Tés pondok: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Sadaya ieu, tangtosna, greatly ngaronjatkeun usability tina mobil, sarta lamun urang leumpang sabudeureun eta, urang teu boga keluhan ngeunaan. SW mangrupakeun mobil kulawarga geulis jeung desain wijaksana nu impresses kalawan garis na. Malah katingal caket nunjukkeun yén éta disusun sacara tepat sahingga urang teu gaduh keluhan. Mun saha boga prasangka ngalawan Chevrolets, Cruz pasti adil ka aranjeunna.
Ngukur panjang opat satengah méter panjangna, éta henteu kalah ka pesaing. Komo patokan ékonomi, nalika anu mésér naros ka dirina sabaraha mobilna kanggo unggal euro anu diinvestasikeun, henteu masihan anjeunna nyeri sirah. Nanging, éta bakal nyangkut nalika ukuran tong mangrupikeun kriteria anu mutuskeun. Kalayan sahandapeun 500 liter rohangan koper sareng tempat lenggah nangtung, sahenteuna sababaraha persaingan payunna. Nalika urang nyabut korsi, teu aya anu langkung saé.
Dina waktos éta, tangtosna, henteu aya kakirangan rohangan, tapi pikeun mobil sapertos kitu bakal langkung merenah upami patukang tonggong, saur, dijajarkeun sareng handapeun batang nalika narilep ka payun. Tapi ulah salah, batangna ngagaduhan dua fitur anu positip pisan. Ujung bootna datar sareng dijagaan ogé, janten sadaya koper anu urang muat tiasa gampil lebet kana "ransel" mobil. Éta ogé ngagaduhan laci praktis sareng ruang panyimpenan pikeun ngajaga barang-barang alit tina ngagugulung dina batang nalika akselerasi sareng déélasi.
Sanaos kitu, aya seueur laci sareng ruang panyimpenan pikeun telepon, dompét, pot kopi pikeun perjalanan, sadayana kreatif pisan sareng kapuji.
Gampang dianggo ogé kauntungan tina lega tina korsi hareup sareng korsi pamisah pungkur. Opat panumpang sawawa teu kedah gaduh masalah sareng kanyamanan, ngan panumpang kalima anu linggih di tengah korsi tukang bakal nampi kanyamanan sakedik. Aya ogé masalah dina suku salaku punuk tengah rada luhur. Anjeun oge bisa muji jangkungna siling di pungkur - panumpang moal nabrak kana siling.
Kaparigelan tina Cruze SW nunjukkeun nalika nyetir. Éta heran gampang pikeun nanganan sareng masihan anu saé pikeun nyetir sedeng. Malah ngarobih di jalan padesaan henteu matak nyeri sirah, tapi kaayaan janten sesah nalika jalanna bénjol atanapi bénjol. Pikeun tempat teduh tina kanyamanan anu langkung ageung, éta bakal tiasa dianggo. Di jalan raya sareng nalika nyetir kalayan gancang, urang tiasa ngadukung kedap sora tina kabin, sahingga panumpang tiasa saling ngobrol sacara santai kalayan henteu mereskeun vokal vokalna, sami waé pikeun ngupingkeun musik tina saé pisan sistem audio. pikeun kelas ieu.
Upami tombol sareng sadayana anu aya hubunganana sareng manajemén sadaya alat inpormasi (komputer dina dewan) henteu sakedik nungtut dibiasakeun, Cruze kalayan tingkat peralatan pangluhurna bakal nampi lima anu lumayan. Utamana nalika anjeun ngémutan yén ieu mobil ékonomi sareng sanés méwah, alat-alat sareng desain interior teu sengaja nyasabkeun jalma pikeun mikir upami anjeunna leres-leres linggih dina mobil anu nyandak anjeunna kaluar tina kabin salamina. 20 rebu, atanapi meureun dina mobil, tah, ampir satengah harga.
Salian ti sadayana ieu, urang moal gagal nyatet pangiriman genep-speed anu saé. Entong ngarepkeun karakter olahraga ti éta, tapi éta bakal tetep unggul dina nyetir sedeng sareng sakapeung rada dinamis. Mesinna, anu mangrupikeun titik anu katilu kuat dina hal alat sareng penampilan, anu dumasarkeun persuasif Cruz, hirup, kalayan seueur torsi sareng haus anu wajar. Tanpa ngabeuratkeun konsumsi sareng ngémutan batasan gancangna, konsumsi bakalan ti genep satengah dugi ka tujuh liter. Naékna anu rada langkung dinamis, kumaha ogé, gancang ngalangkungan rata-rata ramah-dompét.
Tapi bari aya mobil anu ngagunakeun kakuatan kirang pikeun ukuran sarupa jeung kinerja, kalawan sagalana eta boga tawaran a (jeung bener mangrupakeun deal gede), nilai metot Cruze SW mobil mana ékonomi sarta usability raket. Kalayan mesin anu pangkuatna sareng tingkat alat anu paling luhur, éta ngabentuk pakét anu saé anu kurang kanyamanan sareng kecanggihan dina téknologi nyetir. Tapi kalayan ieu, urang panginten parantos ngalih teuing kana bagéan harga anu sanés.
Téks: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Data data
| Penjualan: | Chevrolet Tengah sareng Wétan Éropa LLC |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.399 € |
| Biaya modél tés: | 23.849 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 3.800 rpm - torsi maksimum 360 Nm dina 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin didorong ku roda hareup - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 R 17 H (Kumho I'zen kw23). |
| Kapasitas: | speed luhur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, émisi CO2 126 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.520 kg - beurat total diidinan 2.030 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.681 mm - rubak 1.797 mm - jangkungna 1.521 mm - wheelbase 2.685 mm - batang 500-1.478 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = Status 60% / odometer: 11.478 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 138 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,9 / 13,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,2m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Saé, mébel méwah, tapi sanés panggedena dina hal ukuran batangna. Mobilna pasti mangpaat pisan sareng saé. Mesin sareng transmisi na saé, pamakanana sedeng sedeng, nanging sadayana ieu henteu nonjol tina rata-rata. Éta pastina hartosna seueur mobil anu saé pikeun artos anu saé, anu sanésna unremarkable atanapi nguciwakeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
desain anu saé sareng modéren
kagunaan
alat-alat euyeub
ngahémat
urang sono ka kalapa ageung datar sareng bangku tukang ngalipet ka handap
penanganan sareng kanyamanan saatos jalan anu goréng sareng nalika laju nyetir janten dinamis
