Tés pondok: BMW 118d xDrive
Bentuk dasarna henteu diragukeun tetep sami, janten jelas yén fokus utama nyaéta lampu nalika milarian bédana ti anu sateuacanna. Aranjeunna ayeuna langkung ageung, langkung langsing sareng langkung posisi dina payuneun kendaraan. Komo lampu tukang lampu na henteu katingal deui saderhana, tapi ngalegaan ti sisi ka tengah. Jalur LED jelas katingali ngalangkungan palastik tembus, anu masihan lampu langkung jero. Nyatana, éta ngan ukur peryogi sababaraha parobahan desain minor pikeun Series ka 1 pikeun sapinuhna cocog sareng basa desain Beemvee anu ayeuna. Interiorna ogé henteu nembus Renaissance, tapi ngan saukur nyegerkeun.
Spasi tetep titik lemah Series 1. Supir jeung panumpang hareup bakal manggihan kamar keur diri, tapi nu bakal gancang ngajalankeun kaluar dina korsi tukang. Pembaruan téknis kalebet vérsi pangénggalna antarmuka média iDrive, anu ngajantenkeun data kana tampilan tengah 6,5 inci énggal. Ngaliwatan iDrive anjeun ogé bakal boga aksés ka menu dedicated ka susunan parabot disebut Asisten nyetir. Éta mangrupikeun suite sistem bantosan sapertos peringatan miang jalur, peringatan tabrakan payun sareng bantosan titik buta. Tapi, balm nyata pikeun mileage jalan raya nyaéta kontrol pesiar radar anyar kalayan ngerem otomatis. Lamun manggihan diri dina konvoi gerak slow, anjeun ngan kudu ngaluyukeun speed anjeun sarta mobil bakal ngagancangkeun jeung marake on sorangan bari anjeun tetep arah anjeun ku ngajaga ramo anjeun dina setir. Tés powertrain BMW diwangun ku 110 kilowatt opat-silinder, turbodiesel dua liter anu terkenal anu ngirimkeun kakuatan ngaliwatan transmisi manual genep-speed ka sadaya roda opat.
Nalika palanggan parantos ngadopsi BMW xDrive sakumaha milikna, masalah tetep aya ngeunaan kagunaan roda opat dina mobil sapertos kitu. Tangtosna, ieu mobil anu henteu dirancang pikeun nyetir off-road, tapi dina waktos anu sami sanés limusin anu kuat anu kedah ngiringan seueur di jalan anu teu kuat. Salila numpak éta sorangan, henteu aya beban dina bentuk tambahan ratus kilogram anu dibawa ku roda opat. Kaayaan cuaca anu ayeuna, tangtosna, henteu ngijinkeun kami pikeun sacara komprehensif ngaji perjalanan, tapi urang tiasa nyarios yén langkung saé pikeun numpak sepi nalika urang milih modél anu cocog sareng mode nyetir anu pikaresepeun.
Mobil teras ngaluyukeun chassis, transmisi, réspon pedal numutkeun program anu dipilih sahingga cocog sareng inspirasi supir ayeuna. Rarasaan Sporty kusabab kakuatan mesin sedeng bahkan henteu diarepkeun, tapi dina konsumsi anu rendah éta saé. Bahkan drive roda opat henteu mangaruhan pisan kana haus, kumargi unitna nginum rata-rata sakitar 6,5 liter bahan bakar per 100 kilométer. Kusabab BMW ngartos yén harga modél dasar ngan ukur mimiti petualangan numutkeun daptar aksésori, hikmah tina biaya tambahan 2.100 € pikeun all-wheel drive bahkan langkung diragukeun. Kami pikir langkung saé panginten ngeunaan sababaraha asesoris, panginten sababaraha sistem bantosan canggih anu tiasa dianggo sababaraha kali nalika nyetir.
téks: Sasha Kapetanovich
118d xDrive (2015)
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.950 € |
| Biaya modél tés: | 39.475 € |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasitas: | speed luhur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, émisi CO2 123 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.500 kg - beurat total diidinan 1.975 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.329 mm - rubak 1.765 mm - jangkungna 1.440 mm - wheelbase 2.690 mm - batang 360-1.200 52 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = Status 73% / odometer: 3.030 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 134 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,0 / 12,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,3 / 16,8s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,5m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Penampilanna tiasa didebat, tapi dibandingkeun sareng anu sateuacanna, éta moal tiasa disalahkeun pikeun kamajuan. Tapi éta ngagaduhan seueur kaunggulan anu sanés: numpak lemes cocog sareng éta, éta nyéépkeun sakedik, sareng sistem bantu ngagampangkeun pikeun urang ngendalikeun. Kami henteu ragu ngeunaan xDrive, kami ngan ukur teu percanten kana kabutuhan mesin sapertos kitu.
Kami muji sareng ngahinakeun
posisi sareng banding
posisi nyetir
sistem iDrive
operasi kontrol pesiar radar
harga
kecerdasan drive sadaya-roda
kerek di jero
