Tés ringkes: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Naon bedana DS4 sareng C4?

DS4 hoyong katingal béda ti C4, tapi éta henteu hasil. Rupina mirip pisan. Abdi hoyong langkung sportif, tapi naha kunaon chassis na jangkung tinggi sareng celah antara ban sareng fenders ageung pisan? Upami henteu olahraga, maka raoseun? Henteu ku sapertos chassis kaku sareng setir. Kumaha tah? Jawabanana henteu saderhana, sareng langkung ti sanésna, penjualan DS4 bakal gumantung kana sabaraha palanggan anu leres-leres milari kendaraan anu menonjol, naha olahraga, nyaman, atanapi anu sanésna. Sapertos kitu panginten kuciwa. Tapi nunjukkeun penjualan di luar negeri DS4, masih seueur jalma anu resep kana DS4 sapertos kitu.

Janten kumaha rupana? Sakumaha didadarkeun, éta henteu jauh pisan tina format C4. Mimitina aranjeunna narik anjeun disk, 18 inci, bentukna asli sareng saé, sawaréh hideung, shod kalayan ban low-profile. Upami aya lega, jangjangna cembung langsung diluhureunna, gambarna bakal sampurna.

Sanajan kitu, ieu teu masalahna, sabab DS4 kasampak kawas satengah cross alatan celah badag antara ban jeung jangjang, sarta penampilan sporty teu bisa attributed ka eta. Di jero, gambarna langkung saé - bentukna langkung "berani", sababaraha hal anu teu biasa (contona, kamampuan ngarobih warna lampu tukang loket) ngajantenkeun béda.

Bahkan mesinna, turbodiesel dua liter, henteu sami sareng C4.

Nya, parantos sacara mékanis, sareng setélan éléktronika sakedik dimodifikasi, insinyur Citroën parantos ngekstraksi 120 kilowatt atanapi 163 "kuda", anu 13 langkung seueur tibatan solar C4 anu paling kuat. Henteu lengkep jelas naha kakuatan anu diperyogikeun pikeun nekenkeun pedal kopling kedahna ningkat sacara dramatis kalayan kakuatan anu ningkat, tapi intina nyaéta gentos teuing.

Ieu sami sareng setir - saprak DS4 sanes atlit, teu perlu stiffness. Sareng sasisna ogé - kombinasi roda 18 inci sareng ban low-profil tiasa ngajempolan panumpang dina jalan anu goréng.

Parabotna?

Beunghar sakumaha kuduna DS. Sensor parkir payun sareng tukang tiasa ngukur tempat parkir sareng sinyal ka supir upami ukuranana cekap, kulit dina korsi standar, ogé sistem monitoring titik buta, tangtosna ogé AC dua-zona otomatis, lampu otomatis sareng wiper, peredupan otomatis tina kaca spion interior interior ...

Anjeun kéngingkeun seueur artos $ 26k, sareng daptar tambahan anu kuat leutik: lampu lampu arah bi-xenon, sababaraha élmu optik, navigasi, panguat audio, listrik kanggo korsi, sareng sababaraha pilihan pelapis kulit tambahan. Sagalana sejenna serial. Anjeun masih teu hoyong éta?

Téks: Dušan Lukič, poto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 2.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - 6-speed transmisi manual - ban 225/40 Urang Sunda 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapasitas:	speed luhur 212 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, émisi CO2 134 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.295 kg - beurat total diidinan 1.880 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.275 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.526 mm - wheelbase 2.612 mm - batang 385-1.021 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 16.896 km
Akselerasi 0-100km:	9,6s
402m ti kota:	17,1 taun ( 139 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	7,9 / 9,9s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	212km / jam (WE.)
konsumsi uji:	7,1 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	42,1m
Méja AM:	40m

pambiji

• Upami DS4 langkung benten sareng C4, basis penjualan na bakal langkung saé. Nanging, tong dipaliré: seueur alat-alat, desainna saé, harga anu saé.

Kami muji sareng ngahinakeun

chassis teuing kaku

setir teuing cangkéng

pedal gagang kaku teuing