Tés pondok: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

Henteu aya anu lepat sareng bentuk Orlando, ogé nami na, ngan éta duanana rada teu biasa. Anjeun bahkan tiasa nyarios yén desain sapertos kitu sigana pikaresepeun pikeun rasa Amérika, sabab dina édisi ieu kami ogé nyebarkeun tés mimiti Fiat Freemont anyar, anu dina bentuk aslina ogé mangrupikeun produk desainer Amérika sareng mirip pisan sareng Orlando .

Parantos dina rapat ujian munggaran urang sareng Orlando, kami ngajelaskeun sadaya sorotan penting luar sareng interior, anu henteu acan robih dina vérsi nganggo mesin turbodiesel sareng transmisi otomatis. Janten teu aya deui anu masihan koméntar ngeunaan bentuk anu teu biasa, hayu urang émut yén awak Orlando pikaresepeun, ogé dina hal transparansi.

Sarua ogé pikeun interior sareng tata ruang dina korsi. Palanggan ngagaduhan saloba tilu jinis atanapi tujuh korsi kanggo transportasi panumpang, iraha anjeunna hoyong, sabab dua jinis pamungkas sacara efektif tiasa dilipat; nalika aranjeunna direcah, handapeun datar anu sampurna kabentuk.

Naha désainer di Chevrolet henteu nyandak waktos anu cekap pikeun méréskeun masalah utas, tutup dina batang nalika urang gaduh dua jajar korsi, tetep misterius. Kauntungan sadayana tina tilepan korsi manja ku benang ieu, anu urang kedah tinggaleun di bumi (atanapi dimana waé) nalika nganggo korsi kagenep sareng katujuh. Nyatana, pangalaman sapertos kitu nunjukkeun yén urang henteu peryogi pisan…

Puji pikeun ideu anu saé ngeunaan kagunaan pedalaman. Aya seueur ruang panyimpenan, sareng rohangan katutupan di tengah dasbor nyayogikeun kejutan tambahan. Dina sampul na aya tombol kontrol pikeun alat audio (sareng navigasi, upami éta dipasang). Aya ogé stop kontak AUX sareng USB dina laci ieu, tapi urang kedah mikirkeun perpanjangan pikeun nganggo tongkat USB, sabab ampir sadaya iteuk USB teu mungkin pikeun nutup laci éta!

Peniléyan padet ogé kedah dipasihkeun ka korsi payun, anu anggota dewan redaksi ogé diuji dina perjalanan anu langkung lami dina Orlando anu dijelaskeun.

Tina naon anu kami mendakan dina tés anu pangheulana, perlu disebatkeun chassis, anu dina waktos anu sasarengan sareng cukup dipercaya pikeun posisi anu aman di juru.

Drivetrain kalayan parobihanna dibandingkeun sareng mesin bénsin anu rada teu ngayakinkeun sareng kotak roda lima speed nyaéta anu kami henteu resep pisan ngeunaan Orlando anu munggaran, sareng kami ngagaduhan seueur janji ti turbodiesel. Urang sigana bakal wareg pisan upami urang ngagaduhan transmisi manual genep speed (anu dikonfirmasi ku pangalaman sepi kalayan kombinasi ieu).

Teu aya anu lepat sareng otomatis dugi ka kami terang kumaha kaayaan konsumsi sareng ékonomi. Pangalaman kami jelas: upami anjeun hoyong Orlando anu nyaman sareng kuat, maka ieu mangrupikeun conto anu kami coba. Nanging, upami konsumsi bahan bakar anu cukup rendah, nyaéta ékonomi kombinasi drive sareng transmisi, ogé ngandung hartos pikeun anjeun, anjeun kedah ngandelkeun pergeseran manual.

Bisi naon waé, Orlando ngalereskeun kesan anu munggaran - éta mangrupikeun produk padet anu ogé kabuktian hargana moderat, sareng éta pasti neraskeun naon anu dimimitian sedan Cruze di Chevrolet sakedik langkung sataun katukang.

Tomaž Porekar, poto: Saša Kapetanovič

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Ditambah

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 3.800 rpm - torsi maksimum 360 Nm dina 2.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin roda hareupna mesin - transmisi otomatis 6-speed - ban 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	speed luhur 195 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, émisi CO2 186 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.590 kg - beurat total diidinan 2.295 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.562 mm - rubak 1.835 mm - jangkungna 1.633 mm - wheelbase 2.760 mm - batang 110-1.594 64 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Status 38% / odometer: 12.260 km
Akselerasi 0-100km:	10,3s
402m ti kota:	17,3 taun ( 129 km / jam)
Kacepetan maksimal:	195km / jam (WE.)
konsumsi uji:	8,5 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	36,8m
Méja AM:	39m

pambiji

• Chevrolet ngawangun pendekatan kana kawin silang SUV ieu dina tampilan anu teu biasa. Versi turbodiesel bakal langkung ngayakinkeun upami henteu dilengkepan transmisi otomatis dina modél anu diuji kami.

Kami muji sareng ngahinakeun

posisi nyetir

kanyamanan nyetir

pakakas

Pangiriman otomatis

laci disumputkeun

mesin anu nyaring sareng rélatif

kontrol komputer dina dewan

tutup boot / teu tiasa dianggo