Catetan: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Fremont baheulana disebut Dodge Journey. Janten anjeunna urang Amerika, sanés? Nya, éta henteu sadayana leres ogé. Éta ogé ngagaduhan sababaraha getih Jepang sareng pangaruh Jérman, sareng éta aya hubunganana sareng sababaraha basa Perancis. Éra?
Kieu carana jalanna: Freemont biasa disebut Dodge Journey di Éropa (tangtosna, éta dijual sabab Fiat kagungan Chrysler). Sareng Journey diwangun dina platform Chrysler anu disebat JC, anu ngagaduhan akar kerjasama antara Mitsubishi sareng Chrysler, ti mana ogé Mitsubishi GS platform ogé muncul. Mitsubishi henteu ngan ukur ngagunakeun ieu pikeun Outlander sareng ASX, tapi ogé ngabagi éta sareng sababaraha pabrik sapertos PSA Group, anu hartosna Freemont ogé dikaitkeun sareng Citroën C-Crosser, C4 Aircross sareng Peugeot 4008.
Kumaha upami pangaruh Jérman? Anjeun panginten masih émut yén Chrysler kantos dipimilik ku Daimler (numutkeun kana Mercedes lokal)? Nya, Mercedes ngan ukur gaduh hiji setir, sapertos Chryslers. Éta henteu ngaganggu, tapi butuh sababaraha lami.
Sarta lamun datang ka hal anu merlukeun habituation atawa malah kahariwang, tilu deui nangtung kaluar. Kahiji nyaéta layar toél LCD badag nu ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun lolobana pungsi mobil urang. Henteu, teu aya anu lepat sareng usability, contona, sistemna ramah pisan dina tiis, langsung saatos ngamimitian mobil, éta nyarankeun anjeun ngaktipkeun pemanasan korsi heula. Grafik alarem dina layar. Upami anjeun nganggo navigasi anu disayogikeun ku Garmin, anjeun bakal tiasa ngagumkeun kamampuan layar dina sadaya kamulyaanana. Fon dipilih, desain anu wijaksana sareng saé. Teras pindah ka layar radio (Fiat). Fonna awon, saolah-olah aya anu ngajemput ti jalan dina sababaraha detik, teu aya alignment, téksna dipencet kana ujung-ujung rohangan anu disayogikeun. Warna? Nya, enya, beureum sareng hideung memang dianggo. Karunya, sabab hasil ahirna tiasa langkung saé.
Sareng gangguan anu sanés? Teu aya lampu hurung beurang dina tés Freemont. Éta lampu hurung otomatis (nalika poék di luar atanapi saatos usapna tiasa dianggo), tapi teu aya lampu hurung beurang. Éta kasalahan Fiat henteu kedah dilakukeun, tapi urang gancang ngabéréskeun masalah (pikeun tujuan urang) ku némpél pita hideung leutik dina sensor lampu dina dasbor. Terus hurungna teras-terasan hurung.
Katilu? Freemont henteu gaduh cangkéng dina batangna. Éta ngagaduhan jandéla tukang sapertos anu ampir teu katingali, tapi ampir teu aya.
Éta sababaraha hal saeutik (kaasup kanyataan yén tutup suluh ngan bisa dibuka ku konci, nu merlukeun konci pinter praktis torn off) ruined gambaran disebutkeun alus Freemont bakal ditinggalkeun. Ieu sits ogé, aya loba spasi tur baris kadua korsi bener nyaman. Anu katilu, tangtosna, sapertos anu diharapkeun, langkung darurat tibatan dua anu munggaran, tapi ieu sanés ngan ukur fitur Freemont - éta mangrupikeun hal anu umum di kelas ieu.
Motor? JTD dua liter hadé tampil kalayan hadé. Éta henteu tarik teuing, cukup lemes, ogé resep muter, sareng ngémutan jenis mobil naon anu dikendalikeun, éta henteu ogé sarakah. Konsumsi standar 7,7 liter sareng tés kirang ti salapan liter henteu sigana nomer anu saé pisan dina pandangan heula, tapi dina ngaevaluasi ieu, urang kedah henteu mopohokeun yén Freemont henteu ngan ukur ngagaduhan mesin anu kuat, seueur rohangan sareng henteu ngan ukur ringan, tapi ogé roda opat drive sareng transmisi otomatis genep speed.
Kahiji (sareng ieu saé) ampir teu katingali, anu kadua narik perhatian ku kanyataan yén sakapeung néwak gear katuhu, tapi utamina ku tilu gir munggaran anu pondok teuing (utamina kusabab henteu meungpeuk sahenteuna konverter torsi) sareng awon (sareng nyaring) nyentak nalika mencét bénsin saatos percepatan anu langkung kuat. Sanaos sanésna, tingkah polahna urang Amérika pisan, anu hartosna anjeunna nyobian (sakumaha ceuk kuring, henteu salawasna hasil) janten, langkung ti éta, sopan sareng alus. Upami ieu ngahinakeun kinerja rada atanapi sakedik naékkeun konsumsi, éta mangrupikeun harga kanyamanan anu disayogikeun ku otomatis. Pasti, éta tiasa gaduh tujuh, dalapan roda gigi sareng janten penjelmaan terakhir téknologi powertrain Jérman, tapi upami Freemont sapertos kitu henteu pantes (kalayan diskon resmi) 33k kanggo mobil kalayan daptar alat standar standar anu pangsaéna. kalebet navigasi, sistem audio Alpine, korsi kulit panas, AC tilu-zona, kaméra mundur, konci pinter ...
Leres, Fremont mangrupikeun mongrel, sareng ogé nyababkeun émosi anu dicampur.
Téks ku Dušan Lukič, poto ku Sasha Kapetanović
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.950 € |
| Biaya modél tés: | 35.890 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | cylindrical - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.956 cm3 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin ngajalankeun sagala opat roda - transmisi otomatis 6-speed - ban 225/55 Urang Sunda 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| Kapasitas: | speed luhur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, émisi CO2 194 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2.119 kg - beurat kotor diidinan: euweuh data sadia. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.910 mm - rubak 1.878 mm - jangkungna 1.751 mm - wheelbase 2.890 mm - batang 167-1.461 80 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
pambiji
Jelas ka Fremont yén teu aya pilihan Éropa. Upami anjeun tiasa malire kalemahan anu didaptarkeun, leres éta (gumantung kana naon anu ditawarkeunana sareng alat standar), nawar.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
kinerja nyetir
na mesinna
euweuh lampu beurang beurang
Pangiriman
teu aya roller blind di luhur kalapa
