Tés singget: Audi Q2 1.6 TDI
Tapi ieu anu dipikahoyong ku kulawarga. Sahenteuna hiji anu bakal nangtung kaluar saeutik tur bersaing jeung crossovers leutik di pasar anu husus dina sababaraha cara. Dina hal desain, dibéré kabébasan desain anu urang mampuh, éta masih tiasa katingali sakedik. Irung tina Audi tetep recognizable, roofline low jeung pungkur sagemblengna unik.
Jero, heran, dibere kursus roofline nu, aya cukup loba spasi. Sanaos aya supir jangkung di tukangeun roda, panumpang dina korsi tukang moal ngagaduhan getih dina sukuna, sareng bakal aya rohangan anu cukup di luhur sirahna. Désainer anu ngurus interior dibéré kabébasan anu langkung sakedik sabab kabinna dilakukeun dina gaya Audi anu khas, kalayan ngan ukur sababaraha sentuhan hiasan pikeun ngarobih rasa anu rada monoton. Tangtu, ieu ogé boga kaunggulan na, sabab nyadiakeun tingkat pangluhurna ergonomics, sarta workmanship impeccable teu nyimpang tina standar pangluhurna merek. Tambih Deui, tina sudut pandang praktis, Q2 sakedik mangrupikeun mobil anu langkung mangpaat tibatan anu disada. Anjeun oge bakal manggihan ISOFIX anchorages dina korsi panumpang hareup, jadi balita Audi bisa nampung nepi ka tilu korsi anak. Korsi pungkur bisa narilep handap dina nisbah 40:20:40, sarta ku kituna dina mimitina rada sparsely dosed 405 liter koper bisa ngaronjat ka 1.050 liter nyugemakeun.
Milih mesin bensin turbocharged bakal masihan anjeun leuwih senang, turbodiesel pangkuatna asalna kana antrian lamun ngukur sagala-wheel drive, sarta turbodiesel 1,6 liter dina irung tester ngagambarkeun "jalan tengah" dina motorization. mesin sapertos. Malahan pangalaman nyetir Q2 kalawan Unit ieu bisa diperkirakeun: mobil gampang nuturkeun laju gerak, tapi teu nyangka simpangan kilat-gancang. Ngagaur mesin rada muffled, operasi téh sepi, sarta konsumsi leutik. Gawe sareng transmisi manual genep-speed hébat dina sagala hal. Gemblengna, kumaha oge, nyetir Q2 tiasa rada fun sabab chassis ieu kacida alusna katala. Anjeun malah bisa disebutkeun yen eta delivers leuwih pelesir nyetir ti A3. Lean awakna handap alatan élévasi, komunikasi setir-ka-roda alus teuing, jeung desain lightweight ditarjamahkeun kana runtuyan cornering lamun arah kandaraan urang perlu dirobah gancang.
Éta kaharti yén Audi rada kaluar tina kotak sareng Q2, tapi tangtosna urang henteu nyangka éta nyimpang tina kabijakan hargana. Budak sapertos kieu biasana hargana kirang ti $ 30, tapi urang terang pisan yén daptar asesoris Audi salami modél pangpanjangna.
téks: Sasha Kapetanovich · poto: Sasha Kapetanovich
Maca dina:
Tés: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Kuartal II 2 TDI (1.6)
Data data
| Harga modél dasar: | 27.430 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 40.737 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 85 kW (116 hp) dina 3.250-4.000 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 1.500-3.200 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup kabayang drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/60 R 16 H. |
| Kapasitas: | speed luhur 197 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,3 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,4 l / 100 km, émisi CO2 114 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | kandaraan kosong 1.310 kg - beurat total diidinan 1.870 kg. |
| Massa: | panjang 4.191 mm - rubak 1.794 mm - jangkungna 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm - batang 405-1.050 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Kondisi pangukuran: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.473 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 125 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,2 / 17,7s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,3 / 17,8s (Minggu/Jum) |
| konsumsi uji: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
Kami muji sareng ngahinakeun
ergonomis
produksi
lega
bahan
