Tes pondok: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Kusabab ukuranana ageung, éta henteu pikaresepeun sakumaha legenda anu dihirupkeun deui, basa Fiat 500, tapi di jerona langkung seueur rohangan, khususna dina batangna. Hatur nuhun kana korsi tukang anu tiasa dialih bujur sareng pinggul nangtung, éta tiasa nahan sakitar 400 liter koper, anu 215 liter langkung seueur tibatan dasar Fiat 500. Bagian handap ganda ngabagi ngabagi rohangan koper janten dua, sanaos barang-barang di basement nyaéta langkung beurat.urang henteu memperhatoskeun rak-rak. Upami rak tukangna diaco ku cara klasik, sareng sanés ku cara lemek kalayan teu nganggo épéktip, kuring pastina bakal naékkeun gaji padamel Serbia di Kragujevac sareng stratégier di Turin.
Kulawarga Fiat 500 pamer, taun ka taun, sapertos Mini anu modéren. Janten konsumén ngagaduhan pilihan, tapi aranjeunna sigana ngabayangkeun aslina anu dilahirkeun deui. Tapi para nonoman nuju tuwuh sareng anu Fiat 500 ageung dugi ka ayeuna peryogi deui ruang kulawarga.
Dina hubungan ieu, Fiat 500L anu matak: Bener pisan aya ruang leg sareng ruang kepala, sareng dina kalapa urang bakal sakali deui muji bangku tukang anu tiasa dialihkeun (12 sentimeter!). Sakumaha anjeun tiasa tingali ogé dina poto, tés Fiat 500L dipapaésan kalayan saé dina korsi, sareng jandéla hateup panorama (alat standar!) Sareng bahan anu langkung hadé di pedalaman ngajantenkeun raos langkung saé. Rarancang anu pikaresepeun ogé ngagaduhan harga, sabab korsi luhur sareng henteu gaduh bolsters samping, sareng setir mangrupikeun bukti yén kaéndahan henteu teras-terasan tiasa dianggo babarengan. Dina waktos anu sasarengan, kami nambihan yén fitur Kota dina setir listrik anu dikendali sacara listrik disambut, khususna di taman mobil, sareng backrest lumbar anu tiasa diatur listrik kedah diémutan dina daptar asesoris.
Upami urang teu maliré kana tilu fungsi sanésna, nyaéta ngahurungkeun wébér ku muterkeun setir anu leres (sanés langkung merenah mencét kaluhur atanapi kahandap), ningali data komputer perjalanan dina hiji arah waé, sareng nganonaktifkeun kendali pelayaran, anu salawasna hudang sadayana panumpang angon nalika ngerem lancar. anu tiasa diréduksi ku cara mareuman dini sareng kancing) Fiat 500L kedah dipuji. Sasis lemes tapi masih kaku pisan anu jangkungna 500L henteu nyababkeun kalemahan, drivetrain tepatna sanaos gerakan tuas langkung lami, sareng mesinna luhung.
Dina tiung ieu kami ngagaduhan solar turbo 1,6 liter anyar kalayan 77 kilowatt (atanapi langkung tina 105 "horsepower" domestik), anu tétéla janten alternatif anu hadé pikeun mesin bénsin dua silinder anu langkung modéren ku suntikan paksa. Éta panginten sanés anu paling sepi di revs anu langkung luhur, tapi ku sabab éta langkung berehan sareng torsi dina revs anu langkung handap sareng, pangpayunna, saderhana pisan tina segi haus. Rata-rata, urang ngan ukur nganggo 6,1 liter dina tés, sareng dina bunderan normal tétéla dugi ka 5,3 liter. Komputer perjalanan ngajanjikeun hasilna langkung saé, tapi lalat henteu ngahontalna.
Mertimbangkeun kanyataan yén 500L kalayan label Lounge parantos dieusian ku alat-alat dasar (sistem stabilisasi ESP, mimitian ngabantosan sistem, opat airbags sareng airbags tirai, kendali pesiar sareng limiter gancang, AC dua-zona otomatis, radio mobil kalayan layar sentuh sareng Bluetooth, catu daya pikeun sadaya opat jandéla sisi sareng roda alloy 16 inci) éta dibéré jaminan lima taun sareng anjeun kéngingkeun diskon dua rébu permanén pikeun pameseran anjeun diperhatoskeun. Bari katingalina saé sareng hateup hideung ($ 840) sareng roda 17 inci nganggo ban 225/45 ($ 200), sanés?
Téks: Alyosha Mrak
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Ngantosan Kamar
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 20.730 € |
| Biaya modél tés: | 22.430 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 77 kW (105 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapasitas: | speed luhur 181 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, émisi CO2 117 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.440 kg - beurat total diidinan 1.925 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.147 mm - rubak 1.784 mm - jangkungna 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - batang 400-1.310 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Status 65% / odometer: 7.378 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,8 taun ( 119 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,0 / 13,1s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 181km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,5m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami 500L mangrupikeun kompromi antara Cinquecent klasik sareng 20L Living 500cm langkung panjang, éta langkung mangpaat tibatan anu anjeun pikirkeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
kalenturan, kagunaan
mesin (aliran, torsi)
alat-alat standar
bangku tonggong belah panjang
korsi
bentuk kemudi
nganonaktipkeun kadali pelayaran (nalika ngerem)
kontrol wiper
komputer perjalanan hiji arah
dipasang rak tukang
