Tés pondok: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Eksklusif
Éta biasana ngan saukur ngandung harti yén désainer parantos nambihan motong palastik kana mobil, panginten sapotong plastik (logam, tangtosna) handapeun bemper pikeun nyarupaan mesin logam atanapi panyalindungan chassis, panginten sababaraha hiasan interior, sareng carita lalaunan réngsé di dinya. Nya, sababaraha jalma nambihan chassis sakedik langkung luhur sahingga beuteung mobil (contona, nyetir kana ulat keur cinta) rada turun tina taneuh. Di tukang aya lencana anu nyebatkeun Cross (atanapi naon waé nami komérsial anu aranjeunna anggo pikeun mobil sapertos kitu) sareng éta waé.
Di Citroën, resep ieu sawaréh dituturkeun nalika C5 Tourer (nyaéta gerbong stasiun) dirobah janten C5 CrossTourer. Tapi C5 dasarna ngagaduhan kaunggulan, upami tingkat pakakasna cukup luhur (sareng Eksklusif pikeun Citroën hartosna anu pangluhurna): suspénsi hidrolik.
Kusabab éta ngan tiasa disaluyukeun nganggo setélan komputer (anu pikeun supir hartosna tilu tombol di gigireun tuas gir), insinyur Citroën sanggup maénkeun sakedik. Janten, C5 CrossTourer jangkungna 70 séntiméter tibatan Tourer C1,5 biasa kalayan kecepatan dugi ka 5 kilométer per jam. Henteu seueur, tapi tiasa ditingali ku panon, sareng sakumaha biasana pikeun jenis mobil ieu, dibarengan ku palapis fender, palindung "palastik" handapeun bumper payun sareng tukang sareng sababaraha parobahan awak optik anu sanés, cekap ngajantenkeun CrossTourer langkung saé. langkung pikaresepeun tibatan Tourer. hukuman aerodinamika henteu hébat. Turunna dina kecepatan langkung ti 70 kilométer per jam sahingga sami sareng kafilah klasik.
Kauntungannana gantung hidrolik khususna dibuktikeun nalika diperyogikeun pikeun ngajalankeun medan anu kirang dikontrol. Henteu, ieu sanés off-road (CrossTourer ngan saukur henteu nganggo sadaya-roda, tapi éléktronika kaamanan na tiasa adaptasi ogé kana taneuh handapeun roda), utamina nalika anjeun kedah naék kana janggol ageung, contona nalika parkir. Upami supir mobil Palasik (dibenerkeun) nyingsieunan sareng milari tempat anu sanés (contona, dina jalur trolley dimana anjeun henteu tiasa ningali jukut nyumput diantara roda), anjeun tiasa angkat CrossTourer opat séntiméter (setélan ieu 'tahan dugi ka 40 kilométer per jam) atanapi dua deui (dugi ka 10 km / jam) sareng nyetir atanapi manuver tanpa masalah. Acan: upami barang anu langkung beurat atanapi langkung ageung kedah dimuat kana batang 505 liter (anu panjang sareng lega, tapi sakedik deet), anjeun tiasa nurunkeun atanapi ngangkat tukangna ku tombol tombol. Sreg.
Sesa CrossTourer sarua jeung C5 Palasik (iwal sababaraha tambahan desain). Éta hartina korsi nyetir nyaman tapi rada elevated (pikeun supir jangkung, Anjeun bisa jadi kudu shift korsi longitudinal rada panjang), hiji setir tetep-puseur (anu lolobana sagemblengna alam), sarta ngarasakeun lega sakabéh. Kanyataan yén C5 henteu deui bungsu dituduhkeun ku panempatan sababaraha tombol (sareng bentukna) sareng sababaraha inconsistencies minor (contona, anjeun tiasa maénkeun musik tina telepon sélulér anjeun, pilih lagu nganggo tombol dina setir. tapi anjeun teu bisa ngeureunkeun atawa ngamimitian playback, contona).
Nanging, éta ngimbangan ieu sanés ngan ukur ku ruang tukang anu cekap, tapi ogé ku alat-alat anu euyeub. Lencana Ekslusif dina CrossTourer hartosna henteu ngan ukur suspénsi hidrolik, tapi ogé Bluetooth, AC dua-zona otomatis, bantosan parkir, kendali pelayaran sareng limiter speed, sensor hujan, lampu jalan siang LED, roda 18 inci, pembuka tailgate listrik sareng seueur deui langkungna .. alat-alat. Tés CrossTourer nembé di handapeun lima rébu biaya tambahan, sareng éta euro angkat ka lampu xenon arah (disarankeun), sistem audio anu langkung saé, navigasi (kalayan kaméra tukang), warna bodas khusus (leres, éta saé pisan) sareng kulit korsi. Anjeun tiasa gampang salamet tanpa opat tambahan terakhir, leres?
Mesin - solar 160-horsepower dipasangkeun sareng otomatis genep-speed klasik - sanes salah sahiji anu pang irit bahan bakar atanapi anu paling lapar kakuatan, tapi éta kuat nalika anjeun peryogina sareng sepi sareng henteu ngaganggu nalika anjeun henteu. peryogi throttle pinuh. Transmisi otomatis naék telat, khususna nalika nyetir laun pisan, anu tiasa ditingali tina konsumsi bahan bakar: dina pangkuan standar urang éta dina posisi D sakitar genep liter, nalika nyetir sami, kecuali gears dipilih sacara manual ( sarta bergeser saméméhna) dua deciliters kirang. Konsumsi test sakabéh éta ogé teu panghandapna: ngeunaan dalapan liter, tapi nunjukkeun yen CrossTourer misalna boga ampir 1,7 ton beurat kosong tur lega ban 18 inci, ieu teu heran.
Pikeun uji CrossTourer, anjeun bakal ngirangan 39k, atanapi sakitar 35k upami anjeun mikirkeun éta tanpa biaya tambahan, kecuali lampu utama xenon, anu hargana bersaing. Sanajan kitu, lamun nyekel eta dina salah sahiji kampanye maranéhanana (atawa anjeun hiji negotiator alus), eta malah bisa jadi langkung mirah - atoh, C5 CrossTourer bukti yén kalawan sababaraha parobahan ti nu sejen, teu model panganyarna, anjeun tiasa ngalakukeun. Vérsi anu bakal suksés narik para nasabah.
Disiapkeun ku: Dušan Lukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Eksklusif
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.460 € |
| Biaya modél tés: | 39.000 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 208 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine - transmisi otomatis 6-speed - ban 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 208 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km, émisi CO2 163 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.642 kg - beurat total diidinan 2.286 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.829 mm - rubak 1.860 mm - jangkungna 1.483 mm - wheelbase 2.815 mm - batang 505-1.462 71 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Status 78% / odometer: 8.685 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 126 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 208km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,9m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
C5 sanés sanés mobil terakhir, tapi éta henteu hartosna éta kedah dijauhan. Sabalikna: contona, dina versi CrossTourer, éta tiasa janten pilihan anu saé pikeun anu ngahargaan fitur na.
Kami muji sareng ngahinakeun
sasis
pintonan
kagunaan
Parabotna
pangiriman otomatis rada hoream
euweuh sistem bantuan sareng kaamanan modéren
