Tes pondok: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist
Tangtosna, Ford sanés ngan ukur merek anu ngahasilkeun kombinasi ieu. Dina waktos anu sami aranjeunna nawiskeun hal anu sami dina Volkswagen atanapi Škoda. Sadaya panyadia nganggap éta idéal upami aya cukup pembeli pikeun jinis kendaraan ieu. Kanyataanna, jalma anu mutuskeun mayar saeutik leuwih pikeun mobil mid-range maranéhna bakal meunang sababaraha tambahan mangpaat, kaasup olahraga. Jieun beuli nawar. Sahenteuna nurutkeun diverifikasi Pokus ST... Pangalaman mérek AS-Jérman-Inggris aya sababaraha rupa. Abdi nembé nyerat asal-usulna.
Henteu seueur urang Amérika dina Fokus ieu - mérek dagang oval biru sareng milarian anu langgeng pikeun anu mésér pikeun kéngingkeun mobil anu cekap pikeun artos pasti aya dina daptar ieu. Britania ngurus desain mesin sarta posisi jalan alus teuing, sanajan Germans meureun sapuk jeung arah ieu. Teu jauh ti Nürburgring nyaéta Cologne, departemén rékayasa chassis Ford. Fitur Jerman anu Fokus nyaéta aranjeunna milih seueur dina desain dumasar kana modél Wolfsburg. Éta dilengkepan sababaraha solusi téknis anu tandana ST idéal. Salaku conto, kuring bakal nyarios yén anjeunna gaduh roda nyetir konci éléktronik (eLSD). Ogé pleased switch pikeun milih rupa-rupa modeu nyetir (ogé "mode Track"), nu bakal datang dina gunana jeung mode rojongan tur kontrol steering cukup langsung (EPAS). Nanging, upami anjeun milih versi station wagon, anjeun moal nampi peredam anu dikontrol sacara éléktronik (ECD). Sahenteuna sareng Fokus ayeuna aranjeunna suksés pisan. Ku kituna, urang tiasa nyimpulkeun yén Focus ST mangrupikeun jinis mini-globalis anu parantos ngumpulkeun seueur hal anu saé tina sumber anu béda pikeun perjalanan anu pikaresepeun sareng mereun.
Hiji-hijina koméntar anu kuring kantos nguping ti jalma sanés dina mesin tés kuring nyaéta: "Tapi turbodiesel sanes solusi pangalusna pikeun ST". Ieu beurat pisan, tapi upami anjeun ati-ati sareng dina operasi mobil unggal dinten fokus kana drive sapertos kitu, cekap gampang pikeun mendakan alesan anu cekap pikeun ST nganggo turbodiesel! Leres pisan, mesin bensin turbocharged 2,3 liter langkung gancang, tangtosna langkung kuat, éta ngagaduhan 280 tibatan 190 "kuda"! Maka éta bakal langkung ngayakinkeun upami urang ngan ukur ningali kualitas "olahraga" ieu. Kuring sorangan bakal milih vérsi mesin ieu dina vérsi lima panto.
Tapi nalika anjeun cicing di tukangeun roda sababaraha dinten dina gerbong stasiun Fokus ST, nalika anjeun pas ogé (Mulangkeun) korsi olahraga, nalika ngupingkeun puteran turbodiesel nalika nyetir sedeng (tangtosna, kalayan bantosan sora), kumaha nyamanna pikeun nyetir sanaos ban 19 inci (usum salju), anjeun ogé tiasa menerkeun kaputusan anjeun ku sababaraha alesan... Panungtung tapi teu saeutik, aya aspék penting séjén tina pamikiran ieu: mesin solar turbo nawiskeun biaya operasi anu langkung handap. Tangtosna, langkung hésé pikeun aranjeunna pikeun nyetir setir kotor sareng henteu ngayakinkeun anu sanés ku sora, tapi ST turbodiesel ogé ngalakukeun "latihan" mobil sapertos anu sanés kalayan leres.
Parangkat standar standar parantos dikembangkeun pikeun panyirian ST. Kuring parantos nyerat ngeunaan pujian korsi olahraga Recaro (bahkan roda 19 inci ageung mangrupikeun bagian anu teu kapisahkeun tina peralatan ST-3), tapi aya seueur hal-hal alit anu ngajantenkeun urang rumaos bénten tibatan normal. Konsentrasi. Aya ogé asistén kaamanan éléktronik (adaptasi pesiar adaptif sareng kontrol jalur), sareng dimming adaptif sayogi pikeun lampu LED. Layar sirah-up mastikeun yén nyetir data henteu kedah ningali sensor anu aya dina setir. Layar sentuh pusat 8 inci ogé ngambil alih data tambahan atanapi kontrol sistem infotainment sareng tampilan smartphone.
Janten turbo-solar Focus ST dina vérsi ieu didesain kanggo sirah anu kirang manaskeun anu masih ngagaduhan posisi sudut anu hadé. sareng sanaos aranjeunna atlit, aranjeunna tiasa nyandak sakulawarga sareng sababaraha hal. Maka alternatipna ku cara anu sanés.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)
Data data
| Penjualan: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 40.780 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 34.620 € |
| Diskon harga modél tés: | 38.080 € |
| Kakuatan: | 140kW (190 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 140 kW (190 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 2.000 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda hareup - transmisi manual 6-speed |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 220 km / h - 0-100 km / h akselerasi 7,7 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,8 l / 100 km, émisi CO2 125 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.510 kg - beurat total diidinan 2.105 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.668 mm - rubak 1.848 mm - jangkungna 1.467 mm - wheelbase 2.700 mm - tanki bahan beuleum 47 l |
| Kotak: | 608-1.620 l |
pambiji
Alternatipna pikeun jalma anu henteu hariwang ngeunaan turbo solar dina mobil olahraga.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin kuat, transmisi tepat
posisi di jalan
kalenturan
alat-alat (korsi olahraga, jst.)
nyusahkeun anu teu merenah dina jalan anu raheut
éta henteu ngagaduhan tuas rem "katuhu"
