Tés pondok: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambisi

Sareng naon ari nyetir kasenangan kitu? A chassis olahraga pikeun speed cornering tinggi? Mesin anu kuat? Sora anu ngajantenkeun rambut anjeun nangtung? Tangtosna, ieu leres-leres mangrupikeun gabungan tina sadayana di luhur (sareng henteu ngan ukur), éta gumantung pisan kana supirna. Kanggo sababaraha, sora sporty mesinna cekap pikeun pikaresepeun, sedengkeun anu sanés peryogi pisan dina rambutna.

Sedengkeun pikeun Audi A3 Cabriolet anyar, urang bisa nulis yén ieu téh jenis tikét ka dunya nyetir pelesir jeung kaca mobil, tangtosna, kalawan merek premium. Novelty ieu diciptakeun dina platform anu sami sareng Audi A3 klasik, tapi, sakumaha anu cocog pikeun kasus ieu, struktur awakna parantos didesain ulang ampir dina cara anu énggal, tangtosna, supados A3 Cabriolet henteu ngagentos dina jalan vegan sareng di jalan. juru, saolah-olah dijieun tina karét. Leuwih ti satengah awak dijieunna tina husus, baja kuat, utamana pigura kipas kaca, sills, handap mobil jeung pigura antara kompartemen panumpang jeung kalapa. Booster ogé aya di handapeun handapeun mobil (sareng ngurus dipasangna pigura bantu anu mawa suspensi hareup sareng pungkur). hasil tungtung: Sanajan aya saeutik judder di ditu di dieu, nu nunjukkeun yén rigidity awak convertible a teu bisa jadi éféktif salaku mobil kalawan hateup a (kalawan iwal langka, tapi kalawan harga genep seater alus). A3 Cabriolet tiasa janten conto kaku awak - sanaos sacara signifikan (sakitar 60 kilogram) langkung hampang tibatan anu miheulaan na.

Dina praktékna, ieu hartosna yén sasis olahraga opsional tina uji A3 Cabriolet tiasa ngalakukeun tugasna sakumaha mistina. Éta henteu sesah, janten A3 Cabriolet ieu sanggup pelayaran anu pikaresepeun sanaos jalanna kasar, tapi cukup kuat mobilna henteu condong teuing nalika dijuru, sareng masihan supir anu langkung nuntut rasa reliabilitas. Biaya tambahan chassis olahraga sering henteu disarankeun pikeun supir kasual sabab tiasa hésé teuing pikeun dianggo ka unggal dinten, tapi henteu. Pilihanna saé.

Sporty (jeung pilihan) éta ogé kulit jeung Alcantara korsi hareup - sarta di dieu, teuing, eta kudu dicatet yén ieu téh hiji pilihan alus teuing. Harga tés drive A3 Cabriolet parantos naék kana 32.490 euro dina sahandapeun 40 rébu.

Aya seueur kakurangan, tapi nyatana ngan ukur aya dua kakurangan: pikeun artos ieu, AC masih manual sareng anjeun kedah mayar tambahan (ampir 400 euro) kanggo panangtayungan angin,

anu dipasang diluhur korsi tukang.

Nya, panyalindungan angin tétéla alus pisan, saé pisan yén nalika usum panas kadang-kadang henteu perlu langkung laun, sabab teu aya cekap angin dina kabin supados supir sareng navigator cukup tiis sareng AC sok lemah teuing . nurunkeun tingkat operasi kipas.

Hateupna lemes, anu beuratna ngan ukur 50 kilogram, ngalipet dina bentuk hurup K, sareng payunna ogé sampul anu ngahiji sareng bentuk mobil. Tilepan (sacara listrik sareng hidrolik, tangtosna) ngan ukur 18 detik, sareng perobihan tiasa kalayan kecepatan dugi ka 50 kilométer per jam, anu hartosna anjeun moal ngaraos kagok di payuneun lampu patalimarga di tengah. ngalipet atanapi manteng hateupna. hurungkeun lampu héjo. Sanajan hateupna lawon, kedap sora na alus pisan. Versi luhur lemes lima lapisan opsional tiasa dianggo kalayan gancang dina jalan raya, A3 Cabriolet ngan ukur ngagaduhan sora anu langkung decibel tibatan A3 klasik. Seueur kiridit lebet kana bungkus interior hateup anu didamel tina busa sareng lawon anu langkung kandel, tapi hateup ieu sakitar 30 persén langkung beurat tibatan hateup tilu lapis konvensional. Rada kirang ti 300 euro, sakumaha dibutuhkeun pikeun hateup sapertos, dipotong, anjeun moal kuciwa.

Sésa pedalaman nyaéta, tangtosna mirip pisan sareng A3 klasik. Ieu ngandung hartos pas, ergonomis anu saé sareng rohangan payun anu cekap. Aya anu tiasa dirobih darurat di tukang (hatur nuhun kana mékanisme sareng rohangan na kanggo atap), sareng batangna ogé nyepeng dua koper ukuran "pesawat" sareng sababaraha kantong anu langkung lemes sareng koper bahkan kalayan atapna kabuka. Dina pandangan heula, sigana langkung alit tibatan aslina, tapi upami anjeun samentawis nolak ngalipet hateupna, anjeun tiasa, tangtosna, nambihan deui.

Mesin opat-silinder 1,4 liter, 125 horsepower (92 kW) nyaéta mesin bensin dasar A3 Cabriolet sareng ngalaksanakeun tugasna cukup nyugemakeun. Kalayan ieu, tangtosna, A3 Cabriolet sanés atlit, tapi langkung gancang (ogé kusabab kalenturan mesin anu cekap), janten teu aya anu ngawadul, khususna upami anjeun ningali konsumsina: ngan. 5,5 liter ku standar kami. puteran (sapanjang waktos, sanajan dina lagu, hateup kabuka) jeung konsumsi test 7,5 liter - ieu hasil alus. Leres, ku mesin solar bakal langkung ekonomis, tapi ogé kirang kuat (kalayan 110 TDI sareng 1.6 horsepower atanapi langkung mahal kalayan 2.0 TDI). Taya, ieu 1.4 TFSI mangrupakeun pilihan hébat, lamun 125 hp teu cukup pikeun anjeun, néangan versi 150 hp.

Téks: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambisi

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	€ 39.733 XNUMX €
Biaya modél tés:	€ 35.760 XNUMX €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	92kW (125 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,1 kalawan
Kacepetan maksimal:	211 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - dipasang hareup transverse - kapindahan 1.395 cm3 - kakuatan maksimum 92 kW (125 hp) dina 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm dina 1.400-4.000 rpm
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 / R17 V (Dunlop Olahraga Maxx).
Kapasitas:	speed luhur 211 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,2 - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, émisi CO2 124 g / km.
Transportasi sareng gantung:	convertible - 3 panto, 4 korsi - awak timer ngarojong - gantung individu hareup, cinyusu daun, tilu-spoke cross rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa) , disc pungkur 10,7 - pungkur, 50 m - tanki bahan beuleum 1.345 l. Beurat: tanpa muatan 1.845 kg - beurat kotor anu diidinan XNUMX kg.

Kami muji sareng ngahinakeun

éta wujud

korsi

posisi nyetir

hateupna

panyalindungan angin

euweuh AC otomatis

euweuh limiter laju