun yén mesin uji ngagaduhan seueur alat tambahan, tapi mesin sapertos kitu masih pantes. Dina waktos anu sami, Mondeo Vignale mangrupikeun mobil Ford munggaran kalayan sistem produksi. Pembatalan Noise Aktif Ford, anu, nganggo gelas khusus sareng insulasi sora anu loba, mastikeun yén mobilna bakal aya sora sareng sora anu sesah mungkin. Ieu henteu hartosna yén mesinna henteu kadéngé deui di jero, tapi kirang langkungna tibatan dina Mondeos biasa.

Sakumaha anu parantos didadarkeun, mobil uji éta dilengkepan transmisi otomatis. powershiftanu mawa seger antara transmisi otomatis. Sempalan sareng turbodiesel dua liter anu kuat, éta tiasa dianggo sedeng sareng kalem, henteu kedah nyentak teuing (utamina nalika ngamimitian), bari aya kamungkinan pergeseran sacara berurutan nganggo tuas gir. Upami teu kitu, mesinna cukup kuat pikeun ngajantenkeun sportif sareng dinamis sakumaha anu dipikahoyong ku supir. Tangtosna, pikeun seueur jalma, konsumsi BBM bakal penting. Rata-rata, tés peryogi 7 liter per 100 kilométer dina laju aliran standar. 5,3 liter per 100 kilométer... Anu terakhirna henteu cekap low, sareng anu sanésna henteu pangluhurna, janten urang tiasa pangkat drivetrain Ford di tengahna.

Perawatan khusus pikeun supir sareng mobil - tapi kalayan biaya tambahan

Kaayaan na bénten sareng interiorna. Nalika Vignale ngarusak hardware, anjeun masih ngarepkeun langkung seueur ti pedalaman kusabab bahan pelapis anu sanés henteu penting. Korsi ogé matak pikahariwangeun, khususna jangkungna bagian korsi, kusabab sistem pemanasan sareng sistem pendingin bina ngajantenkeun posisi korsi (teuing), janten supir anu langkung jangkung tiasa ngagaduhan masalah.

Leres kitu, misi misi Vignale henteu ngan ukur dina alat tapi ogé pikeun jasa. Salami lima taun mimiti kapamilikan, nasabah ngagaduhan hak pikeun tilu pembersihan luar sareng interior gratis per taun di penjualan sareng pusat jasa Ford, sareng tilu jasa biasa gratis... Dina waktos pameseran, nasabah ogé tiasa milih nampi Premium di stasiun jasa (biaya tambahan 370 euro), dina waktos éta anjeunna tiasa ngangkut mobil ka stasiun jasa sareng balik.

Tapi upami urang perhatoskeun daptar harga, urang gancang mendakan yén bédana harga (sakitar 5.000 euro) antara versi Titanium sareng Vignale langkung ageung tibatan anu mésér kalayan jasa anu disebut tadi. Anu, tangtosna, hartosna anu mésér kedah leres-leres resep mérek sareng modél anu tangtu. Di sisi anu sanésna, anjeunna masih kéngingkeun modél ekslusif anu henteu ngan ukur bénten tapi ogé bergengsi. Nanging, perasaan dina mobil sapertos kitu langkung mahal pikeun seueur jalmi tibatan sababaraha rébu euro tambahan.

téks: Sebastian Plevnyak

poto: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Data data

Penjualan:	Summit motor ljubljana
Harga modél dasar:	40.670 €
Biaya modél tés:	48.610 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	: 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 132 kW (180 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 400 Nm di 2.000-2.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	roda hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpine).
Kapasitas:	speed luhur 218 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,7 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,8 l / 100 km, émisi CO2 123 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.609 kg - beurat total diidinan 2.330 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.867 mm - rubak 1.852 mm - jangkungna 1.501 mm - wheelbase 2.850 mm - batang 488-1.585 l - tanki bahan beuleum 62,5 l

Ukuran urang

Kaayaan pangukuran: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 9.326 km
Akselerasi 0-100km:	8,9s
402m ti kota:	16,6 taun ( 138 km / jam)
konsumsi uji:	7,0 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,3 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	40,5m
Méja AM:	40m

pambiji

• Vignale kanggo palanggan anu resep kana modél Ford tapi hoyong anu langkung. Éta ogé kedah ngémutan kanyataan yén modélna langkung mahal, tapi aranjeunna kéngingkeun sababaraha kaunggulan sareng layanan anu tangtu, anu henteu aya dina modél biasa.

Kami muji sareng ngahinakeun

na mesinna

Pangiriman

interior rapih

cangkéng luhur

aya tumpahan suluh dina kompartemen panumpang dina tanki bahan beuleum

sakedik teuing pamor ku harga anu langkung luhur